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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    Ce n'est pas la boite qui est à bain d'huile ou à sec, mais l'embrayage. L'avantage d'un embrayage à sec et le meilleur rendement (donc moins de conso). mais j'ai peur que la fiabilité soit plus délicate. Je ne sais pas l'impact d'un embrayage à sec ou à main d'huile sur l'huile qui lubrifie la boite elle même
  2. ENZOLIV
    Nous sommes en phase, la performance au 0 à 100 est déterminée par la puissance. pour reproduire ce chiffre, il faut pousser le moteur à son régime de puissance maximum le plus tôt possible, et changer les rapports sans trop s'en éloigner. ce que fait très bien une boite auto. Mais ce n'est pas du tout représentatif d'une utilisation quotidienne normale. sur les premières secondes de reprise ou d'accélération, le TFSI ne pousse pas plus fort que le 2LTDI. La vitesse des 2 bolides grimpe aussi vite. mais si tu prolonges l'accélération, la poussée du TDI diminue (son couple baisse), alors que celle du TFSI reste constante (son couple baisse plus tard). la vitesse du TFSI monte alors plus vite que celle du TDI. Plus la reprise d'accélération se fait à basse vitesse, plus le TDI tient le rythme (besoin de couple), plus la reprise se fait à haute vitesse (besoin de puissance), plus le TFSI se démarque.
  3. ENZOLIV
    La puissance détermine les performances maxi, le couple détermine l'agrément et la sensation de légèreté ressentie au volant. Les performances doivent être comparables, mais l'agrément en usage normal n'est pas si éloigné des 2L TDI qui l'encadrent (320nm pour le 143 et 380nm pour le 177). Le TFSI n’accélère pas plus fort que les 2L TDI, mais plus longtemps en fait
  4. ENZOLIV
    C'est pas possible, il te roule dans la farine. il se passe pas plus de 3 semaines entre la fabrication et l'arrivée en concession
  5. ENZOLIV

    Launch control

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de remyRS68 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Je pense que la fonction est désactivée sur les TDI
  6. ENZOLIV

    Oui ou non ?

    ENZOLIV a répondu à un sujet dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    La encore, ne pas oublier d'essayer le mode sport de la boite multi! car le mode D a une vocation économique. dans ce mode, même le 143 est amusant.
  7. ENZOLIV
    Je pense qu'il faudrait qu'il essaie un TDI177 en boite multi (facile à trouver en concession). si cette combinaison est suffisamment performante pour lui, il peut se tourner vers les TFSI 170 avec la boite multi, bien moins couteuse et aussi performante. avec la différence de prix, il pourra se faire vraiment plaisir avec des options comme le B&O ou la suspension pilotée. PS: en ce qui concerne la multi et la DSG, impossible pour un non spécialiste de faire la différence en mode sport ou manuel. Le mode D est par contre plus linéaire, mais c'est plutôt un avantage pour le confort.
  8. ENZOLIV
    vu le prix, oui
  9. ENZOLIV
    Euu sinon, pour moi, gros kilométrage, c'est à partir de 150000-200000km....
  10. ENZOLIV
    +1, et pour la boite multi, il faut absolument tester le mode sport. Le mode drive est orienté confort et économie. il donne une fausse impression de la puissance disponible, car la réaction de la boite et de l'accélérateur sont linéaires avec la pression sur la pédale. Il faut donc presser à fond pour que ça accéléré fort. En mode sport, cette impression de "lourdeur" disparait totalement, les réactions sont vigoureuses et immédiates!
  11. ENZOLIV
    Au risque de dire une bêtise: les plaquettes ne seraient elles pas simplement usées?
  12. ENZOLIV
    Pour cela, il faudrait que le problème soit rédhibitoire et condamne l'utilisation normale de la voiture. Même si je ne trouve pas ça normal non plus, vu que la consommation maxi admissible est indiquée dans la notice, impossible de faire annuler quoi que ce soit.
  13. ENZOLIV
    J'ai eu un roulement avant remplacé sur ma B7 sous garantie alors qu'elle avait plus de 2 ans (avec extension de garantie bien sûr)
  14. ENZOLIV
    J'ai des amis qui ont ce problème de conso d'huile sur un Q5 2LTFSI
  15. ENZOLIV
    Oui enfin il faut relativiser en tenant compte du nombre de voitures en circulation enormement plus important en diesel qu' en essence... Je suis biens plus effraye par les problèmes de consomation d'huile des tfsi par exemple.
  16. ENZOLIV
    à la commande, le chassis sport ne coute que 300€ environ. ce sont surtout les roues de 18 et les sièges sports que l'ambition luxe n'a pas, alors qu'elle possède des gadgets pas forcément utiles comme le réglage électriques des sièges. à la revente, les Sline sont plus recherchées.
  17. ENZOLIV
    Il est plus facile de manœuvrer avec une bonne boite auto (comme la multi) qu'avec une boite manu. Sur le plat, on dose la vitesse avec le frein. Quand il y a une cote, il faut accélérer un peu. Mais comme avec le boite multi le hold assist est de série, il suffit de presser fermement la pédale de frein pour que ce dernier reste serré environ 1s, ce qui laisse le temps de presser l'accélérateur sans risque de laisser la voiture descendre.
  18. ENZOLIV

    Audi drive select

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Neodu34 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Sinon, j'ai retrouvé la manip pour ajouter l'ADS individual: http://ankk-vagcom.com/a4-b8-activer-laudi-drive-select-individual/
  19. ENZOLIV
    A4 décembre 2012: pas de cache. Et franchement, il faut le vouloir pour s'en rendre compte... :MdrDevil:
  20. ENZOLIV
    C'est terrible pour le prix si ça marche. Ce qu'il faut bien vérifier, ce sont les déclenchements intempestifs. Il est possible que le système ne supporte pas les mouvements d'airs que l'on a souvent dans un garage par exemple. edit: attention, télécommande infrarouge.. il ne sera pas possible de désactiver l'alarme avant de rentrer dans le garage quand la porte est fermée. S'il n'est pas possible de programmer un déclenchement de la sirène différé, c'est sonnerie garantie à chaque fois....
  21. ENZOLIV
    Pourquoi pas une alarme dans le garage?
  22. ENZOLIV
    Le plus dangereux c'est l'essence tu veux dire? avec l'essence, il suffit d’enflammer les vapeurs qui sont invisibles et qui se forme dans nos conditions de T° et de pression. Ce qui n'est pas possible avec le gasoil. On peu même jeter sans risque une allumette enflammée dans un bac rempli de gasoil ( toujours dans nos conditions de températures et de pression bien sûr). elle sera éteinte par le gasoil.
  23. ENZOLIV

    Audi drive select

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Neodu34 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    j'ai lu le post de quelqu'un qui avait fait la manip avec succès. sinon, je pense que le bouton des versions 2012 doit pouvoir s'ajouter...... a vérifier en concessions peut être.
  24. ENZOLIV
    ouaip... j'ai revendu mon A4 à 120000km. lors du contrôle technique, j'ai demandé de bien m'expliquer le résultat de la vérification des amortisseurs, et de fait, leur efficacité était encore au top. et le gars connaissais le résultat que doit obtenir une A4 avec chassis sport. Et pour ce qui est du confort, l’hydraulique est plus importante que le ressort. La dureté du ressort n'a finalement d'influence que sur la hauteur de caisse (même s'il est possible de rendre un ressort plus ferme au fur et à mesure qu'il se comprime). Par contre, un amortissement ferme en hydraulique limitera le pompage et le roulis, mais filtrera mal les inégalités et réceptionnera sèchement à la descente d'un dos d’âne. C'est le contraire pour une hydraulique souple. La preuve, l'amortissement piloté ne joue que sur l'hydraulique pour passer du mode sport au mode confort.
  25. ENZOLIV
    C'est sans doute le noir brillant.
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