Furlings

Bonjour, Pour nous on a commandé un Q3 noir 150 TFSI avec une date de livraison prévue mi avril. On vient de nous appeler et livrable le 9 mai ! Il était bloqué en contrôle qualité depuis... C’était une modification de commande d’un véhicule déja commandé par la concession. Et je ne connais pas la date initiale de commande..

Ca ne me semble pas bien grave. Surement l'écran qui fatigue..

+1 à mon VDD

Je mise sur Capteur pression diff

C'est par ce que tu as du mettre des plaquettes à l'avant sans témoin d'usure.. Du coup la voiture pense qu'elles sont mortes

Salut ! Je viens d'essayer et pas de changement. Merci du conseil :) Pour l'étrier tu as raison, je vais faire les disques arrière cette semaine, et je vais contrôler les coulisseaux des étriers AR. Surtout beaucoup les graisser. Avec de l'espoir et de la chance, une grosse partie des vibrations devraient s'estomper. Quand à l'avant, je vais aussi voir pour graisser les coulisseaux quand j'aurai le temps. Autant ce sont juste mes étriers mal entretenus ... Super merci du conseil ! Je vais checker ça en la mettant sur un pont. C'est exactement le type de problème auquel tu ne penses pas.. Je te tiens au jus ;) Merci à tous !

Bonjour à tous ! Aujourd'hui, changement des plaquettes arrière. Je remarque que les disques arrière ne sont pas très jeunes... Mais encore viables. J'ai comparé les disques avant. Gauche : 0.03 max et Droite : 0.05 max. D'après moi ce n'est pas "suffisamment" voilé pour être à l'origine des vibrations. Je me résigne alors à aller voir un collègue mécano qui va me prendre la voiture et me dire que qu'il en pense. Lors d'un essai sur route avec lui : Très légères vibrations en roulant. A charge faible (coffre vide et à deux dans la voiture), il faut 3/4 freinages appuyés pour commencer à ressentir les vibrations qui s'accentuent. Au départ, c'est la caisse qui vibre avec les sièges. ---> Disques arrière morts ? Puis, rapidement en freinant encore à forte charge cinétique, le volant se met à vibrer et tout le tableau de bord... Sachant que les disques et plaquettes sont neufs ... et au comparateur non voilés ... En sortant de la voiture, grosses odeurs de chaud, les 4 disques ont bleuis.... Pourtant, les freinages que j'entreprenais n'étaient pas des freinages de circuit ou de fou.. Je passais de 150 à 90 en appuyant, mais pas du tout en pilant... Aussi, lors de ces freinages et grosses vibrations, en appuyant encore plus sur la pédale de frein et freinant pas mal, les vibrations s’arrêtent... Auriez vous des idées ? Merci :)

Salut ! Est-ce que tu pourrais ré-uploader les photos s'il te plait ?

Salut à tous ! J'ai complêtement zappé ce post... j'en suis désolé .. CT passé en avril, rien d'anormal du tout.. juste plaquettes arrière à changer. Aujourd'hui j'ai échangé les roues avant / arrière et miracle, plus de vibrations en roulant :) Par contre toujours des vibrations en freinant .. Du coup j'ai commandé un comparateur sur Amazon. Je vais checker le voile disques / moyeu. @Steph malheureusement j'ai du déménager pour le travail en Haute Savoie.. c'est tellement riche la bas qu'un self garage serait innimaginable. Une lambo en self garage.. t'as deja vu ? LoL ;)

Salut à vous ! Merci pour le tuto, c'est vraiment nickel ! J'ai des grosses vibrations au freinage, et ce malgré deux paires de disques neufs. Je recois un comparateur cette semaine et je jetterai un oeil, j'espère trouver un moyeu voilé. Au moins j'aurai une cause bien définie au lieu de chercher et mettre des sous dans des disques neufs.. ce qui ne change rien. Donc ma question est, est ce que je peux remettre mon ancien roulement sur ce moyeu neuf ? Ma logique voudrait que je change tout. J'ai 166.000km.. Toi tu parles de flasque, c'est bien mon moyeu ? Moyeu + roulement ? Il s'agit de celui la : https://www.oscaro.com/moyeu-de-roue-audi-a4-quattro-serie-3-phase-2-8k2-3-0-tdi-v6-berline-tiptronic-239-cv-boite-auto-653-29394-824-gt#824 Merci ;)

Bon alors, vous allez rire.. ou pas 🙄 Sur Oscaro et par habitude, je sais que ma voiture est une 8k2. A4 de 2009. Sauf qu'en regardant par curiosité sir l'odb mon numéro de série commence par 8k3. C'était impossible pour moi. D'autant plus que ce numéro de serie ne me disait rien du tout ! Du coup j'ai regardé le numéro frappé qui est le meme que sur l'odb, quel malheur, j'ai une voiture doublette ! 😱 Je me suis contenté de ca sans regarder ma carte grise.. étant persuadé que ce n'était pas le numéro de série dont j'avais l'habitude.. Puis j'ai regardé ma carte grise.. Pour la suite vous avez compris ... Désolé pour la fausse alerte LoL Merci à tous d'avoir participé ;) D'ailleurs en passant : pourquoi j'ai une 8k2 alors que mon numero de série c'est 8k3 ? Ca a un rapport ? Mercii :)

Bonjour :) Oui oui, c'est pour cela que je demande si quelqu'un a eu la même expérience. La seule chose que je vois serait lors de la RAZ pour la vidange ..

Bonjour, Suite à une mauvaise manip (certainement mais pas sur) de VCDS, j'ai un numéro de série complètement différent sur l'ODB... Vous avez des infos la dessus ? Merci :)

P-Zero Nero GT sur les 4 roues pour la mienne... Mon dieu les vibrations ... Chassis S-Line

Pour ma part j'ai eu toutes les serrures à faire . . Même trappe à carburant.. Du coup, j'ai sorti les mécanismes, acheté de la graisse blanche, nettoyé tous les engrenages, remonté et mis de la graisse. Cependant, une serrure ne marche plus une semaine après... Certains moteurs doivent être vraiment HS. Donc en gain de temps il vaut mieux changer les moteurs, mais en argent autant essayer de re graisser. Ça ne te coûtera qu'une bombe de graisse blanche. Graisse Blanche : Pour les paliers et roulements, de – 15°C à + 150°C, permet une excellente lubrification de tous les mécanismes de glissement. Insoluble dans l’eau, GRAISSE BLANCHE AL résiste à la vapeur, aux acides et aux bases. Elle est largement utilisée dans le domaine de la lubrification du matériel de fabrication dans l’industrie alimentaire, notamment pour la lubrification des chaînes et des engrenages, ainsi que tous les organes soumis à de fortes charges, Adhère immédiatement au support, si vaporisé à une distance suffisante de l’objet.