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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Rappel VW et Audi. Triche émissions de gaz polluants
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Astronomix dans Rappels Audi
J'ai peur que ce soit chacun pour soit en Europe. De mon point du vu, il y a plusieurs gestes raisonnables possibles. - révision gratuite - prolongation de garantie - geste commercial sur une nouvelle commande ... Mais il n'y aura rien d'officiel ni de généralisé. -
c'est ce que j'ai eu sur mon A4 B8 il y a 3ans et demi alors oui (commande, pas en stock), il doit donc être possible de faire mieux
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Rappel VW et Audi. Triche émissions de gaz polluants
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Astronomix dans Rappels Audi
5000$ à tous les propriétaires touchés par les moteurs truqués aux US: http://www.lefigaro.fr/societes/2016/04/20/20005-20160420ARTFIG00386-dieselgate-volkswagen-versera-5000-dollars-par-vehicule-aux-etats-unis.php pô mal -
Je suis pas certain que le dernier rapport soit vraiment beaucoup plus court sur le 190 que sur le 272 Avec la boite multi, c'est identique entre les 4 cylindres et les V6 par exemple.
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Mon A4 Avant Sport 2L TDI S-Tronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NOVA3 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Concernant la data, est il possible que le MMI ait téléchargé une grosse mise à jour? si oui, serait il possible de le connecter au wifi de la maison pour éviter qu'il ne puise dans la data pour faire ce type de mise à jour? -
Question aux possesseurs de Tablette Audi
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de lenuisible dans A4 B9 - (depuis 2015)
Franchement, vu le prix, et ce qu'il est possible d'avoir à la place, cette option est difficile à justifier... je pense que cet équipement est tellement peu vendu, que les tablettes ne risquent pas d'être dipo en occasion. à ta place, je retirerai donc aussi la préparation, et je choisirai 1 ou 2 bonne tablettes qui couteront bien moins cher et n'en feront pas moins (si pas plus). -
Je suis aussi de cet avis, si on a les moyens de se faire plaisir, il serait absurde de se retenir. Ceux qui pensent le contraire ont sans doute une pointe de jalousie cachée dans un coin de leur tête. Reste que la différence d'agrément entre une TDI190 et un TDI272 (+31% de puissance) tous deux en boite auto s'est resserrée! Ça n'a plus rien à voir avec l'écart qu'il y avait entre un TDI140 injecteur pompes et le V6 TDI CR 204ch (+32% de puissance) sur la B7 par exemple. Avec un TDI190 on a aussi le plaisir de rouler cool avec le moteur qui tourne très lentement, avec une bonne réserve de couple pour relancer sans forcer. Et pour aller exploiter le surplus de puissance du V6, ça demande de malmener sévèrement les passagers, et d'enfreindre largement les règles de bonne conduite.
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Je ne connaissais pas ce sens du mot étron, et mon entourage non plus.. je ne pense pas qu'un grand pourcentage de français le connaisse ... ou alors, je ne fréquente pas les bons milieux :MdrDevil:
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J'ai lu 2017 pour la E-tron. reste à savoir si c'est présentation ou commercialisation, si c'est début ou fin 2017... Ce serait le 2L TFSI pour la version traction, mais rien d'officiel Bref, on ne sait pas grand chose
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Problème d'à-coup très violent (2.0 TDI Multitronic de début 2009)
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Odis dans A4 B8 - (2007 à 2015)
MDR! tu peux préciser STP? petite info, les A4 se vendent majoritairement en boite auto depuis quelques années -
Le start&stop sur les boites auto ne présente en effet que des avantages, car il reste maitrisé. Je n'ai qu'un reproche à lui faire sur ma B8: l'arrêt et le redémarrage provoquent des petites secousses désagréables. Ces dernières sont bien mieux maitrisées chez d'autres constructeurs. Qu'en est il sur les B9 TDI et TFSI?
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Belle config! et tu as bien fait de te contenter du 150. Pour info, quand je passe des roues 16" d'hiver aux 18" d'été, je ne remarque pas de différence lors des accélérations. La voiture ne semble pas plus lourde. Alors je pense qu'entre des 18 et des 19, impossible de faire la différence au volant.
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Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Par indigne d'une marque premium, j'entends mettre en œuvre des solutions aussi mesquines pour gagner moins de 10kg quand le plein est fait. tout ça pour satisfaire à des tests bidons. @ these: si ton TDI272 consomme pratiquement 1l de moins que ton 240 à usage identique, alors là je dis chapeau bas Mr Audi, et je serai heureux de m'être trompé. Mais quand je suis passé du TDI140 au TDI177, la promesse était pratiquement la même.. et je me suis retrouvé avec un moteur plus performant qui consommait 0,3l de plus..et une autonomie nettement inférieur sur autoroute, sans rouler plus vite (spapossible en France) -
Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
en effet, article trouve après 2 min de recherche...: http://www.quechoisir.org/auto/actualite-voiture-pourquoi-les-reservoirs-retrecissent http://www.guillaumedarding.fr/reduction-des-masses-parfois-au-detriment-de-la-praticite-1372689.html Ca ne change rien au fait que je trouve ça absurde.. et indigne d'une marque premium. surtout quand je lis ça: "Réduire la taille d'un réservoir est un moyen très économique de réduire la masse d'un véhicule. En comparaison, réduire la masse en utilisant des matériaux plus techniques (acier UHLE, aluminium, CFRP,...) s'avère naturellement plus coûteux" c'est un peu comme mettre un soft frauduleux bien moins couteux qu'un véritable système réduisant l'émission des NOX.... du foutage de gueule... -
Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Nous sommes d'accord, c'est un fait, je ne discute pas ces différences. Je trouve ça simplement absurde. pour rappel, la B7 avait un réservoir de 72L! Qu'en est il des capacité de réservoir sur les quattro? est il réduit comme souvent à cause de la transmission? -
Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Je ne vois pas en quoi les 62ch en plus de ce TFSI lèveraient une contrainte permettant de rajouter 4l au réservoir... Perso, cette baisse de capacité me choque depuis le début. Au point de freiner mon envie d'achat. La capacité actuelle de ma B8 me permet tout juste de boucler les trajets vers ma famille sans ravitailler en carburant. avec 8L de moins, ça marchera plus. Fini les pauses dans les petites aires boisées et désertes, bonjour les stations d'autoroutes... C'est un gros point négatif. -
A5...la fin de mes illusions ou n'est-ce qu'un mauvais rêve....?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de zetb dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Comme quoi, travail bien ou mal fait, il est mieux de faire réviser sa voiture en concession... -
Consommations constatées sur le A4 2.0 TFSI Ultra
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Bah c'est pas demain que je passerai au TFSI... et avec le petit réservoir de 54l, je veux pas connaitre l'autonomie... -
étonnant en effet, j'ai cette possibilité de réglage manuel sur ma B8. J'ajoute qu'il est très important pour trouver une position confortable sur longs trajets. Il nécessite peut être les sièges sport par contre.
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Première commande A4 B9 s-line 2.0TFSI s-tronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vwn905 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Merci pour ton retour objectif sur ta conso, ça change de ceux qui communiquent sur une conso record atteinte un jour sur une route plate à 90km/h sur 10km -
Es tu certain que la différence de poids est si faible? ils communiquent depuis le début sur plus de 100kg de moins sur la B9 comparé à la B8
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très réussi je trouve. bien mieux que le Q3
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Rappel VW et Audi. Triche émissions de gaz polluants
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Astronomix dans Rappels Audi
lu su http://auto-infos.fr/L-Europe-assouplit-les-normes-sur,7250 "......les États européens ont voulu tempérer les ambitions de Bruxelles en proposant un coefficient multiplicateur de 2,1, soit 168 mg/km de NOx en conditions réelles de conduite. Non seulement le niveau limite d’émissions de NOx autorisé est donc devenu deux fois plus important que le niveau préconisé par la norme Euro6, mais l’échéance d’application de cette nouvelle norme a été également repoussée de deux ans, à 2019 contre 2017 initialement. Entre 2017 et 2019, les véhicules devront respecter ce seuil de 168 mg/km lors des tests réalisés en conditions réelles. À partir de 2020, les véhicules pourront encore dépasser de 50 % le plafond fixé par la norme Euro6, avec un coefficient fixé à 1,5." Du coup, mis à par retirer le soft tricheur.. il y a vraiment une modif à faire ou pas sur nos auto maintenant que le niveau de NOX a été remonté... -
Augmentation de la capacité du réservoir à carburant à 54 litres... Vous pensez que certains vont se retrouver avec un réservoir de 40L? ou alors l'option est proposée par défaut. le réservoir de 54L est il compatible avec l'option augmentation du réservoir d'adblue à 24L?
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Vu que les TFSI rejettent aussi des particules et des NOx, qu'il rejettent plus de CO2, j'ai un petit doute sur le fait que le diesel soit réellement matraqué plus que ce qui est prévu aujourd'hui...