Nouvelle A6 3L TDI 313ch

[agassy]

Bonjour à tous,

 

Cela fait un moment que j’entends parler du 3L Biturbo de 313ch pour la nouvelle A6, mais a priori ( je n'ai pas trouvé ), personne ne l'évoque dans la section A6 C7.

 

Il devrait sortir en octobre, sans doute avec le break, à moins qu'il ne soit déjà sorti ? Personne n'a commandé ?

 

Après avoir vu les essais en vidéo sur Internet, ce moteur à l'air exceptionnel pour un diesel, même si il est bien en retard sur BMW ( 4 ans que le 3,5L BiTurbo existe chez eux...).

 

Ce qui m'a frappé, au delà des performances incroyable, c'est le son délivré par ce V6, notamment grâce à un système de générateur de son à l'échappement, où quelque chose comme ça.

 

Quelqu'un sait-il comment cela fonctionne ? Un système passif ( chicane, caisse de résonance, etc...) ou actif ( hauts- parleurs dans l'échappement ???? )

 

En tous cas, le son ressemble beaucoup à un V6 / V8, mais un peu plus étouffé....

 

Vivement le retour des premiers proprios....

[Dinozzo]

Slt,

 

T'es sur que c'est un 3.5 chez BM et non pas un 3L bitrubo sous appellation 35d

 

:coucou:

[ROHCKET]

Je confirme c'est un 3.OL Bi turbo!!...........

Du couple, encore du couple

Côté moteur, certes le 2.0 TDI de 130 ch est bien plus adapté à l'ecoconduite, certes le 3.0 TDI 245 ch est probablement le meilleur compromis, et les blocs TFSI ont de meilleurs sonorités. Mais lorsque Audi annonce une nouvelle mécanique, un V6 3.0 de 313 ch, qui plus est jouant dans la cour de bloc diesel sportifs, impossible de l'ignorer. Après tout ce type de bloc est censé être la concrétisation sur la route de l’expérience accumulé sur les pistes d'endurance à travers, sa vitrine technologique de la marque, l'Audi R18 et son V6 TDI (tiens donc ?). Nous nous sommes donc penché sur ce nouveau bébé, un V6 3.0 TDI de 313 ch, gavé de couple grâce à l'utilisation de deux turbos. Un petit pour les bas régimes et un gros qui s'anime une fois dans les tours. Les 650 Nm dégagés par ce bloc d’aluminium son pratiquement omniprésents. Le 3.0 TFSI, pourtant lui aussi suralimenté, n'a plus que sa sonorité pour convaincre. A ce propos, Audi à intégré un générateur de son directement à la sortie des échappements pour rendre le son du mazout plus grisant. Pour être honnête, ce n'est pas le rendu d'une RS5 et cet équipement reste malgré tout discret. Pour plus de motricité, la transmission quattro est disponible sur toutes les puissances disponibles du V6 3.0 TDI et sur le V6 2.8 FSI et 3.0 TFSI. Le quattro Sport est la cerise sur le gâteau, facturé en option 1 280 euros.

 

 

 

L'empattement allongé, combiné à la surveillance constante par le système quattro font de l'Avant un break qui fait oublier ses proportions. Comme on pouvait s'y attendre de la part d'Audi, cette A6 est collée à la route et les rares dérobades (provoquées histoire de chercher la petite bête) sont rapidement corrigés. Mais plus que son comportement, à la fois neutre et précis, c'est ce 3.0 V6 qui marque. Onctueux tout en étant rageur si besoin, l'utilisation du diesel par rapport à l'essence y ajoute une certaine discrétion que les pères de famille apprécieront, d'autant qu'il est équipé de la boite Tiptronic 8 à l'étagement relativement long. Ainsi équipé, l'Audi A6 Avant est un vrai TGV, se targuant d'une consommation constatée de 8,2l/100km (sans chargements).

[ROHCKET]

Petite vidéo........

 

http://auto.orange.fr/essai/detaille/video/37325-audi_a6_avant_30_tdi_313_ch_avus.html

[agassy]

Je pensais vraiment que le BMW Bi-Turbo était un 3,5L ( normal, 335d.... ), mais quel moteur !!!! Même la 325d est un 3L !

 

Sinon, oui, les commentaires et videos sont ceux que j'avais trouvé sur le net, en attendant des retours des ( fortunés ) clients.....

Modifié 4 septembre 2011 par agassy

[soda.orange]

Il y a bien longtemps que les appelations des BMW ne désignent plus la cylindrée, mais plutôt le niveau de puissance.

 

J'ai un ami qui a une 318i e46 de 2001 et qui pourtant a un moteur 2L alors que la 320i était un L6 de 2.2L !

 

Suite à l'annonce de ce nouveau moteur Audi, BMW a annoncé l'upgrade du 35d à 313ch (comme par hasard...), sur la série 5. Mais visiblement, ce même bloc aura l’appellation 40d sur la 6...

 

Effectivement, leur L6 biturbo Diesel ne date pas d'hier, mais d'un autre côté, si le V6 313 d'Audi est d'office en Quattro, BMW n'a jamais proposé de xDrive sauf sur leur SUV et l'horrible 5 GT. Je pense que vu la puissance et le couple sorti, nous serions nombreux à opter pour une transmission intégrale. La dessus, BMW a clairement des avancées à faire.

 

Sinon j'ai lu qu'il allait être dispo à la commande d'ici le mois d'octobre.

 

Voilà

[agassy]

C'est ce que j'allais ajouter, point de X-Drive sur les séries 35d, dommage !!!!

 

313ch sur le nouveau BMW, excellent ! On pourra vraiment comparer les perfs, surtout les consommation car je crois bien que les 35d ont une conso vraiment contenue par rapport aux 3L TDI d'Audi.

 

Je n'ai pas eu l'occasion de conduire une 335 ou autre, mais il parait que c'est vraiment puissant...

 

 

Merci pour vos commentaires, je pense que malgré son prix, ce moteur verra de nombreux client, surtout s'il arrive ensuite sur l'A4 et l'A5, ce qui me semble incontournable....( sans oublier l'A7 ).

[Docte56]

ouais enfin vendredi soir j'ai une 535d qui a démarré sous ma fenêtre puis est partie, ben ça reste un sale bruit de mazout.

ON était plus proche du 2l TDI que du V6 FSI......

[didiou]

ouais enfin vendredi soir j'ai une 535d qui a démarré sous ma fenêtre puis est partie, ben ça reste un sale bruit de mazout.

ON était plus proche du 2l TDI que du V6 FSI......

 

 

normal, meme si les moteur diesel sont equipé de v6 ou v8 cela reste à l'acceleration que des moteur diesel avec le bruit qui va avec.

hier a carrefour, j'ai enfin vu de pres une a6 tdi 240 v6 , j'ai pu discuter 2 min avec le propio tres sympa d'ailleurs et quand le mec s'est barré avec quelle ne fut pas ma deception d'entendre un sale bruit de mazout.

donc je ne suis pas surpris de ton commentaire meme sur la 535d. un diesel reste un diesel.

[agassy]

ouais enfin vendredi soir j'ai une 535d qui a démarré sous ma fenêtre puis est partie, ben ça reste un sale bruit de mazout.

ON était plus proche du 2l TDI que du V6 FSI......

 

Bah oui, normal.....Ceux qui peuvent rouler en essence, tant mieux pour eux !

 

Jamais le bruit du V6 diesel ne vaudra un V6 essence, mais pas les mêmes contraintes et pas la même utilisation.

 

En tous cas, j'ai hâte de voir et d'entendre le nouveau V6 Audi et son fameux générateur de son....

[ROHCKET]

A propos de ce générateur de son pensez vous qu'il soit possible de l'adapter à nos V6? (moi je suis confiant sur la probabilité mais si quelqu'un à des infos....) :bigthumbup:

[soda.orange]

Va falloir attendre les premiers modèles pour avoir plus d'info je pense

[callaghan]

Il s'agit d'un système actif du controle du bruit de bouche échappement... haut-parleurs et microphone pour un asservissemnt bouclé. Possibilité d'adapter de nombreuses stratégies : faire du "silence" si pas de charge ou si vitesse stabilisée sur autoroute, son renforcé si pleine charge ou si MMI sur Dynamique par ex... après ce n'est que de la prog.

 

Vidéo :

http://www.caradisiac.com/Essai-video-Audi-A6-Avant-157655.htm

 

 

Société qui commercialise cette Innovation : Eberspaecher

http://www.eberspaecher.com/en/exhaust-technology/innovations.html

 

Audi ne devrait être que le premier client a monter ce produit sur certains de ses moteurs très perfo mais aphone...

 

Avantages du produit :

- environs -3g de CO2.

- perméabilité de la ligne maximisée donc plus de puissance moteur.

- réduction du poids de la ligne d'échappement.

- réduction du volume sous le véhicule.

- possibilité de renforcer le bruit sur un diesel (bientôt sur essence), voir de créer un bruit de V8 sur un V6 dans le cas de downsizing. Réduction des bruits indésirables pour la sportivité du bruit de bouche.

Un 4cyl Turbo HP pourrait faire un bruit de V8 lui aussi.

Le client d'un V6 TDI 313cv a ainsi la puissance de l'ancien V8 TDI, la conso d'un V6 mais pourra avoir le bruit de son ancien V8.

 

2 véhicules (A5 et A7) prototypes seront audibles à l'IAA de Frankfurt durant les journées presse et pro.

Hall8 emplacement A33.

 

Enjoy...

 

PS 1: fournisseur des 997 phase 2 et 991... et cayman, boxter dernières générations...

PS 2: sa filliale "Prototechnik" fournit les échappements en titanes des 997 GT3, GT3rs, GT3 4.0...

Modifié 11 septembre 2011 par callaghan

[soda.orange]

2 véhicules (A5 et A7) prototypes seront audibles à l'IAA de Frankfurt durant les journées presse et pro.

Hall8 emplacement A33.

 

Ah bon et ces prototypes serait donc équipés aussi du V6 313 ??

 

Parce que si c'est le cas, cela signifie que la base A5 est compatible avec ce bloc et qu'il y sera donc commercialisé, à notre plus grand plaisir.

 

Ca ferait (enfin) de la concurrence au 335d

[callaghan]

Non désolé pr l'imprécision

A5 2L TFSI

A7 3,0L TDI 245

 

Le lancement est sur le 3,0L 313cv par Audi.

 

Les prototypes de cette société sont des démonstrateurs sur d'autres GMP et sans relation avec des contrats avec Audi, qui restent actuellement confidentiels.

[ROHCKET]

d'ici peu je pense que l'on pourra se procurer ce petit bijoux,et avoir ce son mélodieux :malelovies: reste à en connaitre le tarif!!??.....

[Amateur Audi A6]

d'ici peu je pense que l'on pourra se procurer ce petit bijoux,et avoir ce son mélodieux :malelovies: reste à en connaitre le tarif!!??.....

+4500 euros que le modèle tdi 3.0 245ch équivalent.

:coucou:

[ROHCKET]

@ Amateur Audi A6: Je parlais de la modif a effectuer sur l'echappement pas le véhicule complet! :icon_razz:

[Amateur Audi A6]

@ Amateur Audi A6: Je parlais de la modif a effectuer sur l'echappement pas le véhicule complet! :icon_razz:

OK je sors ! :P

[ROHCKET]

:bigthumbup: comme tu le signalais une 245 cv reprogrammée et les 313cvs sont atteinds pour beaucoup moins cher!!! après reste a voir en détail si c'est une finition particulière propre à cette motorisation (chose que je doute)

[callaghan]

@ Amateur Audi A6: Je parlais de la modif a effectuer sur l'echappement pas le véhicule complet! :icon_razz:

 

Malheureusement dans un premier temps, il ne s'agira que de 1ère monte... pour de l'adaptation en seconde monte ce sera à voir en fonction du marché mais ce n'est pas encore d'actualité je crois.

[soda.orange]

:bigthumbup: comme tu le signalais une 245 cv reprogrammée et les 313cvs sont atteinds pour beaucoup moins cher!!! après reste a voir en détail si c'est une finition particulière propre à cette motorisation (chose que je doute)

 

C'est sûr avec une reprog à 700 euros, tu auras autour des 300 bourrins ce qui est déjà bien, mais la comparaison s'arrête là.

 

A mon avis meme avec la reprog tu te feras largué sec : le V6 313 etant un biturbo à deux etages, la plage d'utilisation du couple maxi est hallucinante, du coup tu n'as plus de lag en bas, ça doit etre genial pour les reprises. Et j'imagine que son potentiel reprog doit être aussi très bon

[ROHCKET]

j'en doute pas une seconde!! :eldiablo:

[mpetrisot]

Voila l'echappement de l'audi A6 3.0 TDI 313 CV de la société Eberspacher

 

[ROHCKET]

:malelovies: En outre son prix doit faire mal!!......

[agassy]

Je ne doute pas une minute que ce type de dispositif sera proposé pour d'autres modèles, mais en espérant quand même le réserver à un certain niveau de véhicule ( et pas sur une 206 ou une clio.....)

 

Mais hâte d'entendre ce que ça fait ....

[ROHCKET]

+1

[mpetrisot]

eberspacher a un contrat d'exclusivité avec audi pour le moment et il ne le mettrons pas sur les françaises !!!

[ROHCKET]

pffffff!! :bleble:

[callaghan]

eberspacher a un contrat d'exclusivité avec audi pour le moment et il ne le mettrons pas sur les françaises !!!

 

Ah bon, meprisot..... tu peux préciser ta source, stp :-)

 

A ce jour, ce n'est pas un problème de contrat d'exclusivité, mais de motivation des autres constructeurs à intégrer une telle innovation sur leurs véhicules en fonction de leur orientation marketing...

Et puis ce n'est pas un Devil ou un Sebring en seconde monte, il y a un peu de délai pr le développement & l'industrialisation...

Modifié 25 septembre 2011 par callaghan

[mpetrisot]

Pour les sources ces confidentiel !!! ;)

[ROHCKET]

:blink: :euh: :confused4:

[Fox57100]

Pour les sources ces confidentiel !!! ;)

Pour l'orthographe aussi ... :rolleyes:

[puppetz]

J'ai entendu le son de ce Bi turbo au salon de l'auto.

Etant parti pour changer le 3.2 pour un 3.0TFSI, ce TDI m’intéresse, on a des infos sur sa dispo sur A6 berline ? C'est vraiment sur que ça ne sera que sur AVANT ?

[ROHCKET]

A ma connaissance dans un premier temps il est prévu sur la version Avant, mais il faut bien se rendre à l'évidence que d'ici peu il devrait être proposé sur les versions Berlines...........

[soda.orange]

Oui faudrait déjà qu'ils mettent à jour le configurateur car même sur Audi.de il n'y à que le 204 & 245 qui sont proposés

[callaghan]

Pour les sources ces confidentiel !!! ;)

 

Et bien vu que ce n'est plus une info confidentielle, alors pourquoi maintenir ta source confidentielle... à moins que tu ne travailles chez un constructeur français et ne souhaites pas le révéler peut-être ?! Ou alors carrément chez ce fournisseur ????????

 

Je m'inscris en faux lorsque tu fais supputer qu'en ce mois de Septembre 2011, ce soit le choix de cette société que d'en limiter la diffusion... bien au contraire :-)

Maintenant c'est une histoire de marketing, du type de clientèle et de budget... et en fonction du onstructeurs et bien là c'est extrémement varié... :-)

Modifié 30 septembre 2011 par callaghan

[ROHCKET]

@ mpetristot je crois que tu peux balancer la sauce!.............. :P

@ soda.orange sa sortie n'est prévue qu'en début 2012 pour la France.....

Modifié 30 septembre 2011 par ROHCKET

[agassy]

J'ai entendu le son de ce Bi turbo au salon de l'auto.

Etant parti pour changer le 3.2 pour un 3.0TFSI, ce TDI m'intéresse, on a des infos sur sa dispo sur A6 berline ? C'est vraiment sur que ça ne sera que sur AVANT ?

 

Ah, et alors ce son ? C'est vraiment bien ? Ca reste un diesel, mais peut-on se faire "duper" à l'accélération ?

[soda.orange]

@ mpetristot je crois que tu peux balancer la sauce!.............. :P

@ soda.orange sa sortie n'est prévue qu'en début 2012 pour la France.....

 

Pourtant sur les captures d'écran ETKA qui ont fuité au début de l'année, il me semble que la date de production indiquait août ou septembre