Chrono des S3

[iliessou]

Voilà je commence ce sujet afin de partager les différents chronos réalisé avec nos S3 (210cv / 225cv ou reprog) ceci va permettre de voir si nos S on une bonne santé :eldiablo:

 

Donc voilà je propose de faire des essais de reprise assez simple et surtout :exclamation: réglementé pas plus de 130 km/h :exclamation:

 

80 à 120 en 3

80 à 120 en 4

 

90 à 130 en 3

90 à 130 en 4

 

La meilleur façon de prendre le chrono est via le vag.com donc voila la procédure à suivre :

 

-Ouvrir vag.com

-Entrer dans Select control module

-Cliquer sur 01 ENGINE

-Cliquer sur 08 MEASS BLOCK

-Entrer 005 dans group de mesure

-En bas il apparait accélération cliquer

-Modifier les valeurs en fonction de test

-Start

-Stop

-et enregistrer

 

Remarque:

 

Lorsqu'un d'entre nous veut poster ces chronos il devra préciser :

 

Si ça S3 est stock (210cv ou 225cv) ou préparé (dans ce cas indiquer la puissance du véhicule)

La température extérieur

S'il est accompagné ou seul

Quel type de carburant SP95 ou SP98 ou plus..

 

A vos chronos messieurs... :biere:

Modifié 27 juillet 2010 par iliessou

[Morgan]

Je précise pour ceux qui joue le jeu de ne pas rentrer dans le concours de quéquettes... (je ne dis pas çà pour l'auteur du sujet qui a bien précisé)

 

Merci par avance :jap:

[Mansinks]

Et à faire sur autoroute ou circuit bien sur ^^

[alex3]

[PARENTAL ADVISORY]

Tout à fais ok avec Morgan ... les concours de "quéquettes ça pue du cul"

 

Mais par curiosité, je regarderai car ça peut permettre de voir si quelque chose cloche ... ou pas ;)

[iliessou]

Oui en effet ça va permettre de voir si ça cloche ou pas...

 

pour info voici les chiffres que donne Zeperf :

 

210cv/225cv

 

80 à 120 en 3 ==> 4,7s/4,3s

80 à 120 en 4 ==> 5,7s/5,5s

 

90 à 130 en 3 ==> 5,6s/5,6s

90 à 130 en 4 ==> 6,3s/6,2s

 

:coucou:

[hilicom]

Salut à tous,

 

Moi ça m'intéresse parce-que j'ai de grosses différences de couple entre la 3 et la 4.

Je me suis donc levé tôt, avec le pc sous le bras pour faire des mesures.

J'ai fait juste un passage.

 

La courbe en 3eme est cohérente : la voiture se lance normalement sur ce rapport.

 

En 4eme, la pente de la courbe remonte de 120 à 130 : sur ce rapport et les plus longs, si je ne dose pas l'accélération TRES progressivement, je n'ai pas le couple maxi. La, j'ai eu un leger ac-coup vers 120 qui ma donné plus de couple.

 

Voici les chronos :

 

80 à 120 en 3 ==> 4,7s/4,3s => 3,8s

80 à 120 en 4 ==> 5,7s/5,5s => 4,7s

 

90 à 130 en 3 ==> 5,6s/5,6s => 4,6s

90 à 130 en 4 ==> 6,3s/6,2s => 5,0s

 

S3 simple reprog (+/-250CV)

Mélange de SP98 et de SP95 (madame s'était trompée)

20°, route en côte... je ferai sur du plat la prochaine fois, j'aurai l'impression de progresser !

 

++

[iliessou]

:coucou: hilicom

 

Jolie score sachant que SP95 + SP98 = SP95 :bigthumbup:

 

En tout cas une S3 reprogramé qui sort +/- 250ch avec ces chronos elle est devant la M3 E36 :blink:

 

Je devrais faire mes essais courant semaine prochaine :bigthumbup:

 

Allez les mec faite peter les chronos.... :hot:

[hilicom]

je vais essayer de faire d'autres mesures sur du plat :

- un dosant l'accelerateur

- en l'ecrasant comme une crepe

Je suis sur qu'il y a un ecart enorme.

 

Sur le forum-auto, j'ai trouvé quelques chiffres en reprise, dont une S3 ABT 260. C'est cohérent :

 

VOITURE_______80/120 en 3ème___4ème___5ème___/0-100

 

Evo 9 360cv_____________2.9____3.5___________/ ?

335d____________________3.4____3.8____5.5____/ ?

Mazda 3 MPS____________________4.0___________/ ?

993 biturbo 408cv*______2.8____4.1____5.1____/ ?

RS4 420cv_______________2.9____4.1____5.6____/4.7

Sub STI7+ligne*_________3.2____4.2___________/ ?

Evo 9*_________________________4.2____5.2____/ ?

Leon 2 Cupra TFSI_______3.4____4.5____6.1____/ ?

Calibra Turbo EDS*______3.5____4.5___________/5.8

Sub STI7*_______________3.5____4.5___________/ ?

323 GTR_________________3.0____5.0____9.6____/6.0

 

S3 ABT (260ch)*_________3.8____5.0____6.4____/5.9 <-----------

 

ZX 1.9D_______________________13.7___19.1____/

[iliessou]

80 à 120 en 3

hilicom: 3.8s

80 à 120 en 4

hilicom: 4.7s

 

90 à 130 en 3

hilicom: 4,6s

90 à 130 en 4

hilicom: 5,0s

A qui le tour...

Modifié 31 juillet 2010 par iliessou

[Morgan]

J'aurais bien fais le test mais j'ai fais un reset du calculo... elle met plus un pied devant l'autre :up1:

[hilicom]

J'aurais bien fais le test mais j'ai fais un reset du calculo... elle met plus un pied devant l'autre :up1:

 

Ca revient au bout de combien de temps ?

 

Sinon, si tu veux qu'on le fasse ensemble un soir de la semaine, je suis dispo.

[Morgan]

Ben pour qu'elle retrouve la forme, faut taper dedans :up1: Avec le reset, elle est un peu molle mais bon, dès que je serais en vacances, elle va prendre 2000km mini :eldiablo:

[Mansinks]

Question ??

 

Vous le faites en chargeant le turbo ?? (genre à 60-70 pied dedans pour qu'à 80 le turbo soit en train de chargé ou vous vous mettez à 80 en 4 et d'un coup pied dedans ??)

[hilicom]

Question ??

 

Vous le faites en chargeant le turbo ?? (genre à 60-70 pied dedans pour qu'à 80 le turbo soit en train de chargé ou vous vous mettez à 80 en 4 et d'un coup pied dedans ??)

 

pour ma part, je stabilise 20km/h en dessous et j'accélère. Enfin j'accélèrais parce que tout de suite j'ai un fuite donc j'avance comme un papy :P

Mais c'est vrai qu'avec le temps de réponse du turbo, ça donne des écarts pas négligeables.

[Mansinks]

Pcq pour moi un 80-120 c'est on commence à appuyer à 80.. pas avant lol

[iliessou]

Le but c'est de ce mettre juste en dessous de 80km/h (78km/h) par exemple et faire l'essai.

Je sais pas s'il y a une grande différence en partant à 60km/h

[Mansinks]

Bah ton turbo est direct en pression à 80 ... Il n'y a pas de turbo lagg ^^

[pollux44]

pour moi c est:80 a 120 (4eme)4.7seconde / 90 a 130(4eme)4.9seconde :applaudit:

[iliessou]

80 à 120 en 3

hilicom: 3.8s

80 à 120 en 4

hilicom: 4.7s

pollux44: 4.7s

 

90 à 130 en 3

hilicom: 4,6s

90 à 130 en 4

pollux: 4.9s

hilicom: 5,0s

 

quel est ta config pollux44?

[pollux44]

ah oui j avais oublié,ma s est juste reprog avec une boite a air bmc :bigthumbup: .allez a vos chronos...

[Mansinks]

Bon faut que je fasse avec le VAGCOM...

 

Mais en prenant mes vidéos et en chronométrant plusieurs fois... (bon c'est chaud car on voit mal.. filmé avec le phone :P)

 

Je serai en dessous des 3s le 80-120 (en ayant le turbo chargé car je faisait le test à partir de 60)

 

Possible ?? oO

 

Bon qualité de merde.. mais regarder par vous même...

 

 

Et je sais plus si tout mes problème de fuite était résolu ou pas.. Je sais juste que j'avais la DV Forge.. avec une origine.. j'ai l'impression que ça tire mieux ^^

[Myck]

Une reprise 80-120 en partant de 60, ça ne vaut rien, c'est de la précharge, voiture déjà lancée, ça ne se fait pas. Normal d'avoir des bon chronos en fesant ça.

 

Quelqu'un à déjà fait un 40-140 ? (en partant à 40 biensur)

Modifié 27 août 2010 par Myck

[Mansinks]

Myck -> Oui c'est clair ^^

 

PS : tu pense quoi de la vidéo ? (malgré la qualité à chier).. elle a l'air de tourner ma guez ??

 

PS2 : le 40-140 faudrai le faire en 4... Car y a passage de rapport de la 3 et de la 4 (donc les shortshift auront un meilleur tps :P)

[BIGJIM21]

Juste une petite question bête: votre fichier vous l'ouvrez avec excel?

Et dans ce cas, y-a t-il un réglage particulier à faire sur le logiciel?

Je vous demande cela car, j'ai une suite de chiffre incoherente quand j'ouvre mon fichier.

 

Bien cordialement.

[iliessou]

Normalement c'est un fichier de type .txt de mémoire!!!

 

Sinon poste le fichier on regarde si on peut lire quelque chose.

[Myck]

Myck -> Oui c'est clair ^^

 

PS : tu pense quoi de la vidéo ? (malgré la qualité à chier).. elle a l'air de tourner ma guez ??

 

PS2 : le 40-140 faudrai le faire en 4... Car y a passage de rapport de la 3 et de la 4 (donc les shortshift auront un meilleur tps :P)

 

 

Grosse perte de temps de partir en 4, trop bas régime. Sur mon A3, je pars en 2 (et encore, je suis un peu bas dans les tour, mais en 1 er trop haut), pour donner faire un 8.7 sec 40-140.

 

PS : dans ta video, je pense que ton calorstat est HS.

Modifié 16 septembre 2010 par Myck

[Mansinks]

Pourquoi penses tu à mon calorstat ??

[Myck]

Température pas à 90. Soit tu tapes dans la caisse a froid, pas bon, soit il reste ouvert, pas bon nn plus.

[benji6]

:blink:

[Myck]

Eh ?! oui ?! Suffit de regarde la video et l'aiguille.

[cyril86]

Myck tu sais meme mon ancienne A3 1.8T mon aiguille restée vers les 80 degres en temperature alors que sa fesait pas mal de temps que je roulais, y'a que si je la laissais tourner au ralenti longtemps ou si rendu à 80 degres quelques minutes et que je me mettais a la pousser quelle monté à 90 degres, et mon A4 tdi actuel c'est pareil, donc je pense pas que sa sois le carlorstat :blink: :P

[Mansinks]

IL faisait froid et j'avais fait environ 15km avec la voiture.

 

Je peux t'assurer qu'en été elle est bien à 90° :)

[sennateam]

Myck tu sais meme mon ancienne A3 1.8T mon aiguille restée vers les 80 degres en temperature alors que sa fesait pas mal de temps que je roulais, y'a que si je la laissais tourner au ralenti longtemps ou si rendu à 80 degres quelques minutes et que je me mettais a la pousser quelle monté à 90 degres, et mon A4 tdi actuel c'est pareil, donc je pense pas que sa sois le carlorstat :blink: :P

 

Malheureusement tu as tes 2 calorstat à changer. C'est une pièce qui n'est pas fiable.

[mehdi31]

+1 pour le calorstat! C'est pas normal qu'elle monte pas à 90°C...

[Myck]

Meme par -20°c, le moteur doit être à 90 et même en roulant tranquillement. Ton calorstat doit être HS et comme dit plus haut, c'est courant.

[Mansinks]

Elle monte à 90 en combien de temps chez vous ??

 

Car en été ou long trajet pas de pb...

[Myck]

Avec une température de 20°c, au bout de 2/3 km environ en roulant normalement, sans dépasser 3000 trs, elle est à 90 et n'y bouge plus.

[Mansinks]

Là ils fait 15°. J'ai fait 6km et elle était un chouillat en dessous des 90°

 

Vitesse stabilisé à 90-100 en 6eme.

[BIGJIM21]

Juste une petite question bête: votre fichier vous l'ouvrez avec excel?

Et dans ce cas, y-a t-il un réglage particulier à faire sur le logiciel?

Je vous demande cela car, j'ai une suite de chiffre incoherente quand j'ouvre mon fichier.

 

Bien cordialement.

 

 

Bon c'est normal, j'ai fais trop de mesure sur le meme tableau!

ça devient carrement illisible!