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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    non, pas besoin d'agrandir. le faisceau passe par un trou, au fond de l'aile, à gauche. tu dois avoir un obturateur en caoutchouc qui fait a peu pres la meme taille que ton passe fil
  2. Burny
    un probleme d'allumage ? une mauvaise masse quelque part ?
  3. Burny
    oui, proprement, avec une soudure
  4. Burny
    c'est le revers de la medaille : plus un materiau est dur, plus il est fragile (et donc cassant) Par contre, sa surface etant plus dure , elle est aussi plus resistante aux contraintes (des lors qu'il n'y a pas de choc) Par exemple, il est plus facile de rayer un morceau de plastique qu'un morceau de verre. En revanche le morceau de verre cassera plus facilement
  5. Burny
    oui, mais il faut raccorder les 2 fils entre eux. c'est la rupture du fil qui provoque l'allumage du voyant
  6. Burny
    ton témoin de plaquette est pas loin de se faire la malle, ou plaquettes AV usées, ou faux contact dans le connecteur de plaquette
  7. Burny
    en terme de démultiplication, je pense que sur les essences il faut plutot voir la 6eme comme une vitesse surmultipliée, a l'image des boites manuelles 4+E ou 5+E dans les années 80, qui permet de faire baisser le regime moteur quand on roule cool. Tony, si tu te rappelles ta C5, la Vmax ne pouvait pas être atteinte en 5eme. :coucou:
  8. Burny
    c'est surtout la vitesse de refroidissement qui rend l'acier plus dur. sinon, en contrôlant et en rallongeant la vitesse de refroidissement, on parle plutôt de "recuit", et là, effectivement, le matériau reste malléable une fois refroidi :coucou:
  9. Burny
    celui qui est derrière le radiateur, a coté du visco ? j'ai eu a le remplacer sur mon A6.. le problème, c'est la poussière des charbons qui vient mettre le collecteur en courtcircuit. tu peux mesurer la résistance du moteur.. Elle doit etre faible, autour de 1ohm. perso, le mien était plutôt autour de 6-800 ohm En dépannage provisoire, tu peux mettre un coup de soufflette dedans pour essayer de le nettoyer
  10. Burny
    sur une F430 neuve? une Clio dci qui a 200 000km ??
  11. Burny
    oui, je confirme aussi
  12. Burny
    ce genre de trucs qui s'usent avec l'air du temps, c'est mieux de mettre en neuf... mais bien sur ca ne se détaille pas... :mur: trouves en un d'occase, tu t’embêteras moins Sinon, peut etre le produit liquide qu'utilisent nos amis allroadistes pour les boudins de suspension ??
  13. Burny
    et avec les 17" ? :hot: faudrait changer la sortie d'echappement.. Je sais pas si un silencieux de V6 avec la double sortie droite passe en "pluyg and play"
  14. Burny
    oui y' a un système de clippage des cosses dans le connecteur avec un petit tournevis plat on arrive a le desengager, puis en tirant le fil a sortir la cosse, mais c'est pas toujours facile
  15. Burny
    prépares toi quand même a le changer un jour ou l'autre.. Avec l'age et les variations de température le plastique vieillit et devient cassant bonne route :coucou:
  16. Burny
    Apparemment, c'est juste l'arbre intermédiaire qui est guidé par ce palier. lui subit la tension de la courroie de distri... On change bien tous les galets lors de la distri.. Ca paraitrait logique de changer aussi ce palier..
  17. Burny
    de maniere generale ! TOUTES les assemblages vissés qui se serrent avec un couple ET un angle nécessitent de remplacer les écrous et/ou vis. C'est le cas de la grosse vis de vilo
  18. Burny
    good job ! tu es en -30 du coup ?
  19. Burny
    qui est ?
  20. Burny
    Effectivement le plastique du connecteur est hs. Ca se détaille chez audi. Ca coûte 2-3€. J'ai changé cela il y a qq mois sur ma 200
  21. Burny
    voilà voilà, ca ,c 'est dit... :MdrDevil:
  22. Burny
    a cet endroit, mais diametralement opposé (en dessous de la durite) :bien:
  23. Burny
    oui, essaie d'abord avec une 6 pans de bonne facture :bien:
  24. Burny
    un coup de chalumeau, ca aide pas mal.. Enfin, maintenant qu'il est arrondi... :reflexion: sinon, tu soudes une autre vis dessus (par ex, une vis de roue de ta donneuse)
  25. Burny
    non, c'est en absolu.. ca ne fait que 0.7 bar (comparé au 0.9 sur mon AAT)
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