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ENZOLIV
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En effet, je comprends d'autant plus que je roule au diesel pour les mêmes raisons... mais je dois avouer qu'il y a pire comme punition que de rouler en TDI, surtout les dernières générations
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Tu vas quand même user un peu cette boite toute neuve j'espère? avec un tel moteur, ce serait dommage de ne pas en profiter :race:
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Oui, je dirai que l’extérieur est plus rond, plus cossu. Par contre, les jantes sont celles de la B8 facelift. z'avaient plus de sous pour en dessiner des nouvelles? :reflexion:
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Marre d'être pris pour un pigeon par Audi
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de llopht dans A5 B8 - (2007 à 2016)
c'est pas un scoop que l'équipement "infotainment" des B8 (A4 et A5) est obsolète. Pour disposer d'un système à la pointe, tu aurais du prendre une série 4 ou attendre les B9 dont les équipements semblent correspondre à tes exigences. Sinon, tu découvres quand même pas tout ça à la livraison. tu n'avais pas essayé avant de commander? -
Perso, ce n'est pas la puissance ou l'agrément du TFSI qui me ferait peur, mais plutôt la perte de la boite auto. Sur autoroute, le moteur tournera bien plus vite car la boite 6 et bien plus courte que le dernier rapport de la multi.
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Je me demande si ce virtual cockpit et cet écran seront de série sur toutes les finitions. si ce n'est pas le cas, qu'en est il des config plus "pauvres"....
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J'ai essayé ce moteur aux US, c'est vrai qu'il est bien (le 250 essence Merco) et le bruit est pas mal en plus.
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Je pense que les différences avec l'actuelle seront plus flagrantes en vrai. Mais ce qui est certain, c'est qu'il n'y a pas de rupture susceptible de flanquer une grosse décote à la B8 facelift, comme ça a été le cas avec les led de la B8 qui ont fait beaucoup de mal aux B7 d'occasions.
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Le break est pas mal je trouve: http://www.largus.fr/francfort/nouvelle-audi-a4-avant-2015-le-break-de-reference-6400389-7891921-photos.html#photos-main-title
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J'avoue rester aussi sur ma faim.. en photos, de l'extérieur avec ces jantes, elle ressemble plus à un facelift qu'à un nouveau modèle. Et si l'écran central n'est pas escamotable, il ressemblera effectivement au moche cadre photo numérique des Mercedes.... ce serait dommage, j'aime bien l’intérieur sinon. attendons d'avoir toutes les infos et aussi les photos des modèles Sline...
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puissance réel 2,7l v6 TDI 190 ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de tnprod dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ta conso me parait normale (plus basse que la mienne) -
puissance réel 2,7l v6 TDI 190 ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de tnprod dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je suis très étonné. même sur route sèche, si je dépasse en accélérant à fond en S, je dois tenir le volant à 2 mains sans quoi le moindre défaut de la route provoque un changement de cap dangereux! et +1, la différence de poussée entre les moteurs n'est pas aussi sensible que ça. -
exactement
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vu sous cet angle, on se fait quand même une bonne idée: http://www.worldcarfans.com/115061695347/2017-audi-a5-coupe-spied-on-the-nrburgring/highphotos#39
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l'autre argument d'audi, c'est qu'ils ne maitrisent pas et ne peuvent assumer la qualité du travail exécuté hors concession. de plus, il n'y a que dans le réseau que les travaux dictés par les notes techniques internes peuvent être exécutés (remplacement de pièces lors des révisions ou surveillance particulière). Il est possible que ces travaux évitent des pannes plus graves. Je sais que c'est théorique, et qu'il arrive que le travail soit mal fait en concession. Mais j'ai quand même le sentiment qu'il y a moins de témoignages sur les difficultés de prises en charge hors garantie avec les autos entretenues en concessions que hors concession. A ta place, je saisirai la perche tendue par la concession pour remettre la carnet à jour. ça te coutera pas beaucoup plus de 300€ je pense.
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Le capot plonge très bas! je me demande où seront les anneaux.
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La prise en charge hors garantie est un geste commercial du point de vu d'Audi. Partant de là, il est normal que le geste soit plus généreux envers un client fidèle qu'envers un client qui préfère faire ses révisions hors réseau.
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Je pense que c'est encore difficile de juger avec tout ce camouflage. Ce qui m’intrigue, c'est la mono sorti d'échappement.... Ils vont pas faire comme chez BM quand même.... et aussi le liserer qui fait le tour en partant des phares....
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Je vois que tu as été séduit par cette voiture. Prendre une garantie peut être une solution, fais juste attention aux exclusions et autres clauses de vétusté...
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Perso, pas entretenu dans le réseau => aucune participation en cas de PB grave => je laisse tomber... Tu trouveras des TDI143 pas beaucoup plus cher sans ce problème.
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Le 120 est un 143 bridé. Il serait logique qu'il soit plus fiable, car soumis à des contraintes plus faibles
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Régime moteur élevé à petite vitesse
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vicentemichel29 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
+1 la boite multi monte le régime moteur quand le FAP se régénère. -
Les 120, 136 et 143 sont identiques. le 170 dispose d'un turbo plus gros Le bloc du 177 est différents, et je pense qu'il bénéficie d'évolution techniques.
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On ne peut quand même pas critiquer la bonne intention de départ. Qu'une auto immobile ne rejette et consomme rien, c'est quand même du bon sens. C'est plutôt la mise en œuvre sur les Audi qui est critiquable, surtout quand on voit que le système est bien mieux foutu sur les autos PSA par exemple....
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Oui, je pense que les 4 roues directrices seront au menu des options. Pour le combiné d'instruments, il est probable que ce sera aussi en option. Je vois mal cet équipement de série sur l'entré de gamme d'une A4.