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Alemez

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  1. Alemez
    Oui les valeurs son nickel sur les deux débitmètre j'ai vérifié tout le faisceau complet, j'ai aussi mis de la graisse silicone sur les joints admission/débitmètre
  2. Alemez
    Bonsoir J'ai un petit souci sur le compteur depuis une semaine, j'ai le voyant ABS et ESP allumer puis le compteur de vitesse qui marche 1 fois sur 2 et pareil pour la jauge à essence ( ce qui est problématique sur une RS6)
  3. Alemez
    Bonsoir Je vous fais part de mon résultat un peu tardivement . J'ai donc changé : N75, N112 N249 Dv plus les petites durites La voiture n'a plus de rater et fonctionne très bien merci pour vos conseils .👌🏽
  4. Alemez
    Mes turbo ont 15.000km je pense pas qu'il soit HS , J'ai déjà lu ce poste et on dirait les mêmes symptômes que moi donc je vais aussi commander le N 75 et les DV après avoir ouvert le faisceau
  5. Alemez
    Banc 1 c'est quelle côté du moteur ? Je pense que le problème et plus vers le calculateur je vais ouvrire tout le faisceau
  6. Alemez
    Je viens de passer la voiture au vcds : donc ,moteur ,groupe de message, 002 . G28 1400tr/min Le G70 bank 1 :0.00g/s il a pas bougé du tout !! G246 bank 2 :8.33g/s La voiture a eu aucune perte de puissance .... J'ai fait au moin 30km Le pied lourd
  7. Alemez
    Salut les gars Y a du mieux mais toujours les coupures quand je dit coupure la voiture s'arrête d'accélérer (aucun à coup ) puis reprend les tours , par contre 2xEGT ,2 debimetre , les joints d'admission côté debimetre la voiture marche comme un avion !! Je les jamais eu comme ça surtout ligne complète sans cata milltek , turbo préparer, kn , échangeur gros volume . Demain je vais vérifier les fils des debimetre toujours le même défaut sur la vag
  8. Alemez
    Merci pour les infos ;) j'ai remis la boîte air comme sur le lien ,mais toujours pareil elle le fait quand la voiture est chaude . J'attends les deux débitmètre car sur le vag il ressort à chaque reset de plus maintenant le contacteur de frein s'affiche aussi . Vendredi je reçois les 2 joints toriques d'admission (83 ça pique !!) Je croise les doigts..
  9. Alemez
    Les joint son en commande , j'ai pas changé la sonde car je sais pas la quelle changé
  10. Alemez
    Bonjour à tous Apre 1 semaine de vacances, j'ai changé les EGT et la voiture a toujours les mêmes symptôme , elle roule super bien et à toute ça puissance mais d'un coup elle coupe ,plus de puissance je suis obligé de lever le pied puis la voiture répare et recommence plusieurs fois . J'ai toujours le G70 (P0102-002)signal trop faible il y avait il fil couper je les resoudé mais toujours sur le Vag Et Banc 2 sonde 2 résistance interne trop grande (P1140-008) J'ai vu aussi que un joint sur l'admission d'air apre le debimetre et complètement cuit peut-être que le problème et la ?
  11. Alemez
    Merci pour les infos 👍🏽 j'ai commandé le G235/236 et 2 debimetre
  12. Alemez
    J'ai effacé les défauts le G70 est revenu mais pas les autres puis j'ai fait un essai sur route la voiture à recommencer à faire les coupures et quand j'ai branché le vagcom les trois étaient affichés, j'ai démonté la boîte à air et j'ai vu que un fil du débitmètre côté passager était coupée donc je les ressouder mais toujours le même problème .
  13. Alemez
    Bonjour désolé Je n'ai pas encore fait ma présentation je le ferai juste après(avec des photos), donc voila comme dit sur le titre j'ai un problème de puissance ,la voiture à sa puissance et d'un coup plus rien comme si elle était en mode dégradé la pédale à fond aucune réaction,puis d'un coup elle repart et recommence Sur le vagcom les défaut sorti : -G70 signal trop faible -G235 rupture/court-circuit au pole + -banc 2 sonde 2 circuit électrique de chauffage coupure Voila merci à tous
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