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Burny

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  1. Burny
    les cales qui vont fixer l’étrier sur la jambe. A la limite, je dirai que tu peux mettre n'importe quel disque avec n'importe quel étrier => avec des cales sur mesure, tu rattrapes le déport que tu veux
  2. Burny
    tout dépend je dirais sur quelle jambe de force tu veux monter cela.
  3. Burny
    il n'est pas en alu le capot ? ce qui pourrait expliquer qu'il soit plus "sensible" aux impacts
  4. Burny
    sur mon 2.7T, j'ai réussi a le changer sans toucher au radia. Par contre, je n'ai pas réussi a aller dégrafer l'ancien faisceau. Du coup, le faisceau du nouveau ventilo passe par au dessus, au lieu de passer en dessous.. Mais ca ne change rien au bon fonctionnement
  5. Burny
    y'a aucun souci Pascal :bien: ca permet a ZF de standardiser un maximum la partie boite de vitesse à proprement parlé
  6. Burny
    la DTD et la ECX ont exactement les mêmes rapports. la différence se situe au niveau des couples coniques : la ECX tire beaucoup plus court : 3.73 vs 2.909 pour la ECX C'est principalement ce qui fait qu'un S décolle plus fort qu'un non S.
  7. Burny
    pour moi c'est la meme. ca ressemble à ca :
  8. Burny
    je croise les doigts
  9. Burny
    tu as reussi a l'enfiler par une extrémité alors?
  10. Burny
    la sonde de temp d'huile et de niveau d'huile est sous le carter d'huile.. peut etre n'est ce qu'un mauvais contact au niveau du connecteur ?
  11. Burny
    non, je ne crois pas.. Tu arriverais quand meme a dialoguer avec les autres calculos
  12. Burny
    vois au niveau de la prise obd si y'a pas un fil malade...
  13. Burny
    tiens, un tuto :bien: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1675861
  14. Burny
    non, je ne pense pas. tu as le vrai cable VAG COM rosstech ? est ce que le logiciel detecte le cable ? est ce que branché sur la voiture, la LED s'allume verte?
  15. Burny
    ah ok, j'ai cru que tu cherchais la prise ailleurs :oops: tu ne vois aucun calculateur ? ni moteur, ni clim, ni verr centralisé ?? il faudrait démonter un peu la console pour voir s'il n'y a pas de fil coupé.. :reflexion:
  16. Burny
    la prise OBD est sous le cendrier avant sur les A8 D2 :bien: pour les plaquettes, c'est probablement un faux contact dans le temoin d'usure ou le connecteur (les plaquettes AR ne sont pas surveillées)
  17. Burny
    donc le récepteur de S8 serait globalement trop "long" sur une boite de S6+, c'est ca ?
  18. Burny
    difficile a dire.. on ne sait pas quelle voiture tu as, avec quelle motorisation...
  19. Burny
    bah, tu as l'habitude maintenant ... :MdrDevil:
  20. Burny
    attention au deport, .. un allroad doit etre d'origine en ET25.. si tu veux ressortir encore plus dans l'aile, il va falloir passer en ET20 ou 15... (attention cependant a l'augmentation de largeur de la jante)
  21. Burny
    je pense que c'est derrière le (les ?) panneaux latéraux de la console centrale gauche et droit..
  22. Burny
    regarde voir si ca ne viendrait pas de "l'entonnoir" recuperateur des condensats de clim.. je sais pas exactement où il est.. sur le tunnel, coté passager ? pieces 30 et 32 :
  23. Burny
    si le capteur est neuf, je verrais plutôt un mauvais positionnement (pas assez enfoncé)
  24. Burny
    oui je comprends.. le levier qui appuie sur la butée est different (pas meme ref S6+/S8).. peut etre que c'est lui qui fout le bordel?
  25. Burny
    ouais, y'a un truc Cyril.. etka donne bien le meme volant moteur et embrayage qu'un S6+ ... :reflexion:
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