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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    As tu fait toi même la demande auprès d'Audi France? ou as tu seulement eu le retour négatif par l'intermédiaire de la concession?
  2. ENZOLIV
    Question: ont ils bien fait la vidange de la boite?
  3. ENZOLIV
    La seule solution rentabilisable, ce sont les roues hiver en 16" voir 17". Au moins, on augmente sa sécurité 6 mois par an, et il est possible de monter sans chaine en station.
  4. ENZOLIV
    Au risque de faire le rabat-joie, ça fait un gain de 18% maxi, en partant du principe que ton moteur ne sortait pas plus d'origine (ce qui est très courant sur les moteurs turbo du groupe VAG). Perso, vu la faible différence d'agrément, et les risques encourus (mécaniques, juridiques..), je ne ferai pas ce type de prépa. Le TDI170 est bien assez performant d'origine. Mais chacun est libre de faire ce qui lui plait :race:
  5. ENZOLIV
    Pas mal comme solution, mais sur la photo, c'est pas une A4 B8
  6. ENZOLIV

    question navigation

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Cednoa dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    pas trouvé non plus comment faire... (ça fait pas avancer le chmilblicc, mais au moins, tu te sentiras moins seul :race: )
  7. ENZOLIV
    Oui, c'est bien le caisson. Et je trouve aussi que son efficacité est moyenne. Il n'émet qu'un vague bourdonnement inintelligible.
  8. ENZOLIV

    [Help] A5 en panne

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Lorenzo60 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    La seule solution pour une tranquillité absolue, c'est l’extension de garantie qui coure tout le temps qu'on garde la voiture. même si je pense qu'en y mettant de l'énergie, il est possible d'obtenir les participations, c'est vachement reposant d'arriver en concession avec son problème, et de n'avoir à surveiller que la qualité de la réparation. Et en concession aussi ils préfèrent. Il faut pas croire, mais les personnes que nous avons en face de nous lors d'une grosse panne hors garantie subissent aussi du stresse face à un client enragé de devoir débourser des fortunes.
  9. ENZOLIV
    Sur les facelift, il n'y a plus de carnet d'entretien, plus de tampons. tout est enregistré par informatique.
  10. ENZOLIV
    Les contraintes d’émission de CO2 ont obligé les constructeurs à faire des moteurs de 180ch qui rejettent et donc consomment autant que des moteurs de 50ch... à condition de n'utiliser que 50ch. Ce qui semble le cas dans les tests normalisés. Les conso élevées sont normales vu les performances offertes. Ceux qui ont de faible conso empruntent des routes favorables (plates, droites, sans relances), et roulent avec un oeuf sous le pied.
  11. ENZOLIV

    -5 -10

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de boules dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    il faut savoir qu'à froid, c'est le couple qui fait mal au moteur plus que sa vitesse rotation. l'erreur à éviter, c'est d'accélérer fort en croyant que ne pas dépasser 2000T préserve la mécanique. A pleine charge, le couple max du moteur est dispo dés 1750t, et sollicite au maximum tout ce qui tourne. Pour une même accélération, à froid, il est préférable de monter plus haut en régime (même puissance aux roues, mais moins de couple au moteur)
  12. ENZOLIV
    Moi qui maudit le chat du voisin qui dort régulièrement sur mon capot... peut être que finalement il m'évite ce type de désagrément...
  13. ENZOLIV
    J'espère que tu as raison. J'ai pô du tout ces grosses calandres chromées.
  14. ENZOLIV
    A mon avis, le montage de l'automobile magazine manque de clairvoyance. la probabilité pour que l'A3 reçoive le même type de calandre que les Q3 facelift et new Q7 est grande.
  15. ENZOLIV
    J'ai la suspension piloté sur mon A4. A basse vitesse, la différence de comportement entre confort et dynamique est faible. si en plus le revêtement est bien lisse, elle est nulle. mais c'est normal, on ne sollicite pas les suspensions. Au fur et à mesure qu'on augmente le rythme, la différence augmente. Quand j'approche mes limites, je ressent une forme d'insécurité an mode confort qui disparait en dynamique. les mouvements de caisses (roulis,pompage, plongée cabrage..) sont bien maitrisés en dynamique. Dans une longue courbe rapide près de chez moi, il y a une portion déformée. Quand je la passe en confort, la voiture s'écrase, remonte plus haut avant de reprendre sa position. ça donne l'impression qu'on maitrise mal la trajectoire. En dynamique, ce pompage n'existe pas, la voiture est bien rigide et donne l'impression de rester sur un rail. je suis 80% du temps en mode confort, et je ne pourrai pas me priver des 20% en dynamique. Le mode dynamique en continu serait insupportable pour moi.
  16. ENZOLIV
    Pour peu que je sois pressé, je consomme 8L avec mon TDI sur mon trajet boulo/dodo (6l avec un oeuf sous le pied). J'avais eu une A1 1.2 TFSI pendant plusieurs jours, et sur le même trajet, j'étais à plus de 10L en conduite normale. les 12km entre ma maison et mon taf sont constitués de routes vallonnées sinueuses, avec beaucoup de freinages/relances. Dans ces conditions, dans une A3 qui pèse plus lourd qu'une A4, les 12L du TFSI ne sont pas délirants.
  17. ENZOLIV
    J'ai fait ce stage il y a quelques années. le sol est revêtu d'un matériau plastique, et en plus il est mouillé. Tout ça pour diminuer au maximum l'adhérence. dans ces conditions, c'est le poids qui influence le plus la tenue de route. logique que la clio plus légère freine plus vite. il est probable qu'elle freine aussi plus vite qu'un R8. mais ce n'est pas représentatif des conditions normales, sauf par temps de neige ou verglas.
  18. ENZOLIV
    CE serait étonnant ça. Comment feraient les pompiers pour connaitre le sigle qu'a déposé chaque constructeur pour identifier les modèles électriques. Si une telle exigence existait, il y aurait un symbole normalisé.
  19. ENZOLIV
    Ce calcul ne tient pas compte du rendement du chargeur. Il est probable que le système chauffe un minimum (comme tout les chargeurs), il y a donc une petite perte de rendement. Je serai curieux de connaitre cette info.
  20. ENZOLIV
    Si ta voiture est neuve et que tu n'as pas le PB avec les roues d'origine, je pense qu'il faudrait regarder du coté des jantes ou de l'équilibrage. Il y a des exemples sur le forum qui montrent qu'un écart même minime d'ET provoque des vibrations sur les B8.
  21. ENZOLIV

    Nouveau Q7 2015

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Mitch dans Q7 / SQ7 4M - (depuis 2015)

    Je n'ai jamais été sensible aux charmes des gros SUV, mais je trouvais que l'ancien Q7 avait une certaine classe. Je sais que nous avons toujours du mal avec les changements, mais je ne les ai jamais trouvé aussi moches que cette calandre chromée. J'ai eu la même réaction à la présentation du Q3 facelift. Celle du new TT est bien plus belle à mon gout. Autre point étrange, je trouve la ceinture de caisse basse pour une audi. la surface vitrée latérale semble importante. Peut être que la couleur bleu n'arrange pas les choses. Des images de new Q7 noir ou blanc nous aideraient sans doute à nous faire une meilleur idée.
  22. ENZOLIV
    Quand j'ai pris réception de mon A4 (TDI177) en décembre 2012, j'ai tout de suite remarqué ce comportement. Direction la concessions... ils m'ont répondus que ce comportement était normal depuis certaines versions de moteurs. La gestion de la T° aurait évoluée, avec des systèmes de clapets... J'aimerai trouver une description plus précise du système.
  23. ENZOLIV
    Je pense que le mieux est de rester en D, et de laisser faire. Si l’adhérence est trop faible, comme en boite manu, il faut déconnecter l'ESP pour autoriser les roues à patiner. La seule fois à j'y ai eu recours, c'est sur une cote verglacée, et ça n'a servi à rien malgré les pneus neiges. Mais la situation était extrême, une A4 quattro devant moi a été aussi obligée de faire demi tour. elle patinait des 4 roues et ne bougeait que latéralement.
  24. ENZOLIV
    Ce sont les pneus que j'ai eu à la livraison de mon A4. J'inverse l'avant et l’arrière chaque année lors du passage roue hiver/été. Il feront encore un été je pense. soit un bon 30000 km de longévité pour les 4. seul reproche, une adhérence sur le mouillé faible quand les T° baissent. c'est peut être normale vous me direz, mais j'ai vu une énorme différence quand j'ai monté mes Nokian WR A3 en 16. pourtant, les T° tournaient encore autour des 10°.
  25. ENZOLIV
    Je viens de trouver ça pour les 2LTDI: ça ressemble à un demi système en fait. le prix n'est pas divisé par 2 par contre... http://www.kufatec.de/shop/en/sound-booster-pro/audi/complete-set-active-sound-incl-sound-booster-audi-a4-8e-1.8t1
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