Aller au contenu

Burny

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    14 434
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

Tout ce qui a été posté par Burny

  1. oui super... je cite "ton calculo n'est il pas dans le moteur" ?? Ch'sais pas si c'est possible de faire plus clair comme réponse... ouais.... j'me doute qu'il est qq part dans la voiture... :MdrDevil:
  2. bon, tu sembles avoir bon quand meme... :bien:
  3. plus facile de trouver une 50 qu'une 60... :roi:
  4. pour la découpe dans le PC, il y a une trace (plan de joint = légère bavure) qui permet de voir ce qu'il faut retirer. pour la decoupe dans le renfort alu, c'est plus delicat. faut que je regarde si j'ai encore le gabarit.. mais j'y crois guere...
  5. je comprends pas ce que tu veux dire par " le turbo se lance en sou régime" ?? il faudrait verifier le calage de la pompe.. et voir si tu n'as pas un code erreur.... Peut etre un probleme d'avance de l'injection...
  6. a la reflexion, peut etre vaudrait il mieux remettre une pompe de DA "normale", plutot que de mettre un bouchon.. Car s'il n'y a pas de regulateur de pression dans la pompe, elle va exploser !
  7. oui, je pense qu'on peut le supprimer, tout comme les RSmen suppriment les DRC sur RS4 et RS6.. mais tu parles de systeme pneumatique.. Ne serait il pas plutot hydraulique ??
  8. oui sur l'etiquette de code option, c'est ecrit quelquechose en face de "Lackierung nummer" :bien:
  9. ouais .. a faire de toute urgence !!
  10. et super haute, pour un chassis sport... probablement un import allemagne vu l'interieur bleu..
  11. oui ,c'est le même que les 100 quattro et 200 10v (type 44) car j'en possède une qui me sert juste à abriter le chat quand il pleut :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
  12. je me suis attaqué a mon démontage d'arbre de transmission.. eh bien je le déconseille ! il faut savoir que l'arbre est equilibré d'origine. Il y a environ une 50taine de positions de montage au niveau de l'accouplement des deux 1/2 arbres :Environ 25 cannelures x2 (lié a la noix de cardan) il y a de plus un risque que les aiguilles (dans la noix de cardan) ne se mettent pas correctement en place.. Si jamais tu ne remets pas exactement dans la meme position, tu peux mettre l'arbre a la poubelle, c'est vibrations assurées des 50km/h !! :mur: je te conseille plutot d'en mettre un d'occase en meilleur etat.. ou alors, si tu as 1200€ d'en prendre un neuf ! :malades: :malades:
  13. non mais dis donc toi là ... :nanana: :maiscnulca: :bleble: :sportif: :spanking: :sortir1: :tusors: :think: :arf: :angry2: :degage2:
  14. un copain vient d'en faire les frais, sur des répliques old RS6 en 18"
  15. p'tet un pb de debimetre... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17549/P1141/004417
  16. le probleme du RNSE, c'est qu'il revient cher pour avoir des fonctionnalités equivalentes. Par ex, il me semble qui faut un module supplémentaire pour le bluetooth...
  17. effectivement, j'ai vu ca dans les docs. j'imagine que c'est pour eviter que les silentblocs travaillent trop en torsion.. Mais du coup, si on serre les bras de suspension avec les roues au sol, c'est pas bon ? :reflexion:
  18. qu'est ce qui te choque ? y'a rien quelque chose de reglable au niveau du carrossage sur le RS ? :reflexion:
  19. c'est pas le stabilisateur de ralenti ? si tu debranches, elle cale ou prends des tours?
  20. ca sent le mauvais equilibrage.. comme le suggere Simplex, il faut essayer de tourner le pneu sur la jante pour avoir a mettre moins de plomb !
  21. elle avait quoi cette v6 ? c'est toi qui avait le moteur qui pissait de partout ou je confonds ? :oops:
  22. Burny

    nouveau membre

    vache !! tu me diras, on part de loin avec nos allroads 2 roues motrices.. :MdrDevil: et les amortos d'origine n’étaient pas trop longs du coup avec des ressorts -60 ? :reflexion:
  23. on a 4 Bridge ER300 en 225/55/17, ca tient plutôt pas mal :bien:
  24. Burny

    nouveau membre

    ca fait du -40 ca, non ? t'as mis quoi comme amorto ?
  25. P'tain Pheto, tu deconnes là.. tout repose sur toi !! :bigthumbup:
×
×
  • Créer...