Nouveau en rs4 b5 dans le 67

[AurelS4-R]

Donc c'est conseiller si usage sur circuit principalement

[Dinozzo]

Est-ce que ta T°d'huile dépasse les 110°C en usage soutenu ? je suis sur que oui...

 

Déjà d'origine je prenais quasi les 120°C

[AurelS4-R]

Je n'ai jamais vu l'aiguille dépassé 110° sur mon s4

[Figo77]

C'est que tu n'as pas du beaucoup la soliciter, car un S4 n'a pas de radiateur d'huile d'origine, et en prépa Rs4 sa bouillonne en général après de bonnes relance consécutives (je parle pas de circuit).

[AurelS4-R]

En même temps sur paris c'est dur de taper dedans plusieurs minute d'affiler

et non effectivement je reste sage je la crachave jamais

[Dinozzo]

Je n'ai jamais vu l'aiguille dépassé 110° sur mon s4

Même en embouteillage parisien ? :reflexion:

Tu as la S4 parfaite vu sa puissance garde la :bien:

La prépa est vraiment bonne.

[AurelS4-R]

Même en embouteillages elle n'a jamais dépassé 90° en temp d'eau

et 110° d'huile

[Dinozzo]

Quand je pense que ma dernière S4 taper facilement ses 120°C, sur piste ce aurait été affreux !!

[AurelS4-R]

Jamais eu de soucis de ce côté là

pourtant elle déjà fait de gros embouteillage

[jerem574]

Vince file moi la durite je refait tt moi et tu oublie lol

Pour moi avec le gros radiateur jamais dépasse 110

Sinon toujours 90/100 degrés

[Vince67]

Merci à tous pour vos avis. J'ai pu avoir une réduc + un avoir sur des pces que j'avais en trop chez Audi Allemagne, donc ca va faire moins mal.

 

Il est certain que le radiateur d'huile OEM aurait bien besoin d'être plus gros ou mieux ventilé sur de grosses prépas

 

Jerem, merci du service :jap: , mais j'ai passé commande ce matin avant de voir ton message. J'ai craqué, j'ai trop envie de rouler lol.

[mznasseni]

Salut vince, aurais tu le prix et la ref du radiateur d'huile par hadard?, vu que tu as eu un pti soucis de ce coté la.

 

Merci!

Modifié 3 mars 2014 par mznasseni

[Vince67]

Radiateur huile OEM RS4 B5 : réf 078 117 021C Prix environs 450 euros

 

si tu as un soucis il vaut mieux le faire réparer chez un pro style http://www.radiakar.fr/ ca te coutera bien moins cher que du neuf.

[Vince67]

Sinon fuite d'huile réparée.

 

A gauche l'ancienne durite qui fait bien la gueule. Voilà ce que c'est que de s'énerver lors du remontage...

 

La RS a retrouvé son foyer, quel bonheur j'en voyais plus le bout.

 

Que du kif sur le trajet même en mode "rodage"

 

L'emblême a retrouvé sa place, symbole d'une tâche bien accomplie (bon si on ignore le facteur temps lol)

:race: :race: :race:

Modifié 3 mars 2014 par Vince67

[AurelS4-R]

Content pour toi vince :D

Bonne route à ssont volant tu la bien mérité

[Cka]

bien joue l ami du beau boulot de passiones :bien:

[mznasseni]

Merci pour les refs, mon radiateur est hs, il perd de l'huile, je suis content pour toi que ta belle ai retrouvée ces galops. ;)

[the black monster]

salut vince,

 

Je suis comtent pour toi tu en vois enfin le bout :race:

 

Tu as deja une date pour la reprog?

[aurels]

Content qu'elle roule a nouveau !

[geoffroy 67]

Beau boulot...

Faut qu'on se croise bientôt pour tu sais quoi.....;-)

[Vince67]

salut vince,

 

Je suis comtent pour toi tu en vois enfin le bout :race:

 

Tu as deja une date pour la reprog?

 

Non pas de date. Pour l'instant je vais rouler et traquer les microfuites et modifier les écopes des échangeurs. Qd tout sera prêt je prendrai rdv.

[mznasseni]

slt vince, pour ta durite est ce que tu en a acheter une neuve? sinon pour la changer tu as fait une nouvelle vidange ou juste boucher puis rajouter ?

 

merci ;)

[Vince67]

Oui. Mais c'est réparable par une entreprise spécialisée dans les durites. Il faut juste que les raccords entrées/sorties et que le chemin parcouru soient les mêmes

 

Perso j'ai vidangé eau+huile pour pouvoir déboiter la face avant. Ca laisse plus de place pour passer la durite.

[mznasseni]

OK merci, au fait moi je viens de faire une vidange même pas 2 semaine. a l' entrée coté filtre ça coule si je dévisse par la moteur éteint, pcq j' ai remarqué que ça se retirais par le haut.

[Vince67]

rencontre avec une B5 dans le doubs.

 

Qqun d'ici? J'ai pas eu le temps de beaucoup discuter avec le proprio

[Cka]

c est pas moi!!!

[MATT666]

C'est marant l'une a les rétros argent avec barre de toit noir et l'autre l'inverse non ?

[Dinozzo]

Et même deux version différente des rétros,

[Cka]

il a aussi l antenne arriere metal!!!

[AurelS4-R]

Le propriétaire aussi est différent :bigsmile:

[Cka]

:MdrDevil:

[MATT666]

Le jeux des 7 erreurs :P

[AurelS4-R]

On continue cka? :D

Le sigle de calandre est pas de la même couleur

[Vince67]

Punaise vous avez l'oeil ! Même avec la photo de mauvaise qualité :roi:

 

Effectivement :

Rétro alus de même dimension (bizarre!) alors que plus petit côté gauche pour les noirs

Barre de toit de couleur inversée

Sigle de calandre de couleur inversée

Antenne de toit plus petite sur celle de gauche

[Figo77]

Les rétros alu d'origine sont forcément des grands des 2 cotés

[southblade]

Les rétros alu d'origine sont forcément des grands des 2 cotés

 

non

les miens sont en alu et de taille différente...

[mznasseni]

je ne savais pas que ça existant en alu avec un petit et un grand.

Modifié 20 mars 2014 par mznasseni

[mznasseni]

salut vince,

 

pour en revenir au radiateur, je réfléchis pour changer mon radiateur d' huile avec un comme celui la, qu 'est ce que tu en pense, c'est fiable? , pour l' accrocher pas de galère? etc..

 

http://www.ebay.de/itm/19Reihen-Olkuhler-Kit-Audi-A3-S3-TT-1-8T-V6-A4-S4-RS4-B5-B6-A6-A8-2-4L-2-6L-2-8L-/261067679689?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc8d8a7c9

Modifié 20 mars 2014 par mznasseni

[Figo77]

Southblade je doute qu il soit d origine alors, peut être une peinture style alu?? A voir dans etka mais pour moi le petit côté alu existe pas.

[Vince67]

salut vince,

 

pour en revenir au radiateur, je réfléchis pour changer mon radiateur d' huile avec un comme celui la, qu 'est ce que tu en pense, c'est fiable? , pour l' accrocher pas de galère? etc..

 

http://www.ebay.de/i...=item3cc8d8a7c9

 

Ca coute pas cher et tu as toutes les durites mais ca ne se monte pas plug and play. Obligé de faire des pates de fixations et a mon avis les durites ne prennent pas le même chemin que celles OEM vu leur aspect. C'est de l'adaptable et donc nécessite beaucoup de temps...pour l'adapter sur ta RS.

 

Pour la fiabilité j'ai jamais essayé mais bon ca reste un radiateur d'huile comme tant d'autres