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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny

    pont arriere cassé

    Burny a répondu à un(e) sujet de devy dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Si tu enlèves un cardan sur un quattro à torsen, tu restes sur place...
  2. Burny
    je viens de changer ma G235 sur mon v6 bi. Je te confirme que ca crée une baisse de puissance. le calculateur limite la pression a 0.5 bar
  3. Burny

    Le cruiser

    Burny a répondu à un(e) sujet de memphis dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    du cosmetique tout ca.. rien que du cosmetique.. bof... :bigsmile: une petite vue globale avant / apres du rabaissement ?
  4. Burny
    Est-ce que tu démarres avec le nouveau contacteur ? Pour moi la partie "bloque colonne" n'a pas de lien avec le ressenti dans la clé
  5. Burny
    Tu peux essayer de passer un bon coup de soufflette sur le capteur.. ça peut être simplement de la poussière qui perturbe le capteur
  6. Burny
    perso j'ai un VCDS officiel. beaucoup utilisent un cable chinois, mais je ne pourrais pas te conseiller. regarde la rubrique du forum "vag com"
  7. Burny
    C'est une acquisition de certaines valeurs (moteur ou autre) en roulant, souvent en pleine accélération de 1500trs jusqu'au rupteur Là il s'agit par exemple de relever la pression de suralimentation en fonction du régime moteur, et pourquoi pas du débit d'air
  8. Burny
    Oui
  9. Burny
    non aucune autre modif . mais j'ai un phase 2, donc en theorie 250ch au départ.. il me semble que les tubulures d'admission sont un poil plus grosses que sur les 230ch. je te proposerais bien d'essayer de pulveriser (a petite dose) du nettoyant frein a la base de l'injecteur. si le regime moteur change, c'est qu'il y a une prise d'air. Mais avec le Y d'admission au dessus, ce n'est pas forcement facile a faire
  10. Burny
    pour te donner un point de comparaison, sur mon A6 2.7T reprog, je suis a 240gr/s a 6200trs (pour 285ch au banc) l'erreur de probleme d'adaptation (mult) peut venir aussi des joints d'injecteur, ou d'une prise d'air comme dit par ailleurs
  11. Burny
    salut quand tu dis elle ne demarre pas.. c'est a dire ? as tu du demarreur ? le moteur tourne mais ne se lance pas ? qu'appelles tu le "voyant de pompe a essence" ? essai a faire : 1) mettre un cable de demarrage entre la caisse et le moteur (au cas ou une masse serait HS) 2) verifier s'il y a une etincelle aux bougies 3) passer un coup de VAG COM, relever les defauts, puis reset et réessayer de demarrer le contacteur de neiman peut etre en cause aussi
  12. Burny
    le calculateur est prevu pour passer 5 vitesses a moins de réécrire totalement le programme dans le calculateur , tu devrais toujours avoir tes 5 vitesses.. je doute que le garage aie de quoi reprogrammer le calculateur... ta boite est une tiptronic ou une multitronic ? ton a6 est elle quattro ou 2 RM ?
  13. Burny
    Oui c'est bien cela :bien:
  14. Burny
    1,5 bar... Relatif ou absolu ?
  15. Burny
    L'alarme volumétrique et périphérique est effectivement une option. Toutes ne l'ont pas. Mais toutes ont malgré tout un antidemarrage
  16. Burny

    Photos Audi V8 D1

    Burny a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Ben non, si les 4 pneus sont identiques. Ils ont la même circonférence
  17. Burny
    Je pense que tu as un fil partiellement et rompu dans la charnière. Est-ce que tout le reste fonctionne bien ? Essuie-glace. Antibrouillard. Feu de plaque ?
  18. Burny
    Magnifique, bravo !
  19. Burny
    Si l'écrou est complètement bloqué il reste la possibilité de changer toute la biellette de direction, ça ne coûte pas trop cher
  20. Burny
    Je regarde dimanche ;-)
  21. Burny
    J'en ai probablement un à te proposer ;-)
  22. Burny
    Une ref qui commence en 4b3 est spécifique aux v8. La compatibilité avec une 4b0 est loin d'être évidente
  23. Burny
    Tu as une clim automatique ou manuelle ?
  24. Burny
    La calandre est celle d'un s8. Dommage...
  25. Burny
    Bienvenue ici. Très bon choix la 200 turbo quattro... Qu'en as tu fait ? Pour ton s8: -Odeur d'huile: voir éventuelle fuite de torsen sur catalyseur. C'est fréquent -On peut rouler immédiatement après démarrage. Ça sert à rien de faire chauffer sur place à part polluer inutilement - Au feu rouge on reste en D - bruit de train avant...Pas facile.. Voir jeu dans les différentes rotule ou silentblocs
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