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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    C'est surtout que la 6eme de la B6 était courte, contrairement à celle de la B8 qui est très longue!
  2. ENZOLIV
    J'ai bien peur que le 170 ne change rien aux reprises en 6eme. Il ne faut pas surestimer la différence de performance entre les moteurs. tu serais même étonné de voir que les reprises en 6eme avec le 3L ne sont pas non plus redoutables! (surtout que sa boite est encore plus longue) j'ai pu comparer mon 177 avec le 143 de mon frère en passant de l'une à l'autre, et bien franchement, en usage normal, à par des vibrations un peu mieux maitrisées sur le 177, la différence n'est pas énorme. En accélération au péage, je prends légèrement l'avantage, mais c'est loin d'être la claque. et nous sommes tous deux en boite auto, le pilote n'a donc rien à voir dans l'histoire.
  3. ENZOLIV
    Le plus puissant sera toujours plus agréable. Mais pour avoir déjà roulé dans une TDI120, c'est pas une punition non plus. Le moins puissant consommera toujours moins. alors oui, peut être qu'il est possible de consommer moins avec le dernier 2LTDI190 "ultra" qu'avec le TDI120, mais certainement pas en profitant des 190ch! Je consomme plus avec mon TDI177 qu'avec l'antique TDI130 de ma précédente B6 (les chiffres de rejet de CO2 laisseraient pourtant penser le contraire) Pour la fiabilité, difficile de départager les moteurs. Leur diffusion n'étant égale, il est logique de voir plus de témoignages sur le TDI143 ultra majoritaire que sur le 2L7 bien moins diffusé.
  4. ENZOLIV
    Tu devrais quand même ouvrir un dossier chez Audi France pour espérer une participation. Les concessions sont souvent pessimistes et prédisent un refus, mais en insistant intelligemment, il est possible d'avoir une bonne surprise. En cas de réponse positive, ça pourrait faire baisser la note suffisamment pour que ton vendeur accepte de payer la différence?
  5. ENZOLIV
    Tiens au fait, savez vous s'il est nécessaire de vidanger la boite pour changer le volant moteur?
  6. ENZOLIV
    Il faudrait déjà qu'il la trouve la boite d'occasion... Il me semble que les garanties par les PRO sont en fait des assurances. Ne cède pas et demande à ce que la réparation soit faite par la concessions Audi!
  7. ENZOLIV
    Salut à tous, En ce qui me concerne, le bruit au démarrage venait bien du volant moteur. Concernant la vibration que je pensais entendre venir de l'échappement, elle était en fait provoquée par la boite à air. Les 2 problèmes sont résolus :race:
  8. ENZOLIV
    Voiture déposée ce matin. En fait, le bruit que j'entendais ne vient pas du volant moteur. Il a bien été constaté ce matin avec le Chef d'atelier, j'espère qu'il sera résolu. Rendez vous vendredi pour en savoir plus. Ils avaient détecté un autre bruit, que j'avais aussi identifié. Mais comme il était présent depuis le début, je m'étais résigné à sa présence. Ce bruit est inaudible de l'intérieur, mais fenêtre ouverte, on entends comme une vibration sèche avec un glougloutement au moment où la voiture embraye. C'est pour ce bruit là que le volant moteur va être remplacé. Si les 2 bruits sont résolus à la fin de la semaine, je pourrai exprimer ma satisfaction pour le travail fait pas la concessions de Limonest.
  9. ENZOLIV
    Taliban antidiesel détecté! :MdrDevil: Sérieux, les diesels modernes ne sentent plus, et fument plus. et il m'arrive de suivre des vielles voitures essences qui fument et sentent énormément. Quand tu fais du vélo, tu es seul ou en groupe? Doubler un groupe de cyclistes qui occupent toute la largeur de la route, dans une cote sinueuse peut se révéler très dangereux pour tout le monde (celui qui double, ceux qui sont doublés, et ceux qui croisent). Et la vielle voiture diesel, pour dépasser en toute sécurité, n'a pas d'autre choix que d'accélérer à fond en relâchant le nuage noir qui va avec. De plus, la grande majorité des gents n'ont pas conscience que leur voiture fume tu sais.
  10. ENZOLIV
    Vu le succès de la finition S-Line, ne pas la rendre dispo sur les modèle E-Tron, c'est passer le message: E-Tron et sport ne sont pas compatibles J'espère que cette stratégie du "inutile de multiplier les finitions, les volumes étant limités, les ventes seront faites quand même" n'est que temporaire.
  11. ENZOLIV
    Pour neutraliser le risque de black out, il "suffit" d'isoler les logements.
  12. ENZOLIV
    Je trouve toujours très drôle les pro TFSI ou anti TDI qui se réjouissent des nouvelles sur l'augmentation du diesel... Perso, je n'ai pas d'état d’âme. Le jour où le TFSI sera plus intéressant, byby diesel. Mais ce sera sans doute plutôt hello E-tron....En attendant, je profite du plus avantageux pour l'usage que j'en fais, et il ne me vient pas à l'idée de railler l'une ou l'autre des techno. A vrai dire, j'ai les 2 dans mon garage. Dites vous bien que les moteurs à explosion sont des dinosaures polluants qui disparaitront au profit de l’électrique. Maintenant qu'il y a des enjeux importants, les recherches sur les batteries sont menées bon train. Et pour finir, pensez aux gros rouleurs, pour qui cette augmentation sera un vrai coup dur, et pour qui les TFSI, dont la conso sera toujours plus importante, ne seront jamais une alternative. Se moquer du malheur des autres n'est jamais bon.
  13. ENZOLIV
    Techniquement, la multi est plus rapide que la Stro. Ce sont les sensations qui sont différentes. Petit HS: j'ai découvert une astuce le week end dernier. Je constatais sur un rond point bien précis que la voiture refusais de démarrer rapidement. Comme si le moteur n'avait aucune puissance. c'était même flippant, les jours de fort trafic. J'ai essayé avec l'ESP déconnecté, et là, rien à voir: démarrage CANON avec toute la puissance dispo. Je pense que les démarrage roues braquées posent des problèmes à l'ESP. Pour les perfs du TDI190, avais tu déjà une Quattro avant? car ce dernier mange un peu de puissance, et lisse aussi les sensations en supprimant tout patinage au démarrage.
  14. ENZOLIV
    Je confirme, plus de limite de temps pour le changement de la distribution. C'était déjà le cas sur ma précédente A4 B7: 120000Km, remplacée à 6 ans. J'avais appelé la concession à ses 5 ans pour le remplacement, ils m'avaient répondu d'attendre les 120000. Comme il n'y a visiblement pas de cas de casse rapporté sur le forum, je pense que nous pouvons faire confiance.
  15. ENZOLIV
    Apparemment, aucune news au salon de Paris... c'est quand le prochain grand salon où elle pourrait être présentée?
  16. ENZOLIV

    Reprog et revente?

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Avenir64 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Par contre, tu dois savoir que même en remettant à l'origine, la concession est en mesure de savoir qu'une modification a été faite: http://forums.audipassion.com/topic/163300-prepas-moteur-impact-sur-garanties-constructeur/
  17. ENZOLIV
    Belle config, bravo! Perso, je supprimerai l'alarme, elle est inutile. quand elle se déclenche, elle n'émet qu'un bip ridicule qui risque juste de faire rire les agresseurs. Par contre, j'ajouterai l'amortissement piloté. Et pour les bidouilles des options cachées, tu ferais mieux d'acheter un VAGcom à 15€. Mais il faut savoir qu'à chaque passage en concession pour une révision, ils te ferons un RAZ des modifs. Et je pense de plus en plus que ce type de bidouille peut apporter des problèmes (vous avez modifier des choses blasbla, c'est de votre faute si ce truc déconne maintenant, on peu rien pour vous...)
  18. ENZOLIV
    Ouaip, sur le forum, s'il y a des tas de cas de PB de volant moteur pour les boites manuelles, je n'ai pas souvenir d'exemple concernant la boite multi. L'auto fonctionne normalement, il y a juste ce grondement sourd sous la voiture, dont l'intensité est très variable d'un jour à l'autre. Il est possible qu'une personne moins attentive assimile ça aux grondements disgracieux habituels des TDI. Si le changement de la pièce règle le problème, il faudra saluer le travail de la concession de Limonest sur ce coup là.
  19. ENZOLIV
    Ma voiture a passé la semaine à la concession, et voici le résultat: volant moteur à remplacer. C'est lui qui serait responsable de cette vibration vers 1400t. Remplacement prévu les 15-16 octobre. Pas de stresse pour moi, mon A4 est sous garantie. En plus j'ai réussi à obtenir gratuitement une voiture de prêt pour l'ensemble des immobilisations.
  20. ENZOLIV
    Au volant, on ne sent pas la puissance, mais le couple. Il n'y a donc une différence entre ces 2 moteurs qu'à partir de 3500T quand on accélère à fond. Au régime de puissance max, la différence n'est que de 17%.. Autant dire qu'en usage quotidien, il n'y a pas de différence sensible. Edit: en boite manuelle, le couple présent plus bas du 1.8 peut être un plus par contre.
  21. ENZOLIV
    Le 190 est une petite évolution du 177, qui lui est une évolution un peu plus marqué des 170 et 143. l'écart en perf comparé au 143 ne sera pas aussi important que les chiffres pourraient le laisser penser, mais l'agrément est meilleur. le moteur vibre encore moins, il est plus silencieux. la voiture est plus légère à conduire (couple plus important).
  22. ENZOLIV
    Le TDI177 est trop récent pour avoir du recul. La logique voudrait, comme c'est une évolution des 143 et 170 (et pas simplement une modif de la cartographie), que les failles de ces derniers aient été corrigées. Il faudrait savoir quel modèle de pompe est monté dessus.
  23. ENZOLIV
    Je pense que ce sont des "simple Xenon". Les phares restent halogènes, ce sont les feux de croisement qui sont Xenon Seuls les BI Xenon (croisement+phares tout en un) possèdent les LED. Mais du coup, il est peut être possible, sur cette config, d'ajouter les phares à LED, vu que ce qui coute trop cher à ajouter est présent dans ton cas?
  24. ENZOLIV
    Il me semble qu'il existe des modèles avec Xenon sans LED (pas vendu en France)
  25. ENZOLIV
    Même comportement pour moi (TDI177 multi aussi), et aussi pour l'A5 de mon frère (TDI143 multi). pour contourner, je presse légèrement la pédale de frein avec le pieds gauche le temps que la marche arrière s'actionne. c'est une habitude à prendre. Si je presse la pédale fortement, l'assistance au démarrage en cote s'actionne, mais la procédure fait perdre un peu de temps, que l'on a pas si du monde attends pour passer. Je trouve en fait que la boite ne rampe pas assez. Avec une boite auto, il ne devrait pas être nécessaire d'accélérer pour faire avancer le véhicule lors des manœuvres en légère pente. La concession m'a aussi fait comprendre qu'ils ne pouvaient rien y faire. Je vais les relancer sur le sujet. La boite multi de ma B7 ne présentait pas ce désagrément. Je pense qu'un réglage doit être possible, mais il y a peut être une raison pour qu'elles soient configurées comme ça maintenant. il faudrait au moins se la faire expliquer.
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