audidriver

Soit tu crées ton propre sujet, soit tu postes dans la section : photos de nos cabriolets en haut de la rubrique des 80 :coucou:

@Yagga : je comprends mieux, d'ailleurs c'est vrai que notre Frontera bénéficie d'un chassis tres raide (vieux 4x4) alors qu'il rebondit partout des qu'il y a une bosse ! Tu es dans le vrai à 100 %, merci beaucoup ! Concernant le CT, c'est pour cela que je ne fait pas confiance a leurs relevés...ah, vos amortos s'usent pareil...vous pouvez rouler ! Meme si ils sont totalement foutus ! Enfin bref..... :bigsmile:

Salut Polini ! Voila, je te donne deux liens, le premier pour te montrer ce que j'ai mis dans mes phares. En fait, c'est simplement des ampoules de plafonnier mais aucun souci, le rendu est nickel http://cgi.ebay.fr/ampoule-a-4-led-blanc-x...1742.m153.l1262 Et le lien pour la boutique : http://stores.ebay.fr/TUNINGXENON Il vend des LED haut de gamme veilleuse mais je crois que c'est 12 € l'unité...fais cher alors que celles a 5 euros vont tres bien. Avant de commander, verifies le culot de tes veileuses, on nesait jamais !

Ah génial ! N'hésites pas a présenter ta voiture :coucou:

Disons que cette manip vide les calculos et que si il s'agit d'un defaut lié a ton erreur, cette manip l'effacera et elle roulera comme avant. Si par contre c'est un défaut récurrent, cette manip l'effacera et il reviendra sans d'autres....tu seras sur

Commence par ue chose toutes simples : verifies tout les autres fusbiles. Ensuite, tu débranches ta batterie pendant 10-20 min pour que tous les relais se vident (plus d'erreurs) Apres, tu rebranches, tu mets le contact pendant 5 minutes sans démarrer. Tu coupes puis remets et essaie de démarrer. Ca peut marcher, essaies toujours, ca ne coute rien et si ca marche pas, faudra la passer au VAg-COM :coucou:

Polini, je ne doute pas, mais a 70 €, ca commence a faire tres cher pour moi, même si je sais que si j'aditionne mes LED + les Blue Vision, je n'en serai pas loin. Je prefere simplement avoir un truc simple sans trop bricoler....je sais que je passe a coté de quelque chose mais la je ne pourrais pas. Par contr epour tes veilleuses, demande le remboursement, si tu veux, j'ai un tres vendeur sur Ebay, sérieux et efficace :rolleyes:

Ouai, c'est bien ce que j'avais cru comprendre, encore de la propagande en quelque sorte :bigsmile: :bigsmile: En gros pour nous c'est 80.000 kms nationale/autoroute + 20.000 kms départementales pas terribles. C'est sur qu'ils sont plus tout neufs, faut pas se mentir.....apres, ne sachant pas comment elle était neuve, difficile d'apprécier une différence. Sinon j'ai bien cru comprendre que ceux a gaz étaient mieux, mais plus chers aussi.... :coucou:

Ah merci beaucoup pour ces précisions Burny ! En fait je me demande tout cela car j'ai vu plusieurs annonces de la Sécu routière ou ils disent qu'a 100.000 kms les amortos sont forcément foutus <_< Alors que les miens, 100.000 kms c'est leur kilométrage minimum :bigsmile: :bigsmile: Difficile de dire si ils sont usés jusqu'au bout puisque je n'ai la voiture que depuis 4.000 kms a peine ! Parmi les symptomes, je dirai que j'ai : - la voiture qui plonge au freinage - un suintement sur un amorto - un roulis prononcé dans les ronds points Sachant que c'est pas une GTi, c'est pas non plus évident de savoir son comportement à l'origine....

@Kalifornia : ba tu sais, je suis pret a tout pour gagner un cheval en plus....et puis c'est toujours sympa de bricoler :bigsmile: Blague a part, je me demande juste comment le système est foutu et d'ou vient finalement l'air qui est aspiré ! @milaneus : je parle du phare coté droit, juste devant le filtre à air. Voila une photo prise de l'aile droite, pour t'aider : :coucou:

Bonjour a tous :coucou: Voila, je n'y connais pas grand-chose en suspension et a chaque essai d'une voiture, je me rends compte que je suis totalement à la rue concernant la suspension. Par exemple, sur la RTA de ma 80, ils disent que la voiture est bien trop souple et tres inconfortable. Zut, je croyais que plus c'était souple et mieux c'était, non ? De même, comment peut-on dire : "tiens, mes amortos sont fatigués ? " ou alors voir qu'ils font correctement leur travail ? Merci a vous :coucou:

:coucou: a tous ! L'autre jour, en démontant mes ampoules pour mettre mes veilleuses LED, j'ai étudié un peu plus la prise d'air pour nos moteurs. Au début, je pensais que l'air provenait du phare, donnant ainsi de l'air frais au moteur...en fait, en démontant, je me suis apercu que l'air venait d'entre le phare et le compartiment... Bref, je ne suis pas vraiment convaincu du bienfondé de cette prise d'air. Vous avez des avis la-dessus ? :coucou:

J'adore les feux avants sur cette voiture :malelovies:

En lieu et place de l'ampoule d'origine, sachant que mon vendeur les vend avec le culot adapté. En fait, il s'agit du même culot avec des LED en plus au bout a place d'un halogene normal. Bon, c'est pas des xenons, faut pas s'attendre a un gros changement mais esthetiquement, c'est pas mal et j'espere qu'avec des Blue Vision, tout sera mieux. Réponse dans quelques semaines :coucou: L'idéal restant bien entendu ce qu'a fait Polini

Super Burny, merci beaucoup ! Je vais me renseigner et on va étudier le tout ;)

@Burny : sachant qu'on l'a achetée comme cela, ma soeur a toujours fait la meme conso....donc je ne peux pas dire si cela est conforme a l'origine, faut que je gratte la-dessus ! bon, a moins de 100 €, ca peut effectivement valoir le coup ! De toute facon la ma soeur est partie pour une semaine donc je n'aurai la voiture que dans 7 jours ! Mais le calorstat bloqué ouvert permet peut-etre de pallier le manque de circulation d'eau dans la voiture...d'ou le fait qu'elle ne chauffe jamais :bigsmile: :bigsmile: ah si, le ventilo s'est mis en route une fois, au bout de...40 min de ralenti :bigsmile: :bigsmile: @lionel : merci pour le tuyau, c'est interessant ce truc ! vais jeter un oeil :bigthumbup:

Normalement si :bigsmile: Sinon, t'inquietes pas, au contact les boutons (style dégivrage...) et les vitres et rétros s'allument tout le temps...pas de souci. De mémoire, j'ai deux fils non branchés derrière mon autoradio : l'info vitesse (blanc je crois) et le gris/bleu : éclairage. :coucou:

Au fait 90 pour tes feux, sans monter de HID, moi j'ai déja remplacer mes veilleuses par des LED blanches, c'est assez beau mais maintenant l'écart avec les codes est trop grand. J'essaierai sans doute des ampoules type Blue Vision car je n'ai pas vraiment les moyens du kit HID et pas de lenticulaires. Ceci étant, déja des LED ca éclaire largement mieux, mais c'est pas encore exceptionnel !

En fait, il arrive que la voiture roule sans ldr dans le bocal...car on regarde tous les week end mais evidemment, ca dépend du nombre de kms.... <_< la par exemple, on vient de faire le plein alors que la dernière fois remonte a aout...Elle n'a fait que 3.000 kms depuis ! Alors en fait on a deja fait le test, les durites sont toutes chaudes et meme apres le calorstat donc il doit etre ouvert....maintenant comme y'a pas de jauge de température, c'est pas évident a tout mettre en oeuvre :rolleyes: Il semblerait pourtant qu'en ville ma soeur a un peu plus de chauffage donc on peut conclure a un calorstat HS ? En fait on hésite pour plusieurs points. On a deja voulu mettre un détartrant, mais ca implique de tout vidanger apres donc c'est un peu ch**** ! Par contre vu que tout le ldr passe dans le moteur, est-ce qu'il y a un réel danger a laisser le produit etre consommé par le moteur pour nettoyer tout ca ? Et puis si on change la pompe a eau et le calorstat, ca ne risque pas d'augmenter la conso de ldr ? Parce que si le liquide circule peu, c'est peut etre pour cela que la conso de ldr demeure assez basse ? On s'interroge mais c'est pour faire un bon choix car le joint de culasse + pompe a eau + calorstat ca va vite chiffrer pour une voiture de 94 et ma soeur a un chauffage d'appoint donc elle commence a s'y habituer ! Sinon, ca roule tellement bien que ma soeur vient de faire 200 kms avec de l'E85 à 20 % et elle roule comme sur des roulettes ! Une bonne voiture quand meme.... :coucou:

:bigthumbup: :bigthumbup: C'est une voiture tres bien, en tout cas la notre n'a jamais connu de panne depuis 3 ans et purtant ma soeur n'est pas une tendre avec la mécanique :bigsmile: En fait je m'en suis paerçu hier (pour l'immobilisme du ldr) mais je pense que ca doit courir depuis longtemps...sachant que si le joint a deja pété, c'est peut etre deja a cause de la pmpe a eau ! Bon va falloir qu'on voit ca, merci de votre aide ! :bigsmile: ps : burny, aucune facture avec l'achat, seulement les pneus et le changement de centrale électronique....j'imagine que le reste est d'origine <_<

Ouai c'est clair, quand je vois les pompes au prix affiché, ca m'exaspere....au bout d'un moment, même en réduisant les kilomètres, tu peux pas faire autrement que de rouler un minimum <_< et la...ca énerve d'entendre qu'il faut encore payer plus cher l'essence pour que les gens roulent encore moins <_< Par contre, franchement, je suis persuadé que la baisse des ventes premiums est due au bonus/malus et non a l'inflation....les gens sont tellement contents de rouler en Clio Dci de nos jours...je rigole bien quand je les enfume tous au feu rouge...tout en consommant 5 mlitres au 100 kilomètres :bigsmile:

:coucou: a tous ! Alors voila, je vous explique le problème que je rencontre. En fait, ma soeur a acheté une petite Twingo 1.2 de 1994 avec 132.000 kms il y a 3 ans. Très rapidement, on s'est aperçu que le liquide de refroidissement baissait régulièrement....jusqu'a ce qu'il n'y ait plus une goutte dans le bocal <_< Le bocal étant par ailleurs tout marron, avec un peu de mayonnaise sur le bouchon d'huile, le diagnostique est clair : le joint de culasse est HS <_< Vu le prix de la réparation, on a décidé de la laisser comme ca...aujourd'hui, elle a 164.000 kms et roule tres bien...on rajoute régulièrement du LDR et ca passe... Oui mais, hier en faisant le plein de Ldr moteur tournant, on s'est aperçu qu'il n'y avait aucun mouvement de liquide dans le bocal <_< c'est vrai qu'il est bien sale et que les tuyaux d'arrivée de sortie d'eau sont invisibles et de l'autre coté...alors je ne sais pas trop quoi penser... Il y a vraiment peu de chauffage (peut-etre que le radiateur de chauffage est bouché avec le joint de culasse pété...) et la voiture chauffe normalement..le ventilo se déclenche bien...que penser ? Sachant que le témoin ne s'allume jamais ! Une pompe a eau fatiguée peut-elle provoquer ces symptomes ? Merci :coucou:

Rien du tout, avec tes doigts ca marche nickel ! Moi perso j'ai essayer de faire un réglage mais elle marche super bien....d'ailleurs hier j'ai fait le plein, il restait 10 litres et franchement elle indiquait largement la quantité... J'ai donc mis 57.4 litres pour 1050 kms, soit...5.4 l/100 kms :malelovies: Apparement le produit que j'ai mis pour l'anti-pollution a été tres efficace :rolleyes:

Ton TDb de bord qui s'allume au contact, c'est anormal...a moins que 'jai compris de travers :bigsmile: De toute manière, il faut savoir qu'un fil arrive pour alimenter ton autoradio en éclairage. En fait, d'origine, l'autoradio Audi s'allumait avec les feux...et si tu le laissais allumé, le bippeur des feux retentissait... Ce fil peut-etre interessant si tu souhaites remettre des lampes qui s'éclairent avec les feux...bon a savoir. Sinon, aucun voyant veilleuses ni codes, c'est comme ca sur les allemandes :bigthumbup:

Moi ma 80 a un peu le même comportement....tout arrive a mi-régime...mais en bas c'est un peu mieux, probablement grace au diesel... Ceci étant, je n'ai que 150 nm de couple...soit la moitié...ou presque :rolleyes: