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ENZOLIV

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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV

  1. ENZOLIV
    Tu as raison pour le mode D, sauf si tu adoptes une conduite rapide, car il s'adapte et propose des réactions plus vives et reste même plus haut dans les tours. Mais ce n'est pas dutout le cas en S (ou en dynamique). Dans ce mode, la boite et l'accélérateur ne s'occupent pas de la conso/ Quand au mode efficiency du drive select, il transforme un TDI177 en TDI90... et encore..
  2. ENZOLIV
    C'est ma deuxième boite multi, et je suis enchanté tous les jours en la conduisant. J'ai une A4 Sline 177 avec amortissement piloté et boite multi. Ces 2 équipements combinés produisent une auto à 2 visages. Son coté policé en D surprend toujours ceux qui n'y sont pas habitués. Mais à l'usage, c'est vraiment très reposant. Son fonctionnement linéaire apporte un coté zen à la conduite. En S, c'est une toute autre histoire. Elle se montre presque brutale, et laisse le moteur titiller la zone rouge. La vivacité de l'auto est vraiment enthousiasmante. En ce qui concerne la différence entre le 150 et le 177, le 177 donne l'impression d'un auto un peu plus légère et réactive. C'est la différence de couple qui en est responsable.
  3. ENZOLIV
    Je trouve que je mode confort de l'amortissement piloté est bien confortable. Il est vrai que les petites irrégularités restent perceptibles, mais la voiture est bien plus souple. En dynamique, par contre, c'est raide.. .mais keskeu c'est bon!
  4. ENZOLIV
    Je suis étonné que la valide VW ne soit pas un minimum compatible avec les Audi. Ensuite, qu'ils n'aient pas l'accès au réseau usine Audi pour les mises à jour, je peu le croire.
  5. ENZOLIV
    De toutes façon, Audi est bien connu pour savoir garder le design d'un nouveau modèle secret jusqu'à sa présentation officielle. Toutes les illustrations que nous verrons d'ici là ne sont donc à considérer que comme des interprétations de ce qu'ont entendu les journalistes sur radio moquette. Inutile donc de trop s'entousiasmer ou se scandaliser sur ces images.
  6. ENZOLIV
    Je dirais que si le Quattro t'est égal, autant rester sur un V6 multi, avec des équipements en plus. sinon, pour avoir essayé la boite Stro sur un Q5 2L TFSI, ça reste très confortable et pas énormément moins doux que la boite multi. Et ça ne grimpe pas exagérément dans les tours.
  7. ENZOLIV
    Sinon, une Sline avec le châssis sport normal (-20 par rapport au confort contre -30 pour le sline) est un bon compromis.
  8. ENZOLIV
    L'un d'entre vous a t'il réussi la manip sur une A4 facelift? sur la mienne, je ne trouve pas les codes correspondants.
  9. ENZOLIV

    L'A5 me manque

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vbt dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Entre une manuelle et une auto, la différence de prix est largement justifiée par l'agrément procuré. entre une multi traction et une stro quattro, c'est l'avantage du quattro qui justifie le prix, pas la différence entre les 2 boites.
  10. ENZOLIV
    Il est facile de vérifier que les freins sont actionnés en baissant rapidement la consigne de vitesse (manette vers le bas pendant plusieurs secondes pour baisser la consigne par pallier de 10Km/h). on sent une franche décélération que le frein moteur ne pourrait pas causer sans un énorme vrombissement.
  11. ENZOLIV
    ça fera 10000km entre 2 vidanges? c'est pas beaucoup
  12. ENZOLIV
    +1: -20 pour l'amortissement piloté
  13. ENZOLIV
    Merci pour ces infos très interessantes macgran73. Dans l'explication du principe de fonctionnement, ils parlent d'oposition de phase pour faire office de silencieux. Pour cela, il me semble que le calculateur doit connaitre avec précision la forme des ondes émises par le moteur s'il veut être capable de les contrer. Sais tu s'il y a un système pour remonter ce type d'info? une espèce de micro? ou alors les infos prises directement au niveau du calculateur du moteur sont elles suffisantes? mais avant toute chose, en mode confort, le volume sonore est il réellement moins important que système débranché?
  14. ENZOLIV
    De toutes façons, les mieux sont les 2LTDI177 multi noir. au passage, je viens de voir qu'une évo du 2L TDI en 190ch était dispo prochainement sur l'A6. ils ne s'arrêteront jamais...
  15. ENZOLIV
    Si j'y fais attention, je constate aussi un léger patinement plus important quand la boite est froide, lors des premiers tours de roue. Mais je ne suis jamais dans des situations où je dois solliciter l'embrayage fortement à froid. L'embrayage est à bain d'huile. quand elle est froide, il est probable qu'elle soit plus visqueuse et que les disques adèrent moins facilement. Mais pour être rassuré, il n'y a qu'un passage en concession.
  16. ENZOLIV
    Ce bip s'ajoute ou se retire au VAGcom. Pas besoin d'avoir une alarme. +1 pour la kéké touch du bip
  17. ENZOLIV

    Transfuge A4 vers A5

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Erick69 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    mon frère possède une A5, et j'ai encore pu comparer le week end dernier. En fait, on peut dire qu'à motorisation et finition identique, les A4 et A5 sont très proches niveau comportement (confort, tenue de route, dynamisme..). Il faut vraiment passer de l'une à l'autre pour voir une différence liée à la position plus basse de l'A5.
  18. ENZOLIV
    Les pluies du printemps sont efficaces pour nettoyer le sel de l'hiver Inutile de trop vouloir le retirer au jet je pense
  19. ENZOLIV

    choix pneus hiver

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Erick69 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Moi, 4 jantes alu en 16 trouvées sur le coin, + 4 Nokians. Impec
  20. ENZOLIV
    oui, inutile de dépenser plus pour des cartes haut de gamme
  21. ENZOLIV
    Les 7 rapports sont disponibles en mode sport ou en mode manuel. En manuelle, les rapports sont fixes. Passage par le levier ou les palettes. En sport, c'est compliqué: c'est un mélange de rapport fixes et de fariation continue. Et oui, le comportement s'adapte au style de conduite.
  22. ENZOLIV
    Les multi sur les B7 sont bien avec "7 rapports" Pour vérifier que la boite n'est pas en mauvais état, vérifier quelle a bien été vidangée tous les 60000km et essayer la voiture: pas de broutage au démarrage pas secousse lorsque l'on s'arrête bien tester le mode sport et la marche arrière.
  23. ENZOLIV
    Je vais l'essayer aussitôt que possible celle là. Je crois en cette techno, et si le tarif n'est pas délirant sur la prochaine A4 (et celui de cette A3 est rassurant), il est probable que je passe commande.
  24. ENZOLIV
    Le 1.9TDI110 dans une A4 de 1998 était à l'époque considéré comme une motorisation performante. Le 1.6TDI105 dans l'A3 plus légère ne peut pas être désagréable. par contre, sans parler de vitesse, ni de conduite sportive, le couple plus important des motorisations plus puissantes apporte un gain en confort, et un plaisir plus important. La voiture parrait plus légère, le moteur gronde moins à effort égal. Et il est inutile de dépasser les limitations de vitesses pour profiter ce cet agrément.
  25. ENZOLIV

    Coordonnée SAV AUDI

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de dony dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Voiture achetée neuve, avec extention de garantie, entretenue dans le réseau... Je suis presque certain que tu auras un geste sur ta réparation. Tu peux argumenter en disant que tu vas la remplacer prochainement, et que le bon déroulement de cet incident aura une bonne influence sur le choix de ta prochaine voiture.
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