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ENZOLIV

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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV

  1. ENZOLIV
    Ils disent qu'elle partage la même plateforme que les golfs et passats.... une telle erreur.. la honte quand même.
  2. ENZOLIV
    +1, j'attends la version e-tron pour disposer d'un véritable avantage par rapport à mon A4 d'aujourd'hui
  3. ENZOLIV
    Moi, c'est la solution du tuyau avec la grille qui me fait rigoler.. ça ressemble en plus grotesque au vieux truc des aimants collés autour de l'arrivée de carburant... S'il suffisait d'un bidule aussi simple et si peu couteux, pourquoi auraient ils pris un risque aussi grand de ne pas le mettre en œuvre depuis le début! Si on ajoute toutes les phrases à la con du courrier, j'ai de plus en plus l’impression qu'ils nous prennent pour des idiots.
  4. ENZOLIV
    .....d’élaborer une solution facile et présentant le minimum de désagrément pour le client... des solutions faciles... je comprends: pas cher à mettre en oeuvre... Présentant un minimum de désagrément: il y aura donc un désagrément jugé minimum..... mais désagrément quand même. Bref, je suis pas trop rassuré... :reflexion:
  5. ENZOLIV
    Je n'ai pas reç.... :race: Edit: si! reçu aujourd'hui :out1:
  6. ENZOLIV
    Je pense que dans un premier temps, il faut demander des explications au service client d'Audi France.
  7. ENZOLIV
    Je ne vois pas trop de rapport entre le T° du moteur et le fait que l'ESS fonctionne ou pas au ralenti... ça ressemble plus à un bug cette histoire
  8. ENZOLIV
    Donc, ce système n'est pas incompatible avec la boite multi? c'est pourtant inscrit dans la doc :O) Merci pour l'info!
  9. ENZOLIV
    J'ai peur que ce ne soit pas si simple. En usage normal, on ne presse pas l'accélérateur à fond. on exploite le couple à un régime moyen/bas. Et je pense qu'une baisse du couple à bas régime fait baisser aussi la conso. Inutile de changer le couple maxi ni la vitesse maxi. Et on se retrouve avec une auto un peu moins réactive à bas/moyen régime. Mais comme personne n'a encore essayé ces moteurs en configuration "série", ça ne change pas grand chose
  10. ENZOLIV
    En espérant que ce n'est pas au prix d'une modification des la cartographie et d'un impact sur l'agrément... car par exemple, le mode efficiency du drive select consomme moins (et rejette moins de CO2 aussi) que les autres, mais au prix d'une auto bien plus mole à conduire.
  11. ENZOLIV
    Tu n'y perds pas au change, la multi est une très bonne boite, qui n'a rien à envier à la S-tro.
  12. ENZOLIV
    oui, c'est ça, il s'affiche en bas de tous les sites Audi.
  13. ENZOLIV
    wouaip... si on parle uniquement du fameux logiciel frauduleux ok. mais la triche semble bien généralisée concernant le CO2, y compris sur les modèles actuels. il n'y a qu'à se rendre sur le site Audi.fr.. le bandeau en bas de page à ce sujet est assez explicite...
  14. ENZOLIV
    en effet, c'est assez cocasse comme situation...
  15. ENZOLIV
    pas mal....et ça marche comment pour le calcul du bonus/malus?
  16. ENZOLIV
    Pas moi. Ils n'ont pas le choix. ils nous ont trompé sur la marchandise. ils doivent faire un geste. Perso, plutôt qu'une prime, je trouve qu'une extension de garantie attachée au véhicule serait la bienvenue. ça a le double avantage de me rassurer moi et la personne qui rachètera mon auto. Ça comblerait le déficit de confiance induit par toute cette histoire. Et pour ceux qui rachètent en plus une Audi neuve: une remise supplémentaire.
  17. ENZOLIV
    Il manquerait plus que ce problème impacte à la baisse les reprises en concession. Au contraire, ils devraient la reprendre avec une majoration significative, surtout si c'est pour reprendre une Audi neuve!
  18. ENZOLIV
    A minima, ça devrait marcher avec le bluetooth non?
  19. ENZOLIV
    Quelqu'un a des nouvelles de la campagne de tests qui devait être menée en France? car au final, ce sont les rejets en conditions réelle qu'il serait bon de comparer.
  20. ENZOLIV
    Moins de 5l de moyenne avec une A4B5 TDI110, j'avais du mal à passer sous les 5L5 avec une A3 TDI110.. Et j'ai jamais fait plus de 7l5 l avec mon A4 TDI140 en 17 aussi et boite multi. es tu certain de tes chiffres?
  21. ENZOLIV

    Diesel Gate

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Psykoz dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Les 3L TDI sont tous équipés du Addblue aux US il me semble.
  22. ENZOLIV
    Qu'on lui coupe la tête! :fouet: :icon_biggrin:
  23. ENZOLIV
    Je pense qu'à puissance égale, les conso sont meilleurs aujourd'hui qu'à l'époque du vénérable TDI130. le 2lTDI120 de l'A4 est un chameau aussi, mais personne n'en veut plus. Le problème, c'est que les puissances ont grimpé, que nos pneus sont devenus super larges (j'étais en 205/55/16 avec mon A4 TDI130, je suis en 245/40/18 avec mon TDI177) et que dans le même temps, la capacité des réservoirs a fondue, passant de 72L sur les B6 et B7 à 63L sur les B8, et pire! 54L sur la B9... traverser la France sans refaire le plein ne sera bientôt plus qu'un souvenir... Mais perso, qu'un TDI177 en 18" consomme plus qu'un TDI130 en 16 ne me choque pas trop. Surtout quand le TDI177 est plus agréable et performant que le 2L5 V6 180ch de l'époque, et qu'il consomme beaucoup moins.
  24. ENZOLIV
    Surprenant en effet! il m'arrive de charger mon avant jusqu'au toit... impossible d'en faire autant avec la berline...
  25. ENZOLIV
    Il faudrait changer un peu de disque... on connait ta chanson maintenant :MdrDevil:
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