Roxxel

Petit retour : la partie électronique a été refaite entièrement à la main (un travail de ouf, merci !) Manque plus qu'à voir comment ça se présente ... puis retourner passer le CT, moteur froid surement, en croisant les doigts On en a profité pour faire un petit contrôle des injecteurs, juste au cas ou Contact Mis, Moteur Off, mais chaud (une influence ?) 01 - Moteur / 08 - Groupes de mesures Voilà ce que ça donne 072 : -6 0 0 073 : -10 0 0 074 : 0 8 0 075 : -2 16 0 -> doute sur la santé de celui-ci 076 : -32 -2 0 -> doute sur la santé de celui-là 077 : 0 10 0 Moteur tournant : 013 : -0.2 0.55 0.55 014 : 0 -0.38 0.28 A priori les valeurs ne sont pas si catastrophiques que ça, titine ayant 225000km, je pense qu'il ont du être changés avant l'achat. Reste à voir si les valeurs reflètent bien la réalité. De telle valeur pourraient elle mener à l'apparition de fumée d'après vous ?

Passage du CT mi aout : FAIL -> Trop grande opacité des fumées ... ca m'étonnait pas vraiment ... Ce soir retour chez le défapeur, apparemment la suppression électronique du fap n'avais pas été réalisée entièrement (faut dire qu'on avait fini à 1h du mat', lol) du coup, du gasoil continuait d'être injecté dans le FAP en permanence, d'ou la présence de fumée blanche à forte odeur. Ca pourrait être une explication au problème ... d'autant plus que la voiture fumait blanc juste après le défap (avant suppr electronique, et après aussi), alors qu'avant uniquement en phase de régénération. Maintenant on verras bien ce soir ... si ca ne résout pas le souci, il faudra surement que je me penche sur les injecteurs O_o. Wait & see

C'est plus cher que chez Carbon cleaning lui même alors, non O_o ... De mémoire, chez eux c'est 65€, tarif unique, quelquesoit le temps d'intervention ... sur nos 3.0l c'est au moins 1h30 parait il.

Ah bah moi qui me fait chier à tout le temps mettre du excelium ... lol. Effectivement, ca ne vaudra jamais du neuf ... mais bon, ça te fait tout de même une sacré économie. Quand on change l'injecteur ... est il obligatoire de changer la bride, la rondelle en cuivre, le joint torique... etc. Est ce livré avec quand on le commande ?

Salut :) Toujours pas d'amélioration pour le moment ... Auriez vous par hasard la référence de la rondelle de cuivre (ou du joint) qui est au fond des puits d'injecteurs, et des vis de bride d'injecteur ?

Oui, c'est vrai ... selon eux c'est brulé et ca part en fumée (je pense que c'est le cas pour au moins une partie). Cependant dans mon cas il y a plus rien après, lol, donc pas de merde dans le cata ni dans le fap. Je suis à coté du garage ayant inventé le dispositif ... je pense qu'au moins eux savent ce qu'ils font. Et puis si ca peut m'éviter de changer les injecteurs pourquoi pas O_o ... après c'est certain que ca ne remplace pas le démontage et le nettoyage manuel. J'ai cherché quelques retours sur internet, et apparemment y'a de sacré résultats dans certains cas.

Oui c'est le raisonnement que je me faisais aussi ... Quelqu'un a déjà tester CARBON CLEANING ? vous auriez un éventuel retour dessus ? je crois pas au pere noel mais si ca peut m'éviter de changer mes injecteurs... :P Mais bon, j'ai commencé à chercher à droite à gauche (si jamais le diag est sans appel), et j'ai reussi à trouver pour m'en tirer les 6 injecteurs à un peu moins de 1200€ (ce qui reste assez raisonnable comparé au coup de massue de donne Audi)

Huuuummm !!! ca donne envie ca ^^

Ouep ... on dirait bien :) Personne aurait un VAGCOM dans le nord/PasDeCalais ? :)

Si c'est ça ça serait vraiment bizarre du coup O_o

ca serait pas le bruit d'un injecteur qui faiblit ? J'avais entendu dire que ca faisait un bruit caractéristique ...

Oui, ca correspondrait bien aux symptomes ... Mais je pensais pas que le FAP pouvait à tel point dissimuler le truc ^^" A tout coup, plein de gens roule avec des injecteurs mort et le savent pas à cause du fap O_o

Hum .... depuis deux jours en fait, juste pour tester. Mais titine fumait et puait déjà, juste après le défap, sans reprog .... avant elle puait juste par moment, qd elle me faisait des secousses à l’arrêt, et fumait juste à la réaccélération. Est ce que ca pourrait venir d'un oubli de suppression électronique du fap (injection de gazole dans le fap qui crée de la fumée ...). Mais je me demande comment vérifier ca en fait O_o. A part passer au VAGCOM et vérifier les canaux 72 à 77 pour voir si ca vient bien des injecteurs je vois pas.

Bon, après avoir roulé un peu hier bah ca ne s'estompe pas d'avantage ... O_o Fumée bleue/grise clair, seulement moteur au ralenti, et réacceleration, mm légère, après un arrêt... Ca pue bien en plus ... Ca sent bien l'injecteur à mon avis ... reste à voir un éventuel diag pour voir ca. Le FAP peut il cacher un problème d'injecteur ? car avant sa suppression je n'avais aucune fumée ... Quelqu'un connait une bonne adresse dans la région Nord-PasdeCalais/Somme ? je peux prêter la main ;)

Oui, concernant le FAP je suis quasi-sur de moi ... c'est concernant la décata complète que je me pose la question ... Mais bon, mm les lignes inox genre miltek sont décatalisées ... je pense pas qu'il y aura souci En attendant ca marche du feux de dieu :P ... turbo-lag = 0, t'appui t'es collé immédiatement au siège ... ca change, quel pied ! :-) Niveau sonorité c'est sympa, tu entends bien le turbo qui siffle a peine du effleure la pédale ... mm à l'arret quand tu est derriere l'auto. Reste juste ce problème de fumée.

Une segmentation peut avoir cet effet ?

Tu as de la mayonnaise dans le vase ? Une odeur d'échappement dans le vase ? Ton A4 fume blanc ? Quand tu ouvre le vase d'expansion, y'a a t'il une grosse pression ? Tes durites de LDR sont elles très dures/gonflées quand le moteur tourne ?

bah a priori pas de souci avec le fap ... il est obligatoire à partir de 2009, et titine est de 2007 donc pas de souci. Pour ce qui est de la fumée blanche, elle a l'air de s'estomper un peu avec le temps. Je pense qu'il s'agit d'un souci qui était caché par le FAP (absence de fumée), et du coup maintenant qu'il est plus là ca se voit bien... J'attends de voir comment ça évolue, mais visiblement une fois la voiture bien chaude ca fume juste un tout petit peu. C'est peut être un souci de débitmètre, d'egr qui se décrasse, ou d'injecteur ... mm si dans ce cas précis je pense que ca se serait vu déjà avant. Edit : Lol SAMO, tu me fous le doute là O_o ... de mémoire, quelques uns des membres d'AP ont vidé entièrement leur lignes et n'ont eu aucun problème, du moment que le cata pouvait être identifié visuellement. Je lis également un peu partout que décatalyser un diesel ne pose pas de soucis car seule l'opacité des gaz est vérifiée au CT.... dans tous les cas mon CT est dans un mois (j'suis con, j'aurais du le faire avant :P), on aura la surprise a ce moment là, mais je m'en passerai

Ca y est, titine est débarassée de son EGR, dé-fap, et cerise sur le gateau, décatalysée :) C'est qd mm largement mieux !!!! Merci beaucoup à MacJean pour son tout le boulot réalisé hier (pas loin de 8h) !!! par contre, depuis que c'est fait, elle fume bien blanc, j'ai comme l'impression que mes injecteurs me font un sale coup, et que ca se voyait pas avant ... même si elle le fait qd mm bcp moins qu'hier soir. Vous pensez que le fap pouvait empecher les fumées blanches dues aux injecteurs de sortir ? A moins que ca soit un simple décrassage suite au défap et au déegr, et un temps d'adaptation de l'auto

Ok, j'essaierai de regarder ca ;) ca se situe de quel coté de la batterie quand tu est face à la voiture ? Ce qui m'étonne c'est qu'en mettant la main derrière la moquette j'avais l'impression que ca provenait de derrière la boite à gant O_o

Salut les gens !! Ca fait un bail ^^ faut dire que j'ai pas une minute à moi en ce moment, désolé de pas avoir pu participer d'avantage. Voilà quelques news : J'ai toujours pas eu le tps de monter mon PC et mes bas de caisse ... pour ce qui est de mon intérieur cuir biton, je vais le revendre (finalement j'aime bien l'intérieur tissu SLINE ... pur "geman look"). Le petit bruit dont je vous avais fait part il y a quelques mois est toujours là, mais selon le mécano : RAS ... donc ca va :) Titine roule toujours à merveille ... et elle roulera bcp mieux sous peu une fois l'EGR désactivé et le FAP vidé ^^ C'est toujours un peu chaud pour moi pour être là sur AP (pas de connection internet à la maison, travaux dans la nouvelle maison, entre autres ...). Hier j'ai été me balader un peu et j'ai eu la surprise de voir que la moquette passager était trempée !! une vraie piscine :s ... J'ai regardé un peu sur le forum pour voir, mais les réponses que j'ai eu mettent en cause un cache en dessous de l'auto (j'ai passé l'auto au karcher la veille mais j'avais rien remarqué)... même si la clim et le chauffage fonctionnent toujours, est ce que ça pourrais venir d'un tuyau de clim ou autre chose qui se situerai derrière la boite à gant ?

Question bete, il serait possible de récupérer les photos du tuto car elle ne le sont plus ? Je pense faire ça rapidement (ca fait un moment que je dois le faire sans en avoir vraiment le temps :s)

Oui il y a bien des dolent bloc... il sont mm assez fragiles sur les b6 et les b7... les b5 avait le souci aussi surtout les gros moteurs type 2,5 tdi et 2.7 ni turbo de la s4 ... d'autant plus avec un moteur aussi lourd qu'un v6 diesel comme le notre :P. Les miens avaient juste ete change qd j'ai achete ma titine ... elle avait 180000km. Tu es a combien ??

La reprog ca se cache en repassant a une cartographie d'origine ;-) si c t une bonne affaire bah tant pis, mais tu finira par trouver ;-)

Peut etre que le suivant n'a pas ete aussi méfiant tt simplement, on le trouvera ici a se plaindre ds pas longtemps peut etre ... 6500 c suspect :s. Sur la mienne, boite Manu d'origine avec 210000. Je nai pas ce problème la ...pr moi ca sent la merguez anciennement reprog avec kilométrage traffique ... ni plus ni moins