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ENZOLIV

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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV

  1. un nouveau 2LTFSI pour l'A4! http://www.largus.fr/actualite-automobile/future-audi-a4-elle-va-inaugurer-un-nouveau-moteur-20-tfsi-6201392.html sans doute celui qui sera dans l'Etron..
  2. Le clac dans le levier quand tu presses la pédale de frein est normal aussi. en tout cas, ça ressemble pas à un problème de boite. peut être un turbo en sécurité?
  3. @fredodido:le "mec" comme tu l'appelles est sur le forum depuis un peu plus de 20 posts. Les compétences et l'objectivité de RSQUATTRO sont reconnues de tous ici. Je comprends bien que ce sujet ne fasse pas plaisir à ceux qui reprogramment leur moteur. La vraie question est de savoir si cette possibilité de détection, qui est avérée sur les dernières motorisations, est utilisée au delà de la suppression de garantie par le constructeur. A mon avis, vu qu'il est nécessaire de connecter l'auto à l'usine, il y a peu de chance pour que les CT soient en mesure de réaliser la détection. Par contre, j'imagine assez bien qu'après détection en concession une trace soit laissée, et qu'elle soit lisible comme le sont les autres codes défauts.
  4. Elle était de quelle année ta série 1? je pense que les mesures sur la détection des prépas ne sont pas vielles. Et peut être que tous les centres ne sont pas équipés.
  5. Pourtant, la détection en concession Audi est une réalité, et c'est un PRO qui l'écrit: http://forums.audipassion.com/topic/163300-prepas-moteur-impact-sur-garanties-constructeur/
  6. J'ai cru comprendre que les concessions savent détecter facilement les reprog maintenant. les voitures concernées sont même blacklisté.. Ça m'étonnerait que les assurances n'exploitent pas le filon...
  7. Ils cassent, ils remplacent. c'est pas plus compliqué que ça. Une astuce pour faciliter la chose: un petit mail bien tourné au service client d'Audi (factuel, poli, pas agressif...) Tu verras que tout est plus facile ensuite.
  8. décembre 2012. Par contre, sur la mienne, le patinage est plus important, mais pas de calage, ni de sentiment que la boite force. la moteur monte plus haut en régime pour embrayer, c'est tout.
  9. Même comportement sur la mienne. Comme je démarre rarement en cote à froid, c'est pas un problème. Et c'est vrai qu'il n'y a que le premier démarrage à froid qui nécessite d'insister un peu sur l'accélérateur. les suivants se font normalement. sur l'A5 de mon frère, ce problème allait même jusqu'à faire caler le moteur (TDI143)
  10. Il est écrit dans la doc que le système n'est pas compatible avec les boites multi. Mais il me semble qu'il y a des vidéo sur youtube qui prouvent le contraire.
  11. Celle là fait la taille d'une A8. il faudrait l'imaginer avec les proportions d'une A4, et un style assagi pour coller au gout du plus grand nombre.
  12. Et elle ressemblera probablement au concept Prologue.
  13. La réponse de ton mandataire est hallucinante! tu as payé 18000€ une auto qui n'en vaut pas plus, et même peut être moins si le moteur présente un défaut! Je pense que tu dois a minima faire faire en concessions la procédure de pesée d'huile pour connaitre la consommation de ton moteur. Si elle est anormalement haute, vu que tu as acheté à un pro, peut être que tu peux invoquer le vice caché. as tu une protection juridique avec ton assurance?
  14. A mon avis, il est nécessaire de tout changer.
  15. J'espère que personne ne va te persuader que reprogrammer c'est pas bien, c'est un peu tard. Perso, je trouve que c'est trop de risque pour peu de gains. Mais j'achète mes voitures neuves, la perte de la garantie et le black listage y sont pour beaucoup. Il y a déjà tellement de sujet sur le pour ou contre la reprog, tu devrais trouver tous les avis avec une petite recherche.
  16. BRE, c'est pour les B7. Du coup, tu n'es toujours pas dans la bonne section
  17. Pas d'amortissement piloté sur l'A3 contrairement à la golf.... sur une voiture aussi lourde, j'ai du mal à comprendre quand même.
  18. Et c'est quoi la préconisation sur ce moteur?
  19. J'ai acheté il y a quelques années une clé dynamométrie, ça coute pas trop cher (moins de 50€). Je l'utilise 2 fois par an pour remplacer les roues hiver/été de mes 2 autos. Le gros avantage, c'est qu'on se retrouve plus avec des écrous trop serrés très difficiles à retirer, et qui font foirer l'empreinte antivol. Par contre, pour éviter de me faire voler mes roues avec la technique du serrage à fond des écrous de part et d'autre de l'écrou antivol, j'en ai mi 2 cote à cote.
  20. La cote des vielles voiture diesel va monter! Je me demande si je ne vais pas en acheter une juste pour la mettre à la casse dans 1 an :race: , et toucher les 2500€ Il y a des annonces de voitures à 500€ CT OK, c'est intéressant du coup!
  21. Le type a fait tous ses entretiens chez feu vert.... perso, le voyant rouge était déjà allumé...
  22. Tout dépend des évolutions visibles sur le nouveau modèle. Les LED de la B8 ont par exemple fait beaucoup de mal aux B7 d'occasion (c'est du vécu) J'ai l'impression que la nouvelle A4 risque de marquer une rupture plus importante avec le style Audi Actuel. Dans tous les cas, j'attendrai sa présentations, car il sera plus facile d'obtenir un bon prix sur le modèle actuel.
  23. avec 40000€, il est possible de se faire une config neuve déjà pas mal. Seul point à prendre en compte pour un achat cet été: la nouvelle A4 sera présentée avant la fin d'année.
  24. Il me semblait que c'était plutôt 180000 pas 210000... A ta place, je demanderai comme geste commercial qu'elle soit changée.
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