audidriver

Ben écoute, j'espere pour toi que ce n'est que ca. Hier soir, j'ai voulu redémarré, impossible, et puis au bout de 10 coups de démarreur, elle a démarré...fumée toute bleue/noire...bref, les boules <_< Coup de phone a mon mécano, pas de place aujourd'hui, ni demain d'ailleurs, conseil : essaye de démarrer mais n'insistes pas, si ca part pas, bousilles pas ton démarreur, je viendrais. Avec une température de 23 °C + soleil sur le capot + seche-cheveux pendant 5 minutes sur tout le moteur et le circuit d'alimentation, je pensais bien qu'elle allait démarrer...que dalle :furious: encore pire qu'hier alors que je suis parti sans meme faire attention si le témoin avait bien clignoté. Re-tel a mon mécano, surtout ne plus touché a la voiture, elle partira demain au bout d'une corde pour un remorquage...selon lui, une bougie HS peut faire clignoté le voyant AU CONTACT mais pas une fois démarré...Ce qui est mon cas. Selon lui, le relais de préchauffage est sans doute HS... <_< Pour une voiture qui a été fiable pendant 11 ans avec moi, j'accumule panne sur panne depuis janvier...pas vraiment un bon investissement...les boules quoi..j'aime bien ma voiture mais la j'en avais absolument besoin cette semaine...totalement dégouté. Audidriver, plus trop passionné pour l'instant....en espérant que ce ne soit pas trop grave ni cher :(

j'ai eu le meme truc tout à l'heure : démarrage puis 30 sec apres, clignotement intempestif du voyant et c'est vrai que j'étais en train de freiner je crois bien. Mais elle ne me l'a fait qu'une fois. Ceci étant, juste avant, je crois qu'elle a eu du mal a démarrer donc je me demande si une de mes bougies n'est pas en train de me lacher :( tes bougies sont vieilles ?

merci Bartouille pour ton MP :jap:

Seulement 25 € ? Enfin je pense que les produits qui vont avec ne doivent pas etre donnés...

Oui Anneauxdin a bien compris : le JDC est pété depuis l'achat, voire meme avant : la voiture roule comme cela depuis 30.000 kms (achetée il y a 3 ans avec 132.000 kms). L'E85 n'a pas provoqué de rupture de quoi que ce soit. Faiblesse connue des Twingo et comme la réparation coute plus cher que la voiture, on laisse tomber. Du coup, elle nous a servi de cobaye pour notre E85. Evidemment, tu te doutes bien qu'une Twingo n'est pas faite pour taquiner du rupteur et donc l'E85 est bénéfique, sachant que ma soeur ne pousse pas ses vitesses donc gagne du couple en bas. j'ai u ami qui roule a 40 % avec une Mondéo 1.8 16 V de 172.000 kms et aucun problème, pourtant je peux te dire que la voiture connait plus souvent les ruptures a 6.000 trs/min que des changements a 3.000 ! Chaque voiture réagira sans doute différement, mais c'est vrai que sur une S3 par exemple, je n'en mettrai que tres raisonnablement (10-15 %). Apres, je la ferai régler.... Voila mon point de vue :coucou:

Et cette personne t'a parlé aussi de l'effet corrosif du 98 par rapport au 95 ? Nan mais parce que vu le nombre de gens qui roulent au 98 ici, les durites auraient déja du craquer depuis longtemps je pense. Ma soeur roule a l'E85 a 45 % avec sa Twingo de 94, 165.000 kms et joint de culasse pété. Aucun problème et baisse de la conso grace au surplus de couple occasionné. La ou je te rejoins, c'est sur l'idée de ne pas mettre d'E85 sur les voitures sportives, car en limite de zone rouge ca peut etre dur pour l'injection de mettre + 30 % Apres, avec une carto bien réglée...

Dans ce cas, tres tres rouges en effet :eldiablo: C'est pas grave, j'adore le tableau de ces Renault et super sympa d'ailleurs, agréable et beau...j'aime !

Dis moi, c'est le flash ou ton TDB est allumé en permanence ? :blink:

L'important, c'est que tout fonctionne parfaitement ;)

Si c'es tcomme sur ma 80, le filtre a air est super chiant a démonter mais ca ne prend que 5 minutes...au pire, un petit coup de compresseur a air lui fera du bien ;) L'injecteur de départ a froid est effectivement une tres bonne piste ! Pour ta batterie, peut importe l'age, il faut qu'elle donne du courant avec une intensité élevée : contact coupé, tu dois avoir au moins 12.3 V (avec un voltmètre, la mesure prend 10 secondes et tu seras fixé !) Sinon ne t'inquietes pas, ces moteurs sont réputés pour perdre de l'huile au niveau du couvre-culasse...il faut changer ton joint par un nouveau en je sais plus quelle matière -voir topic "Ma 80") Allez, bon courage :coucou:

Pour ma part, je pense que tu peux essayer les produits pour nettoyant injecteurs. Essayer plusieurs fois sur ma 80 diesel avec de tres bons résultats. Combine cela a un tres gros décrassage permanent (une fois la voiture chaude, n'hésites pas a taquiner du rupteur, ca peut la décrasser). Apres, si cela continue, il faudra envisager d'autres hypotheses. Pour etre honnette, je ne pense pas qu'un encrassage puisse entrainer de grosses difficultés a démarrer. Combien d'années a ta batterie ? Tes cosses sont-elles propres ? Tes bougies ? Ton filtre a air ? Ta dernière vidange ? Un bon check-up s'impose pour éliminer des sources potentielles : c'est un début :coucou:

Oui mais ton histoire ne se tient pas finalement ! Rservoir complet = 68 litres La réserve = 8 litres Ton plein = 56 litres. Cela fait donc 4 litres de différence ! Enfin je me suis peut-etre trompé dans mon raisonnement :bigthumbup: Ceci étant, ta conso me parait correcte..peut-etre un peu élevée...mais c'est vrai que mon turbo-diesel m'habitue mal :bigsmile: edit : j'ai roulé un peu, j'ai refait ma conso et malgré que la jauge a un petit peu baissé, je suis toujours a 3.8l/100 kms... A voir par la suite, les jauges des typ89 sont tres joueuses avec nos nerfs :bigthumbup:

:coucou: Milaneus ! tant mieux, si tout remarche comme ca, c'est de la bonne mécanique :bigsmile: :bigsmile: Pour ma part, ma jauge vient de passer le 1/4 pour 440 kilomètres...soit 3.8l/100 kms :bigthumbup: Wait and see.... :rolleyes:

:coucou: Milaneus ! Ben disons que ca m'embete un peu ton histoire, car au vu du nombre de kilomètres tu n'avais visiblement pas un différentiel tres important me semble-t-il ! J'espere que ta voiture n'a subi aucun dommage et qu'elle roule bien a présent... Et penses a tourner la manette dans l'autre sens :bigsmile:

Moi non plus....ma voiture ne connait pas l'électronique :bigthumbup:

Justement, le VAG-COM peut te permettre d'ajuster !

@Buggy-Seb : on peut rouler longtemps avec des plaquettes glacées ? Parce que ca doit bien faire 80.000 kms qu'on est partis en vacances avec :bigsmile: J'ai également beaucoup de mal a m'arreter quand je roule a moyenne vitesse ; Genre, je suis a 60 km/h, j'appuie a fond (enfin je pense mais c'est surement pas le cas!), elle ralentit bien jusqu'a 40-35 km/h et apres elle galere... Enfin, quand tu vois l'obstacle devant toi, tu trouves toujours que tu freines trop tard :bigsmile: Pour info, au CT ils mesurent si les plaquettes freinent correctement ou si leur usure est la meme des deux cotés ? (comme pour les amortos ?). On n'a jamais eu de problèmes avec le freinage avant, mais la a 130 km/h on doit bien plus etre proche des 90 metres que des 70 :bigsmile:

Sur les essences, il faut mettre le contact 5 minutes pour que tous les calculateurs repartent, ensuite démarrer 10 minutes au ralenti pour que le boitier papillon se recalibre. Sur un TDI, je ne sais pas

+ feux arrières a LEDs !

Il me semble que ce n'est pas la première histoire de ce genre sur le V8 Audi...

Quoi ????????? Tu es tombé en panne séche ? Sérieusement ? Alors la je comprends pas, sincèrement ! Quand tu as pris la cote, ta voiture a calé, c'est ca ? Je pense a un réservoir presque vide et donc qu'en montant l'essence s'est accumulé dans le fond... Milaneus, je te fais mes plus plates excuses, je suis vraiment désolé.... :coucou:

Ben moi la mienne siffle de plus en plus, mais ca fait deja quelques années, c'était suite a des vacances en montagne ou les freins avaient bien souffert. j'ai entendu parler qu'une vidange du liquide de frein pourrait atténuer ce bruit qui peut etre le signe d'un trop-plein d'eau dans le liquide = échauffement. Pour info, mes plaquettes ont 100.000 kms, mes garnitures ont + de 100.000 et le sifflement se produit a tres basse vitesse....quand je roule vite, j'entends rien. j'ai horreur de ce bruit :furious:

Effectivement, je crois tout comme toi que le GPL est mieux, de par ses propriétés chimiques mais aussi par son installation et fonctionnement. Le problème, c'est juste le réservoir a placer...pas évident dans une petite voiture :( Par contre, si le système d'impots t'est bénéfique, fonces et ne te poses pas de questions ! :bien: Sinon je pense que chacun pourrait mettre 10/15 % d'E85 dans sa voiture sans modifs et ferait baisser ainsi sa facture. il faut savoir aussi que certains ne changent rien du tout, et se contente de l'entretien classique....pas de casse connues... L'important, c'est aussi de savoir ce qu'on va faire de sa voiture. Nous, on n'est pas sur de les garder, donc l'installation du GPL ne sera jamais rentabilisée. Au vu de ton kilométrage, le GPL me semble mieux pour toi ;)

entre nous, j'ai plusieurs exemples dans ma ville ou le carburant des pétroliers es tmoins cher que la grande distribution. La raison ? Paiement automatisé = pas de MO a payer. Ce que je note, c'est d'ailleurs et comme tu le dis, une rigidité des prix de la gde distribution permettant donc une concurrence bénéfique pour nous. Sinon, d'accord avec toi sur toute la ligne ! :coucou:

Le raisonnement est juste, mais n'oublions pas que notre kilométrage n'est pas réductible jusqu'a 0, et viendra bien un jour ou on ne pourra plus réduire notre consommation et donc l'Etat gagnera plus d'argent. t'inquietes pas, le vrai perdant ce sera toujours nous...