Roxxel

Non en fait c'est mon câble VagCom qui n'est pas original ... De ce fait impossible d'acceder au RNSE. French m'a aidé avec son câble officiel. Concernant la prise AUX, j'ai pris le premier prix sur Amazon qui se plug derrière le rnse. Aucun souci.

Problème résolu et prise AUX fonctionnelle .... depuis le temps que je la voulais !!! Trop content ! C'était bien mon câble qui était le fautif. Un GRAND merci à French pour son aide et sa patience !!!! Hésitez pas à passer par lui si vous êtes proche de Béthune.

Il est d'origine et j'ai le chargeur CD

Salut les gars, Je viens de brancher une prise AUX sur mon RNSE d'origine en firmware 660, mais je viens de me rendre compte qu'il m'est impossible d'accéder au calculateur 37-NAVIGATION dans VAGCOM avec mon cable vcds ... Est ce qu'il y aurait quelqu'un avec un cable fonctionnel sur le 62-59-80 pour tester si ça marche ?

Hahahaha, c'est toujours l'embrayage d'origine ^^ Intuable ! Mais je ne fais pas départ canon en première ... jamais. Qd ca m'arrive je ne le fais qu'une fois la 2nde enclenchée et en prise, largement de quoi donner des espoirs aux moucherons qui tentent de me dépasser au feu vert ... mais qui sont vite derrière moi. Je suppose que faire ainsi préserve l'embrayage. Concernant l'admission, après nettoyage j'ai vu une sacrée différence. On dirait que quelques chevaux supplémentaire arrivent après 3000 tr/min. Mais maintenant j'ai le moteur d'un de mes boîtiers papillon qui semble déconner. Du coup voyant ODB et c'est chiant pour le CT ... Va falloir que je m'y colle

Je parlais de ce qui te faisais flipper ici : Mais à priori ça a l'air réglé Pour ton souci de démarreur, j'espère que c'est bien là le probleme ... en tout cas ça en a les symptomes. Pour le changer par contre il va te falloir un pont ou une fosse car c'est sous le moteur :s

Salut a tous ! Je donne quelques nouvelles :) J'ai toujours mon fidèle destrier qui atteint bientôt les 300000km et je suis papa depuis 2 mois ! J'ai pensé à un moment à m'en séparer ... mais y'a pas on s'y attache à ces betes là ... je prend toujours autant mon pied à son volant !!! ^^ Nettoyage de l'admission réalisé l'année dernière (y avait besoin). J'ai réinstallé un catalyseur ce qui a résolu completement les soucis de fumée au ralenti J'ai toutefois un code défaut depuis quelques mois : Volet de tubulure d'admission : défaut electrique. Je pense effectuer sous peu un changement des tubulures complète via PMG Technik car je dois avoir un des moteurs de commande d'un des boitiers HS ... étonnant mon char tourne bien rond. Je vous tiens au courant

Pas de news depuis ? Je lorgne aussi sur ce kit PMG et je me demandais si la qualité était suffisante.

Salut Nico ^^ Sur un sujet différent, je viens de voir que tu avait changé tes tubulures d'admission et tes volets papillons en passant par PMG TECHNIK. Sur le topic dédié tu avait apparemment rencontré un gros souci ... mais depuis pas de nouvelle depuis le 11 août dernier. Je suis en train de lorgner dessus aussi alors je voulais savoir si tu avais résolu ton problème et si tu en était satisfait

A mon tour d'être emmerdé par un capteur de recul à l'arrière ... sur A4 B7 Avant Le test du rouleau de PQ donne le capteur du milieu côté passager (pas de tic tic tic), donc à priori pas besoin de démontage (OUF !). Par contre, j'ai cru comprendre que les capteurs sont différents à l'avant et à l'arrière (la connectique fait un coude à 45 ou à 90 degrés selon). J'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/291397375242?_trksid=p2045573.m570.l5999&_trkparms=gh1g%3DI291397375242.N36.S1 Ca correspondrait à un capteur à l'arrière ? Pour démonter, il suffit d'appuyer dessus ou il faut lui faire un petit quart de tour ? Merci pour votre aide !

Si ca te plait fonce ;) Il y a beaucoup de tableau de bord et des garnitures de portes gris à vendre sur LBC, généralement tout le monde les changent pour du noir ;)

J'en avais récupéré un pour la mienne, mais finalement je l'ai revenu par manque de temps pour le monter, et l'absence de l'option chauffante (utile dans le Nord !) Franchement ca faisait joli, la différence de couleur était plus marquée que sur les photos que tu as postées. De plus, c'est relativement rare sur nos B7 ... l'option la plus présente étant le cuir/alcantara des sline ... les full cuir bicolor ca court pas les rues

Très joli ;)

Ralala, quel bonheur de retrouver titine avec toute sa pèche ! Voilà 1500km de fait sans souci depuis le changement des injecteurs, et plus de fumée !! Il m'arrive cependant toujours d'avoir quelques tremblements au ralenti (très léger), et lorsque ca arrive l'auto fume légèrement (genre 10% de ce qu'il y avait avant). Cela pourrait il provenir du fait que les valeurs semble toujours être inchangées malgré la saisie des nouveau numéro d'injecteur ?

Alors si c'est vrai ..... c'est l'affaire du siècle ! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/828629138.htm?ca=17_s Dommage que ça soit au sud de la France car je les aurais bien pris !

Ralala, le sagouin ! Comment peut ont acheter une S4 et la finir comme ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/811354838.htm?ca=17_s Vu la gueule de la voiture ca m'étonnerai qu'elle n'ai "que" 78000km ... Le gars nous prend clairement pour des pigeons !

Visiblement moi ca me le fait quand la clim est sur OFF (pour l'avoir remarqué récemment) ... mais les accoups sont seulement au point mort à l'arret pour ma part

Félicitations alors :) J'espere que tout se passera bien, au pire si tu a l'assistance juridique tu es couvert en cas de pépin ;)

Et voilà ! bonne nouvelle !! les injecteurs viennent d'être changes ... et résultat, plus aucune fumée blanche !! ... par contre les soubresaut sont toujours présents, mais je me suis rendu compte que ça n'arrive que lorsque le climatronic est sur OFF .... mauvais contact ?? juste une petite question cependant : lors du changement des injecteurs j'ai bien changé les numéros de séries dans MOTEUR-ADAPTATION ... et les valeurs ont bien été sauvegardées ... par contre que je reverifie à présent les valeurs de corrections des injecteurs, ce sont toujours les même qu'avant :s .... Ces valeurs se remettent elle a jour au bout d'un moment où alors il y a un souci ?

Ok, ca ne fait que confirmer les questions que je me posais depuis quelques temps ... Car quand en concession on te fait attendre 3h, pour finalement prendre ta voiture pendant 10 minutes soit disant pour tout changer les filtres, faire une révision et la vidange, ca me faisait léger. Ce qui me freinait jusque maintenant, c'était l'absence des tampons sur le carnet pour la revente ... mais bon, au kilométrage qu'elle a, je pense que ca ne veut plus dire grand chose ... autant avoir une belle pile de factures.

Salut les gens ! Après tout ce temps sans vous, vous commencez à me manquer ! haha. J'ai eu très peu de temps à moi dernièrement, mais maintenant ça y est ! Titine devrait bientôt avoir ses injecteurs changés ... elle est immobilisée depuis maintenant plus d'un mois suite à un litige avec l'entreprise SHICARO, qui certes font des injecteurs pas cher, mais décide de pas vous livrer pour un motif X ou Y, refuse de reconnaitre recevoir des paiement Paypal, et annule des commandes de manière unilatérale ... bref. En parlant d'injecteurs, je me pose fortement la question de l'efficacité de l'entretien Audi sérieux !!! J'en ai en effet profiter pour vérifier mes différents filtres, et là ... HORREUR ! ... tout était dans un état lamentable ... le filtre a air n'a pas été changé depuis 60000km, le filtre à carburant depuis 90000km !!! C'est de la pure folie ! Et moi qui croyait qu'en payant 500 ou 600 euros par révision tout les filtres étaient vérifiés et changés ! Du coup je me demande si ce n'est pas ce "laxisme" qui pourrait causer les dégats aux injecteurs ... qu'en pensez vous ? D'ailleurs à partir de maintenant, je pense m'acheter une pompe à vidange, et faire tout moi même avec filtre à air et à carburant tous les 10 ou 15000 ... parce que sérieux j'ai l'impression de payer juste pour avoir un tampon sur le carnet ... et quand je vois l'état de mes filtres, on se demande si ce tampon est vraiment gage de qualité :s Vous faites tous vos entretiens chez Audi ?

Je m'y perds un peu dans toutes les versions de cable ... j'ai essayé d'utiliser celui de mon pere qui a une B5 mais impossible d'avoir accès à certaines données pour ma B7. Est ce la version du VAGCOM qui est mauvaise ou bien le cable qui n'est plus bon ? Vous auriez un lien vers un cable qui fonctionne à coup sur sur la B7 ?

Salut tout le monde ! Question bête, peut on changer les injecteurs et faire la réinitialisation sur VAGCOM en deux temps ? En clair, la voiture peut elle rouler avec des injecteurs neufs, mais non réinitialisé ... sur une distance d'au moins 1000km. C'est assez urgent :s ... Merci d'avance ;)

Tu as fait la video en Allemagne hein ? :p La Vmax sert bien quand tu vas arsouiller sur autobhan avec derriere toi des bmw et des mercedes ^^ un vrai plaisir ! mais les autoroutes allemandes demandent un peu de pratique, tout le monde ne s'y sent pas à l'aise

Salut !! j'ai moi aussi enfin réussi à voir mes valeurs d'injecteurs ... vous en pensez quoi ? Contact Mis, Moteur Off, mais chaud (une influence ?) 01 - Moteur / 08 - Groupes de mesures Voilà ce que ça donne 072 : -6 0 0 073 : -10 0 0 074 : 0 8 0 075 : -2 16 0 -> doute sur la santé de celui-ci 076 : -32 -2 0 -> doute sur la santé de celui-là 077 : 0 10 0 Moteur tournant : 013 : -0.2 0.55 0.55 014 : 0 -0.38 0.28 Depuis le défapage ca fume ... avant ca le faisait pas O_o Après, peut être que l'absence de cata n'aide pas :s ... mais bon, dans ce cas il doit y avoir du monde qui roule avec un injecteurs qui flanche sans le savoir vu qu'avec le FAP aucune fumée ... et donc aucune alerte !