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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Les petits garages de qualité existent, mais ils sont rares. J'en ai connu un, il a fermé depuis (retraite) J'ai malheureusement beaucoup d'exemples de petits escrocs, qui t'enfument en misant sur ton ignorance pour te faire payer des réparations inutiles ou pire, imaginaires. Au moins, quand on fait face à un problème avec une concession, il est possible de se plaindre auprès d'Audi France. En s'y prenant correctement (pas comme un bourrin) c'est très efficace. Les concessions sont intéressées sur le niveau de satisfaction. Quand on a un problème avec un petit garage, on est seul. Pour mon A4 sous garantie, je ne me pose donc pas la question. Nous avons une mini de 9 ans, elle va chez BMW tous les 2 ans. C'est pas donné, mais à la revente, un carnet à jour est un vrai plus. Sans parler du changement de direction assistée pris en charge hors garantie.
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Est ce que cette annonce vaut le coup ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Furlings dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Elle se change comme la distrib, et je pense que ça coute le même prix en plus.... -
Est ce que cette annonce vaut le coup ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Furlings dans A4 B8 - (2007 à 2015)
En général, la cote de la centrale est un peu au dessus de marché. L'argus est en général sévère. Dans ta simulation, je ne vois pas comment justifier les presque 900€ d'options. Je pense que tu peux les retirer, ce qui ramène à 16600. Du coup, à 19000, celle de l'annonce me semble surévaluée. surtout sans GPS. le bon prix serait plus vers les 17500 à mon avis. -
rien ne le signale, il faut bien faire attention au comportement de la boite, le moteur fait un bruit légèrement plus grave aussi.
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C'est une procédure qui fait monter le filtre à particule en T° pour les bruler. C'est une post injection de carburant qui permet de faire monter cette T° Il est même écrit que le couple du moteur augmente pendant cette période.
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C'est plus l'utilisation récurrente à froid qui pose problème que l'utilisation à moyen régime. Quand le moteur est à T° tout va bien. Même la regeneration du FAP se passe sans problème. J'en fais l’expérience régulièrement. Sur un long traget sur route où mon moteur ne dépasse que rarement les 1500T, je sens la régénération se faire, avec le régime de ralenti qui monte et la boite qui laisse le moteur au dessus de 1200T tout le temps même là ou il est normalement proche du ralenti. et 15 à 20 min plus tard, tout redevient normal. Après, une petite accélération à pleine charge de temps en temps ne doit pas faire de mal. pas besoin de faire des excès de vitesse pour ça. Une bonne cote, et zou!
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C'est quoi le prochain salon après Genève? Je me demande comment elle pourra être dispo en 2015.. et je parle même pas de la version Avant qui est habituellement dispo avec un peu de décalage. je parle encore moins des versions Etron......
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Audi Drive Select, coût d'entretien et diverses autres questions
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Kartian dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Il faut un appui franc pour stopper le moteur, mais il est inutile de conserver cette pression ensuite! c'est quand on relâche la pédale de frein que le moteur redémarre. si on garde le pied sur la pédale simplement pour immobiliser la voiture, ça marche. S'il ne fallait pas une pression franche, il ne serai pas possible de garder la maitrise du système. Ce serait vachement plus problématique. -
Comportement boite multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Maverick330 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Le comportement est normal, si on presse l'accélérateur à fond en S, la boite va chercher la puissance max et le moteur monte dans les tours. si on relâche l'accélérateur, le régime ne retombe qu'à 3000t dans un premier temps, car le calculateur se tiens prêt pour une nouvelle accélération à pleine charge. La consigne mode S plus pression à fond sur l’accélérateur lui font considérer que l'intension est claire => mode arsouille! Il retombe ensuite vers les 2000t, pour garder le moteur au régime de couple maxi. pour faire tomber plus bas le régime moteur, il est normal de repasser en D. Je ne vois pas trop quoi lui reprocher. -
Consommation d'essence A4 B8 TFSI 170 multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de manudelsol dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ouaip, j'ai jeté un œil aussi. les possesseurs de TDI177 qui indiquent des conso de moins de 6l auraient mieux fait d'acheter un TDI120, car ils ne doivent jamais en utiliser plus... idem pour ceux qui font du moins de 7l avec le TFSI170... Je me suis déjà amusé à tenir une moyenne de 5L7 sur un trajet de 200Km... c'était déprimant. -
Quel est cet intérieur A5 ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de PsykoMysik dans A5 B8 - (2007 à 2016)
+1, c'est un Q5 -
Consommation d'essence A4 B8 TFSI 170 multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de manudelsol dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Perso, 11L avec un TFSI170 ne me semble pas délirant si tu fais 70% de ville. Dans ces conditions mon tédéhi dépasserait les 8L je pense. Avec les derniers moteurs, l'amplitude des conso mini/maxi est énorme. Avec un oeuf sous le pied sur route national toute droite, il est possible de s'approcher des chiffres constructeurs. Mais dans la vraie vie, si en plus on exploite un peu le plaisir procuré par le moteur, ça grimpe haut.. Je pense que ton moteur fonctionne normalement. -
normalement, oui
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Ces versions advance sont celles qui ont été produites pour faire vendre les dernières modèles avant l'arrivée des facelift. Sur le marché de l'occasion, elles sont en concurrence avec les premières face-lift livrée. A ta place, j'essaierai en effet de trouver une face-lift.
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Help, problème accoups marche arrière à froid
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Panamai dans A4 B8 - (2007 à 2015)
La vidange est obligatoire pour les Multi, je ne sais pas si c'est le cas pour les S-tro. -
Help, problème accoups marche arrière à froid
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Panamai dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Oui, pas de multi sur les quattro Pour le PB de secousse au démarrage, je pense qu'il faudrait aller faire un diag en concession sans trop tarder. Très souvent, c'est la gestion électronique qui est défectueuse. Il faudrait savoir si les vidanges ont bien été faites tous les 60000Km, car ne pas faire ces vidanges entraine justement ce type de PB (encrassement des capteurs qui entraine le dysfonctionnement de l’électronique de commande de la boite) -
Ah oui; en effet! tout est clair maintenant :MdrDevil:
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Audi a toujours été très fort pour garder le secret sur ses nouveaux modèles jusqu'à la dernière minute.
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A4 Avant Business Line / 2.0 TDI 190 Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de leoflash dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Oui, il est possible de copier le DVD sur une carte SD. La procédure est dans la doc :race: -
Les V6 et V8 sont voués à être sacrifiés sur l’hôtel de l'économie d'énergie! Il en est de même pour la multi, qui n'est sacrifiée qu'à cause de son rendement un chouilla moins bon que la Stro. Et en effet, multiplier les rapports, c'est multiplier la complexité et le nombre de sollicitation du système d'embrayage. Plus que jamais, ce sera extension de garantie obligatoire.....
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J'ai acheté mon A4 neuve, l'option Sline Ext coutait 1700€. Je ne l'ai pas ajouté, trouvant ça trop cher. Au final, quand je croise une A4 avec ce pack, je la trouve jolie, mais pas au point de regretter mon économie. Et pour la revente, nombreux sont les personnes qui ne voient pas la différence avec ou sans.
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Réduction - Suppression du temps de réponse à l'accélération ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de StepFou dans Q5 / SQ5 / SQ5 Plus - (2009 à 2017)
En lisant ce sujet, j'ai reconnu le même comportement que celui que je constate sur mon A4. c'est une "simple" TDI177 avec boite multi, mais je constate exactement le même trou dans les mêmes circonstances (arrivée à un rond point, et reprise vive pour s'insérer). J'ai remarqué que ce trou n'existait pratiquement pas si je désactivais l'ESP. Je me demande si ce ne seraient pas les reprises roues braquées qui posent problème et qui génèrent ce trou. -
A5 SB ultra chassis rabaissé
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de superjice dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Les rabaissements ne s'ajoutent pas. c'est certain. Ce sera -10 ou -15. -
Volant moteur et embrayage changé par Audi
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Claudio230185 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
T'as raison, Michelin et Audi peuvent être comparés.. Au risque de casser tes illusions, il y a un peu plus de complexité dans une voiture que dans un pneu. Il n'est pas possible de tirer une conclusion sans connaitre tout l'historique. Les exemples de prises en charge à 100% hors garantie sont nombreux ici. Et quand il y a refus, c'est souvent que le client a pris le risque de sortir du réseau pour les entretiens. Dans le cas présent, il faut prendre contact avec le service client audi et exposer le problème. -
Ouille, le modèle traction sera basé sur le 2L TFSI.... la tarif risque de piquer! mon espoir serait qu'il ne dépasse pas celui d'un TDI190 avec les bonus déduits.