audidriver

Pas de problèmes, il faut qu'on en discute et qu'on prenne notre temps pour etre surs de satisfaire un max de personnes ! Pas de problèmes :bigsmile:

:coucou: tous ! Merci Sgane c'est sympa ! Ecoute c'est pas de refus, je vais voir ces prochains jours mais je pense te contacter, notamment pour quelques questions sur le déroulement de ce genre de journées. Quoi qu'il en soit, il serait sympa que chacun dise ou me MPise les dates ou il est libre, qu'on fixe deja une date en mai/juin... :coucou:

En fait je ne me rapelle plus le pseudo du forumiste qui avait la même...... :bigsmile: Mais belle voiture de toute facon :bigthumbup:

Tu l'aurais pas acheté a quelqu'un du forum ? J'en connais une qui a longtemps trainé et le kilométrage y ressemble pour deux gouttes d'eau !

Super, merci bien :rolleyes:

Justement Mathlaur, j'aimerai etre sur de ce que j'achète pour ne pas tomber sur des LED comme ce fut le cas pour toi. Je prends note quand même :bigsmile:

:coucou: a tous ! Ce topic a pour but de partager nos impressions sur les 80/90 afin de voir si nos voitures se ressemblent beaucoup et pourquoi pas ne pas mettre en comment nos expériences pour mieux tirer parti du potentiel de nos voitures. je commence donc : Ma voiture : - Audi 80 Typ89 / B3 - 1.6 TD avec échangeur air/air : 80 cv/4 cv fiscaux - Couleur Blanc Alpin - 225670 kms au compteur - 3000 kms depuis 3 mois ! I)La ligne Chacun ayant une idée assez précise de sa voiture et de sa ligne, mais comme cela est subjectif, je n'en ferais qu'une petite partie. Ce que j'aime sur la ligne des 80 c'est : - la calandre tres fluide mais agressive (Cx de 0.30 !!!) - le haut des portes qui n'a aucune pièce de carroserie, ainsi la ligne générale ne vieillit pas - une ligne basse et sportive Ce que je n'aime pas trop : - le bandeau plastique a l'arrière sur les 80 (ouf, j'en ai un de 90 :bigsmile: ) - les rétros et boucliers noirs....mais tout dépend de la peinture II) Le moteur Nous avons donc affaire ici au petit 1.6 diesel qui officiait déja sur la Golf I en 1978....bref, ca remonte déja a loin :bigsmile: Ici équipé d'un échangeur air/air, échangeur huile/air, refroidi par eau, il assure 150 Nm de couple entre 2600 et 3000 tr/min, avec 80ch a 4500 tr/min. J'apprécie beaucoup ce moteur, notamment la pédale d'accélérateur tres confortable : la première partie est molle et l'autre dure, ce qui permet de bien doser l'accélération et sentir le moteur gronder. Ce moteur s'apprécie en conduite souple et sportive, d'ailleurs avec son couple maxi a 2600 tr/min, il se situe entre un diesel moderne et une essence moderne. A l'usage, il accepte tous les régimes, mais le turbo lag est assez important en 5eme...meme si ca reste contenu. En fait, a 75 km/h, on appuie et il ne se passe rien..enfin , c'est ce que l'on croit..du coup on appuie plus, on double et au moment de se rabattre, le compteur affiche déja...110 km/h ou plus :bigsmile: suffisant pour perdre son permis :unsure: Plutot sobre si on sait le conduire, avec 68 litres l'autonomie se situe a 1200 kms sur route normale....Avec mon 50 % ville/50 % route, je suis a 5.8 L/100 kms..et je roule bien :eldiablo: bref, un tres bon moteur Point négatif : des vibrations du a mon système d'injection fatigué sans doute et surtout, extremement bruyant a l'extérieur...dans les parkings souterrains, on m'entend de loin..pas grave, je ferme les vitres :bigsmile: Par contre a l'intérieur, le moteur sait se faire oublier mais en cas d'arsouille, le turbo est bien présent audiblement et participe agréablement aux sensations....même si certains n'aiment pas trop (affaire de gout !) III) Le confort Bon, la clairement, il ne s'agit pas la du point fort de l'Audi 80. Déja neuve, la qualité d'amortissement n'a jamais été son fort...et avec ma suspension qui accuse plus de 100.000 kms, ca ne s'arrange pas :bigsmile: Le placement en courbe est top, la tenue de route excellente et bien desservie par ma direction non-assistée qui est ultra-stable...bref, on prend les virages a 100/110 kms/h sans se préoccuper de rien, même sur route mouillée....je n'ai réussi qu'une fois ala faire patiner, fond de 2eme en virage serré...la ou aucune traction n'aurait transmis la puissance....donc, bon point ! Par contre, en virage court, la voiture prend rapidement du roulis et les passagers sont assez malmenés....de plus, pour le conducteur, l'implantation des pédales loin du volant oblige le conducteur a se raprocher beaucoup du volant..avec mon petit 1m65, le siège est quasi reculé a fond....donc en ville ou pour se garer, impossible a le faire en 10secondes.....bon, c'est pas une GTI urbaine, c'est claire :bigsmile: Pour conclure, une tres bonne voiture qui demeure a certains égards au niveau de performances de voitures plus modernes grace surtout a son faible poids (mesuré a 1230 kgs au denrier CT pour 1090 kgs sur la CG :bigsmile: ) et qui n'accuse pas trop le poids des ans. Une bonne finition, un moteur increvable et le prestige Audi y sont pour beaucoup...malgré une ligne qui commence quand même a dater....Avantage pour moi : j'ai quasiment la seule 80 a 20 kms a la ronde...exclusivité :bigthumbup: Points forts : - Sobriété - Performances honnetes pour une voiture de cette taille et de cette puissance - 4cv fiscaux - technologie moteur tres développée pour l'époque Points faibles : - Turbo lag en 5eme a basse vitesse - Tendance a l'encrassement rapide - Confort a revoir a basse vitesse Et vous, comment jugez-vous votre 80 ? Petite photo : :coucou:

Merci pour ton lien :rolleyes: Je me tate parce que ca rend super bien, surtout pour la plaque, l'effet est garanti :malelovies: Bon, reste splus qu'a économiser un peu alors :bigsmile:

:coucou: a tous ! Alors voila, comme je suis tombé amoureux des LED, je crois que je vais crasuer pour des veilleuses LED voir des feux stops a LED. Bon j'ai plusieurs questions parce que je n'ai pas compris comment marchent mes phares : - mes veilleuses sont remplacables par des LED, mais est-ce qu'elles ne font que veilleuses ou alors codes en même temps ? -Mes ampoules de plein phares, par quoi puis-je les remplacer ? J'ai penser a des Phillips BlueVision mais il parait que ca ne change rien.... - Quel est le culot des veilleuses ? Merci a vous :coucou:

Faut voir, mais ce n'est pas une mauvaise idée :rolleyes:

:coucou: Dj Fun ! J'ai bien receptionné toutes mes LED et l'effet est nickel, vraiment c'est super bien :malelovies: Par contre, je voulais te demander, ca n'existe pas pour les feux stop ? C'est pour cela que tu les a faites toi même ? Et pour l'anti-brouillard AR ? Je crois que je suis contaminé, j'attends d'avoir un peu de sous quand même et je pense même en prendr epour mes veilleuses et passer aux H7 pour mes phares de route :bigsmile: :coucou:

D'apres les différents essais que j'ai pu voir, sur routes sinueuses la Mercedes est bien trop lourde.....

Oui mais attention, iveau moteur on attend un 2.5 essence et j'aimerai bien l'entendre ronfler celui-la :bigthumbup: :coucou:

Dommage que tu doives attendre pour une simple histoire de plaque..... Vivement la semaine prochaine :eldiablo: ps : ta concession a l'air d'avoir un parking bien protégé...tant mieux ! :coucou:

:coucou: Tom ! Ben c'est bien ce qui me semblait mais je l'ai mise sur le pont la semaine dernière et il me reste environ 4mm de plaquette....sachant que la limite d'usure est a 2 ! Bon c'est sur que ma pédale est plutot molle et que ca ne freine pas des masses..mais ca me convient et j'ai plus trop de sous pour le moment....donc ca attendra :bigsmile: par contre peut-il y avoir un lien avec le liquide de frein ? Le mien a bien 7/8 maintenant...un lien ? Désolé AlexRS4 de pourrir ton topic mais peut-etre avons-nous le même problème ? Merci :coucou:

Et, par exemple, qu'est-ce qui peut faire siffler les freins autres que ces choses la ? Mes freins ont 100.000 kms et sifflent beaucoup a tres basse vitesse...a froid comme a chaud :unsure:

J'ai le même problème sur ma vieille 80 turbo-diesel mais mes injecteurs doivent bien avoir 225.000 kms... Y'at'il d'autres symptomes d'injecteurs HS ? Merci :coucou:

Ben en sous-régime, ca passe encore même si il ne faut quand meme pas espérer faire péter le chrono ! Je lui reproche surtout le creux en 5eme a 75 km/h...du coup t'accélere et tu te retrouves déja a 110..sans t'en rendre compte :bigsmile: Par contre je trouve les performances tres honnetes au contraire...mais c'est ma première voiture :malelovies:

:coucou: Ba moi ca va mieux ! Alors qui a été à Epernay ? :bigsmile: Moi je suis enfin en vacances, pfff qu'est-ce que c'est bon :rolleyes:

Ah, tu as eu une 80 ? La même que moi alors :bigsmile: Un vrai bonheur pas vrai ? :bigthumbup:

:coucou: Tony ! Je suis également passionné par cette auto merveilleuse. Je sais que tu as déja possédé 3 R21 donc tu dois bien connaitre le truc ! Attention, je crois qu'en phase 2 elles ne font plus que 165 cv...a confirmer ! Bon perso je prefere la phase 1 mais question de gout et si tu arrives a t'entendre avec ton copain...nickel ! Elles existent en Quadra (tres rare!) et roulent super efficacement....mais en trouver une super entretenue...dur, surtout qu'elles ont tendance a pourrir des longerons et du sousbassement...paye le prix des réparations :( Sinon, le turbo de la 2L Turbo est le même que celui de ma 80...et il souffle :eldiablo: alors fonce :malelovies: :coucou:

:coucou: Merci a tous !!!!!! Honnetement ca rend super bien ! Bon perso pour le plafonnier j'ai un faux contact, du coup je n'ai gardé qu'une ampoule navette mais avec les LED ca éclaire super bien...jusqu'aux places arrières et sans aucun problème ! Pour les plaques je ne sais meme pas pourquoi j'ai aché mes numéros sachant qu'ils sont déja dispos sur le forum :bigthumbup: @Polini : perso pour l'instant je laisse tomber les veilleuses, l'intensité des LED ayant tendance a se concentrer sur un point, j'ai peur de voir plus loin mais pas sur les cotés, du moins moins que maintenant.... Par contre j'y passerai peut-etre pour mon coffre, bien que j'avais déja bricolé une navette supplémentaire Pour les plaques, ce qu'on ne voit pas sur les photos, c'est que la lumière des LED se reflète au-dela du pare-choc, sur le sol, et ca rend hyper trop bien..j'essaierai de refaire des photos si je peux ! @DZ : j'ai acheté sur Ebay aupres de TunnigXenon, un vendeur sérieux. J'ai payé toutes mes ampoules 5 € pièces, mais si tu veux des veilleuses ce sera plus cher. Il te suffit de mesurer au pied a coulisse la taille des ampoules navettes(perso 41MM) et de regarder le culot pour tes ampoules de plaques ( pour les miennes T4w) Il est tres pro, rapide et réponds a toutes les questions ! Par contre j'ai pris des bleues extrêmes pour mon père dans son Frontera et sa rend super bien...peut-etre que je rechangerai donc celles de mon plafonnier...a voir :bigthumbup: :coucou:

:coucou: :coucou: Ca y est les z'amis, j'ai changé mes petites ampoules par des LED :malelovies: Alors le plafonnier avant : Et apres :malelovies: La plaque pendant : Et le résultat une fois tout remplacé :malelovies: Durée : 40 min ! Par contre, je ne sais pas quel ingénieur Audi a pondu un système aussi peu pratique concernant les ampoules de plaques ! Elles sont bien trop pretes du bord en plastique et il faut avoir un tournevis tres fin sinon il ne passe pas <_< Mais le résultat est top, sincèrement ! :coucou:

En attendant, mets une vitesse quand tu descends de ta voiture et n'oublie pas de débrayer en repartant ! :coucou:

C'est vrai que pour une voiture de ce type, la conso était délirante..... Mais elle avait une bouille d'enfer (pneus taille baisse, gros bouclier...) et le son du moteur était tres bien... J'avoue que le manque de soupapes devait la rendre brutale...mais franchement, heureusement qu'on la vendue, jamais on n'aurait pu l'assumer aujourd'hui....dommage.... J'en revais pour mon permis, pas un pet, rien.... Ceci étant, on l'aviat acheté 2700 €, revendue 2600 € 2 ans + tard...ca va :bigsmile: Amuse toi bien, même si je n'ai jamais conduit celle de mes parents, j'en garde un tres bon souvenir...sauf l'anti-démarrage qui déconnait souvent...) :coucou: