tuto remplacement plaquettes AV A4 3L TDI

[quattro9903]

Bonjour à tous et spécialement aux possesseurs de 3L TDI désirant remplacer leurs plaquettes de frein avant.

 

outillage nécessaire:

 

-clé a pipe de 21

-petit serre joint

-petite cale en bois

-tournevis plat (gros et petit)

-un peu de graisse

-un tube de loctite freinfilet normal

-une brosse métallique

et bien sûr un jeu de plaquettes neuves de marque ATE ou autre.j'ai commandé celles-ci

 

après avoir retiré la roue et pris soins de bien caler la voiture on se trouve face à un étrier de marque ATE

c'est généralement celui monté sur les A4 3L TDI.

 

 

commencer par retirer l’agrafe qui se trouve sur la face av de l'étrier à l'aide de 2 tournevis.

 

 

 

ensuite débrancher le connecteur du témoin d'usure

 

 

regarder à l'arrière de l'étrier (derrière le disque de frein) il y a 2 vis hexagonales qui se dévissent à l'aide d'une clé de 21 a pipe se sont les 2 vis de fixation de l'étrier.

ne pas hésiter a utiliser une rallonge sur la clé car elles sont bien serrées et montées au freinfilet.

 

 

écarter légèrement la partie mobile de l'étrier pour donner du jeu entre les plaquettes et le disque et sortir l’étrier

 

 

on voit ici que les plaquettes sont bien usées.

 

retirer les 2 plaquettes de l’étrier (forcer un peu il y a une agrafe élastique)

 

puis retirer la partie mobile de l'étrier

 

 

nettoyer la à la brosse métallique et mettre un peu de graisse sur les 2 axes qui coulissent dans l'étrier.

 

ensuite il faut rentrer le piston de l'étrier à l'aide du serre-joint et de la petite cale en bois

 

 

passer aussi un coup de brosse métallique à l'intérieur de l’étrier la ou les plaquettes portent.

nous pouvons à présent remettre en place la partie mobile de l'étrier ainsi que les 2 plaquettes neuves.

 

 

ensuite c'est la procédure inverse du démontage, remettre en place l'étrier sur le disque, mettre un peu de loctite freinfilet normal sur les 2 vis de fixation et bien les serrer.

 

remettre en place l'agrafe sur la face avant de l'étrier et rebrancher le connecteur de témoin d'usure.

 

un petit coup de nettoyage sur l'étrier et voila c'est fini

 

 

attention pendant les 500 premiers kms le freinage est moins bon mais c'est normal il faut que les plaquettes se rodent.

 

Modifié 25 octobre 2011 par quattro9903

[Leon_399]

J'ajoute de suite ce très bon tuto à celui qui regroupe les meilleurs tutos pour nos B7.

 

Si tu peux, édite ton message pour intégrer directement les photos dans ton post, ce sera plus lisible :bien:

 

:coucou:

[quattro9903]

slt leon_399 je n'ai pas réussi a intégré les photos peux-tu m'expliquer comment "editer mon message"

 

merci

[Leon_399]

Il faut que tu cliques sur le bouton "modifier" en bas de ton post pour éditer.

 

Ensuite, pour intégrer les photos, utilise ce bouton :

 

 

Tu entres le lien de ton image dans la petite fenêtre qui s'ouvre, et tu valides.

 

:coucou:

[quattro9903]

oui j'ai deja essayé mais ça ne fonctionne pas le forum refuse de m'intégrer les images et me met le message suivant:

 

 

[Leon_399]

Ah oui mince, ce n'est pas le bon lien.

 

Tu peux dans ce cas retourner sur la page de chacun de tes photos, aller dans "intégrer cette image", et coller directement le lien complet de "Forum".

 

Les images s'afficheront alors naturellement.

 

:coucou:

[quattro9903]

désolé mais je n'arrive pas à avoir la main dans le case "forum" de la rubrique "intégrer cette image" d'imageshack

 

:(

Modifié 25 octobre 2011 par quattro9903

[Leon_399]

Voici où elle se trouve :

 

 

 

:coucou:

[quattro9903]

c'est bien là que j'allais mais comme je te disais je n'ai pas la main pour rentrer l'url du forum

peut etre parce que je ne suis pas inscrit sur imagesharck

Modifié 25 octobre 2011 par quattro9903

[Leon_399]

Ya des chances oui, tu peux créer un compte rapidement pour avoir accès à ces liens ;)

 

:coucou:

[quattro9903]

bon voila c'est fait pas facile mais j'y suis arrivé il fallai inserer le lien direct de l'image au lieu du lien simple.merci de ton aide :coucou:

[Leon_399]

C'est nickel !!

 

Si un modo peut supprimer les posts intermédiaires qui sont maintenant inutiles, ce serait parfait !! ;)

 

:coucou:

[Yann93]

Salut , petite question toute bete , quel type de graisse a tu mis pour les colonettes de la partie mobile de l'etrier? vaseline neutre?

[quattro9903]

j'ai utilisé de la graisse SHELL calitia EP2 mais n'importe quelle graisse ne durcissant pas les caoutchoucs fera l'affaire. :coucou:

[Yann93]

Ok merci !

Une question si ca te derange pas..

Cette graisse pourrait faire l'affaire? http://www.samaro.fr/produits/molykote/molykote-55-o-ring/

J'en ai au boulot donc tant qu'a faire :eldiablo:

La temperature ma l'air limite 175°c

Modifié 25 octobre 2011 par Yann93

[quattro9903]

je pense que oui, de toute façon ça ne fait pas de mal de graisser les parties mobiles de l'étrier et à mon avis il n'y a pas beaucoup de garages ou ils prennent le temps de graisser et nettoyer les étriers pourtant ça permet aux plaquettes de bien se décoller du disque lorsque l'on relâche la pédale de frein.

[Yann93]

Merci de tes conseils quattro !

C'est dommage j'ai peint mes étriers il y a peu !

[Stéf30]

Merci pour ce post :coucou:

[Djedai]

Bonjour,

J'ai les mêmes étriers sur ma 2.5L

Le problème est que je perds mes ressorts de plaquettes. (déjà 3...)

Quelqu'un a-t-il déjà eu le même souci?

Merci d'avance

[Stéf30]

Je cherche toujours mes disque percés :unsure:

[quattro9903]

Bonjour,

J'ai les mêmes étriers sur ma 2.5L

Le problème est que je perds mes ressorts de plaquettes. (déjà 3...)

Quelqu'un a-t-il déjà eu le même souci?

Merci d'avance

 

quels ressorts pers-tu? peux tu faire une photo. :coucou:

[Djedai]

La photo est dans le tuto ci dessus. C'est une petite pièce allongée et plate.

Elle vient se loger dans l'étrier.

[quattro9903]

si tu pers cette pièce c'est que la partie que j'ai entourée en vert sur la photo est surement mal clipsée dans l'étrier au remontage.

[Djedai]

Ok je vais réessayé mais je ne me souviens pas avoir vu de rainure.

Merci.

[quattro9903]

la rainure se trouve en fait sur le clips de la plaquette (celle côté extérieur) regarde la flèche verte sur la photo, le téton du ressort que tu pers se loge dedans.

[a4 quatro]

bonjour j aurai une question fat il apres remontage purger le circuit voila sinon beau travail merci

[kilivinci]

Non pas besoin de purge il faut juste pomper sur la pedale de frein pour pas se faire surprendre au premier freinage

Apres pour reduire le rodage des plaquettes je chanfreine legerement les bords a la lime a metaux et un petit coup sur la plaquette

[Val_2.0e]

Je viens de tenter l'operation mais sur la mienne (B7 avant de 2005, 3.0tdi) ce sont deux vis BTR de 7 qui retiennent l'etrier...

... et elles sont completement blouquees! :mur:

 

J'ai essaye le levier, les coups de masse sur la cle, rien n'y fait les vis ne bougent pas d'un iota.

 

Surement le frein filet qui joue son role... quelau'un a une idee? :reflexion:

[kilivinci]

t as essaye d y mettre un peu de wd40 ou de chauffer legerement

[maskime]

la chauffer

 

edit: grilled sur le fil !

Modifié 26 octobre 2012 par maskime

[Roxxel]

Mici mici :)

Une belle économie à la clé !!

[Val_2.0e]

Ah oui non mais c'est clair que j'abandonne pas vu le prix en concession!

 

Ok je vais essayer de chauffer puis WD 40 pour sortir ces deux pu... de vis!

[brycevador]

Salut

grosse

galère, impossible de devisser les vis etrier !!!!

 

j'espere que je tourne dan sle bon sens :-)

 

 

j'ai mis du WD40, j'ai tapé comme un sourd dessus mais rien a faire !

 

Ils font comment au garage ? !!

 

 

Merci de vos conseils

[kilivinci]

essaye de chauffer les vis

[brycevador]

Ok mais je n'ai qu'un seche cheveux !!!

 

c'est suffisant ?

[Invité rix39390]

Non pas assez

[hedi78]

moi j'avait galairé aussi et je l est fait avec une clé a pipe et une rallonge genre barre a mine que j ai mit dans la clé a pipe comme sa la force est multiplié

[nicolas-91]

Il faut une bonne douille facom...

J ai jamais autant galeré que sur mon 3ltdi pour faire les plaquettes et disques..

J avais meme pété ma douille non facom..

 

En revanche avec la facom no souci,fais gaffe de pas riper et de foirer la tete..

[Val_2.0e]

@brycevador, je suis exactement dans le meme cas que toi! Je galere depuis hier avec ces pu...n de vis! Enfin depuis le 26/10 et mon premier post, Je n'avais plus tente depuis.

 

Finalement j'ai pu faire la roue gauche, en frappant la cle de 21 avec une masse d'1kg. Pour la roue droite, 1 des 2 vis est completement bloquee, j'y suis depuis hier soir et toute la matinee aujourd'hui... rien... la vis reste impassible a tous mes efforts, les coups de masse sur cle, le degrippant "surpuissant", chauffage ...

 

Bref j'ai du remonter le ressort, la roue... degoute de l'abandon force!

:mur:

Et la je cherche un self garage qui pourrait me preter une visseuse pneumatique! Ou alors un garge classique qui accepterait de me debloquer la vism juste ca, mais je n'y crois pas trop...

[quattro9903]

Je viens de tenter l'operation mais sur la mienne (B7 avant de 2005, 3.0tdi) ce sont deux vis BTR de 7 qui retiennent l'etrier...

... et elles sont completement blouquees! :mur:

 

J'ai essaye le levier, les coups de masse sur la cle, rien n'y fait les vis ne bougent pas d'un iota.

 

Surement le frein filet qui joue son role... quelau'un a une idee? :reflexion:

 

la B7 avant de 2005 c'est exactement la meme que j'avais c'est moi qui ai créer ce post, relis bien le debut il ne faut pas devisser les BTR de 7 mais devisser les grosses vis exagonales à la clé de 21, ce sont celles qui tiennent l'etrier.

 

désolé d'intervenir un peu tard mais je ne viens plus trop dans la section A4 B7 vu que j'ai changé d'audi

 

si par contre tes etriers sont différents ce post ne correspond pas evidemment.

Modifié 19 novembre 2012 par quattro9903