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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    J'ai aussi les palettes, et c'est vrai qu'elles ne risquent pas de s'user. SI j'ai pris l'option, c'est pour le fun, et aussi pour le revente. Les palettes sont un argument pour la personne qui prend une boite auto pour la première fois.
  2. ENZOLIV
    C'est un calcul à faire. Je dépense presque 2000€ de gazoil par ans. il faudrait que j'arrive à évaluer le nombre de grands trajets pendant lesquels je serai obligé de bruler de l'essence, et à quelle consommation. concernant le surcout, quel est la différence de prix entre une A3 E-tron et une TDI184? j'ai pas l'impression que ce soit énorme. La prochaine A4 proposera sans doute un modèle E-tron, je me poserai alors la question sérieusement.
  3. ENZOLIV
    Ca, c'est la vraie question. Avec des batteries garanties 8 ans ou 160000Km je crois (ce qui est déjà très bien je trouve), que vaudra une e-tron proche de cette limite. Que coutera le remplacement des batteries s'il est nécessaire? En même temps, déjà aujourd'hui, une voiture de 8 ans ne cote plus grand chose.... Il faudrait espérer que, les technos évoluant, le prix des batteries baisse de façon importante.
  4. ENZOLIV
    Je pense que nous surestimons l'agression que subira le moteur thermique. En effet, il sera réchauffé car le système électrique a besoin d'être refroidi de toutes façons. Et puis en utilisation normale, combien de fois avons nous besoin de toute la puissance. Perso, lors de mes trajets quotidiens, je l'utilise rarement. Ensuite, lors d'une séance d'arsouille, le moteur aura le temps de chauffer, d'autant plus vite que si on pousse le moteur électrique, ce dernier chauffera encore plus. Les petits moteurs essences sont plus rapide à monter en T° qu'un gros 2LTDI. Quand je prends la mini de ma femme, je suis toujours surpris de constater que le moteur est à T° en un rien de temps.
  5. ENZOLIV

    Roues pour l'hiver

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de carlus dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    +1, il est facile de trouver des jantes alu 16" pour B8 aux environ des 300€ en fonction de leur état.
  6. ENZOLIV
    Je trouve qu'elle déchire cette A6 Facelift! Les photos présentent le kit exterieur Sline?
  7. ENZOLIV
    Les concessions sont rémunérées par des primes sur l’atteinte de leurs objectifs. Leurs marges sur les voitures vendues ne sont plus leur seul gagne pain. J'ai pu avoir 12% comme particulier (sur une A4 il y a 2 ans, le facelift venait de sortir et le délai de livraison était de + de 6 mois), alors qu'ils affirmaient n'avoir que 10% de marge. Mais le commercial m'a avoué qu'il leur manquait quelques ventes pour obtenir la prime cet été là, et qu'il ferait cette remise exceptionnelle si je signais le jour même (nous étions fin juin 2012) Conclusion, la marge du concessionnaire ne doit pas être retenu comme la limite impossible à atteindre voir à dépasser. Je pense même que c'est une stratégie commerciale du constructeur pour augmenter sa marge.
  8. ENZOLIV
    C'est une bonne nouvelle! j'espère que ce sera la même chose pour moi
  9. ENZOLIV
    Ouai, enfin on en a discuté des tas de fois, personne n'a été capable de constater un autre effet que placebo avec ces carburants....
  10. ENZOLIV
    J'ai aussi eu de bonnes expériences avec la concession de Caen: Bruit de grincement lors des manœuvres. Ils ont persévéré jusqu'à ce que le problème soit résolu. Ils ont changé des tas de pièces (bras, coupelles, roulements etc.. ) pour finalement remplacer le berceau moteur, c'est lui qui avait une soudure défaillante. Tout ça en garantie heureusement, mais avec voiture de remplacement gratuite et des délais de RDV décents (1 à 2 semaines). Pas comparable aux 2 mois de délais nécessaire à la concession de Limonest pour donner un RDV, avec voiture de location payante en plus!
  11. ENZOLIV
    Étonnant, en général l'ODB est optimiste, et la conso calculée est plus haute. je vais faire le calcul lors du prochain plein pour voir.
  12. ENZOLIV
    Ouaip, et bah c'est pas l'impression qu'ils donnent dans les concessions. Pour chaque problème, ils font comme si nous étions les premiers à qui ça arrive, et que la résolution tiendra du miracle....tans le phénomène présenté semble improbable.
  13. ENZOLIV
    Discourt équivalant à ma concession de Limonest (Lyon): Plus de véhicules de prêts, "directive de Audi France" tout doit passer par Audi Rent. Trouvant ça scandaleux, j'ai fait une réclamation au service client. Première réponse: la personne paraissait surprise de la position de la concession au sujet d'Audi Rent. Surprise aussi que la concession ne dispose pas de son parc de voitures de prêts. Je dois être rappelé prochainement. Pour info, j'ai acheté mon A4 dans cette concession. PS: y a t'il un moyen de rendre de topic plus visible, Il serait bien qu'un grand nombre de membres puissent s'exprimer sur ce sujet.
  14. ENZOLIV
    Arrives tu à reproduire ce bruit en stabilisant le régime moteur à 1200t à l'arrêt? la concession a t'elle constaté le bruit? J'ai un bruit comparable, qui se produit vers 1400t. Ça ne le fait pas tout le temps, mais quand ça le fait, je le reproduit en roulant, à l'arrêt, et même en descente au frein moteur. J'ai commencé à entendre ce bruit quand la voiture a approché des 30000km. J'ai un RDV en concession le 22 septembre, ils ont constaté le bruit.
  15. ENZOLIV
    Je te conseil d'expliquer ton cas au service client d'audi France. Tu l'as fait installé à la concession de Limonest?
  16. ENZOLIV

    Diesel excellium

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Maverick330 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    +1, je me rappelle un article où sur une A8 V8TDI ils avaient alimenté 4 cyl avec du diesel normal et les 4 autres avec ce type de gazole. Le démontage de la culasse montrait une différence étonnante. les 4 cylindres avec le super diesel étaient comme neuf, alors que les 4 autres étaient tout encrassés. Perso, je roule avec du diesel de supermarché. le prix de l'excellium est quand même délirant....
  17. ENZOLIV
    Je ne pense pas que ce type de panne soit calculée pour arriver. par contre, il est possible que les organes soient taillés au plus juste pour optimiser le couts. ils tiennent dans 99,99...% des cas, mais de temps en temps, ils lachent. Les malheureux arrivent sur le forum lors de leurs recherches d'explication. Dans tous les cas, Audi doit prendre en charge les réparations. Les arguments du type: c'est la gazoil qui n'est pas bon me donnent des boutons!
  18. ENZOLIV
    Tu n'as jamais essayé le mode sport de la multi? Il est le coté obscure, celui qui use les pneus, supprime les points, et malmène les passagers par sa brutalité. Il arrive aussi qu'un petit filet de bave se forme au coin de la bouche du conducteur, dont les yeux injectés de sang restent fixes et grand ouverts... :race: Bref, c'est le mode que ceux qui critiquent la multi ne connaissent pas. Pour le mode Efficiency, il nécessite l'option Drive select. le fonctionnement de la boite ne doit pas être très différent du mode normal, il ajoute en plus une limitation de la puissance moteur, et peut être aussi un fonctionnement de la clim plus faible.
  19. ENZOLIV
    Ce matin, comme j'avais le temps, j'ai essayé de faire attention. Je me suis mis en mode efficiency au drive select, et j'ai fait attention de ne pas accélérer trop fort, d'utiliser au maxi l'inertie de l'auto pour freiner le minimum possible. J'ai quand même rattrapé une auto qui me précédait sur les routes sinueuses et vallonnées de l'ouest Lyonnais. Résultat, 5L9. Hier soir, j'étais pressé pour rentrer: mode sport, accélération/frein....8L5 L'avantage de la multi, c'est qu'en mode normal, elle place le régime moteur pour obtenir le meilleur rendement et donc la meilleur conso. Il suffit de ne pas accélérer trop fort, et elle fait le reste en calant le moteur sur le meilleur régime en fonction de la puissance réclamée par la pédale d'accélérateur. Il n'y a donc rien de particulier à faire: tu presses fort l'accélérateur, ça consomme beaucoup tu presses faiblement, ça consomme peu
  20. ENZOLIV
    ta consommation est normale. j'ai ce type de parcours pour aller au taf, et j'arrive à faire sur un trajet du 6L9 comme du 8L en fonction de mon humeur. et comme toi, j'ai le bip de la réserve aux alentour des 700km. Ma conso moyenne sur plus de 5000Km est de 7L6. Par contre, je me fais plaisir, et je ne roule pas du tout avec l'obsession de la conso. Les nouveaux moteurs sont optimisés pour le fonctionnement à faible charge, ce qui explique les bons scores aux tests normalisés. Mais il ne faut pas rêver, pour délivrer de tels perfs, à pleine charge, ils ont besoin de carburant.
  21. ENZOLIV

    Quel A4 choisir

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de amothep dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Il faut savoir que la proportion s'est inversé ces dernières années, et qu'il y a plus d'audi vendues en boite auto qu'en manu. Surtout sur les grosses motorisation, et particulièrement avec le 2L7/Multi. De fait, il n'y a pas beaucoup de PB rapportés sur le forum concernant les boites auto. Et parmi les boites auto, j'ai l'impression qu'il y a plus de problèmes avec les Stro qu'avec les Multi. Le V6 est plus agréable, c'est un fait. Mais il ne faut pas exagérer la différence avec les derniers 2l TDI. Ils ne sont plus ni rugueux ni bruyant. Ils sont largement assez performants (la différence de sensation au volant est très inférieure à ce que tout le monde pense), et plus économiques (entretiens, conso) Leur cote à la revente est supérieure aux V6. Si j'avais les moyens, probablement que j'aurai un V6 , mais à aucun moment avec le TDI177, je regrette de ne pas en avoir un. Ce n'était pas le cas avec mon A4 B7 avec TDI140 injecteurs pompes, qui lui était rugueux et bruyant.
  22. ENZOLIV
    Les CVT ont un avantage coté agrément, car elles sont capables de tout faire (confort et sport, douceur ou brutalité). par contre, elles ont un rendement moins bon que les S-tronic (léger glissement du système de variation, et embrayage multi disques à bain d'huile. il me semble que les dernières Stro ont un embrayage à disques secs). C'est sans doute pour ça que Audi a préféré faire évoluer la Stro pour les modèles hybrides.
  23. ENZOLIV
    Je pense que tu n'as pas essayé le mode sport de la multi, ce dernier est brutal si tu as le pieds lourd. Et dans ce cas, le passage des rapports se sent comme sur la Stro. Pour en revenir aux modèle e-tron, j'espère que le bonus ne va pas fondre trop vite, car sans lui, les TDI restent plus attractifs. A3 pour son autonomie
  24. ENZOLIV
    Oui, on peut dire que Audi assure sur ce coup là. Reste à voir si la banque postal ou IARD fera de même.... tiens nous informé, c'est utile de savoir si l'argent dépensé en assurance est gaspillé ou pas.
  25. ENZOLIV
    et les dernières version 150, 177 et 190 ont un fonctionnement encore plus lisse
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