Furlings

Bonjour, Pour nous on a commandé un Q3 noir 150 TFSI avec une date de livraison prévue mi avril. On vient de nous appeler et livrable le 9 mai ! Il était bloqué en contrôle qualité depuis... C’était une modification de commande d’un véhicule déja commandé par la concession. Et je ne connais pas la date initiale de commande..

Ca ne me semble pas bien grave. Surement l'écran qui fatigue..

+1 à mon VDD

Je mise sur Capteur pression diff

C'est par ce que tu as du mettre des plaquettes à l'avant sans témoin d'usure.. Du coup la voiture pense qu'elles sont mortes

Salut ! Je viens d'essayer et pas de changement. Merci du conseil :) Pour l'étrier tu as raison, je vais faire les disques arrière cette semaine, et je vais contrôler les coulisseaux des étriers AR. Surtout beaucoup les graisser. Avec de l'espoir et de la chance, une grosse partie des vibrations devraient s'estomper. Quand à l'avant, je vais aussi voir pour graisser les coulisseaux quand j'aurai le temps. Autant ce sont juste mes étriers mal entretenus ... Super merci du conseil ! Je vais checker ça en la mettant sur un pont. C'est exactement le type de problème auquel tu ne penses pas.. Je te tiens au jus ;) Merci à tous !

Bonjour à tous ! Aujourd'hui, changement des plaquettes arrière. Je remarque que les disques arrière ne sont pas très jeunes... Mais encore viables. J'ai comparé les disques avant. Gauche : 0.03 max et Droite : 0.05 max. D'après moi ce n'est pas "suffisamment" voilé pour être à l'origine des vibrations. Je me résigne alors à aller voir un collègue mécano qui va me prendre la voiture et me dire que qu'il en pense. Lors d'un essai sur route avec lui : Très légères vibrations en roulant. A charge faible (coffre vide et à deux dans la voiture), il faut 3/4 freinages appuyés pour commencer à ressentir les vibrations qui s'accentuent. Au départ, c'est la caisse qui vibre avec les sièges. ---> Disques arrière morts ? Puis, rapidement en freinant encore à forte charge cinétique, le volant se met à vibrer et tout le tableau de bord... Sachant que les disques et plaquettes sont neufs ... et au comparateur non voilés ... En sortant de la voiture, grosses odeurs de chaud, les 4 disques ont bleuis.... Pourtant, les freinages que j'entreprenais n'étaient pas des freinages de circuit ou de fou.. Je passais de 150 à 90 en appuyant, mais pas du tout en pilant... Aussi, lors de ces freinages et grosses vibrations, en appuyant encore plus sur la pédale de frein et freinant pas mal, les vibrations s’arrêtent... Auriez vous des idées ? Merci :)

Salut ! Est-ce que tu pourrais ré-uploader les photos s'il te plait ?

Salut à tous ! J'ai complêtement zappé ce post... j'en suis désolé .. CT passé en avril, rien d'anormal du tout.. juste plaquettes arrière à changer. Aujourd'hui j'ai échangé les roues avant / arrière et miracle, plus de vibrations en roulant :) Par contre toujours des vibrations en freinant .. Du coup j'ai commandé un comparateur sur Amazon. Je vais checker le voile disques / moyeu. @Steph malheureusement j'ai du déménager pour le travail en Haute Savoie.. c'est tellement riche la bas qu'un self garage serait innimaginable. Une lambo en self garage.. t'as deja vu ? LoL ;)

Salut à vous ! Merci pour le tuto, c'est vraiment nickel ! J'ai des grosses vibrations au freinage, et ce malgré deux paires de disques neufs. Je recois un comparateur cette semaine et je jetterai un oeil, j'espère trouver un moyeu voilé. Au moins j'aurai une cause bien définie au lieu de chercher et mettre des sous dans des disques neufs.. ce qui ne change rien. Donc ma question est, est ce que je peux remettre mon ancien roulement sur ce moyeu neuf ? Ma logique voudrait que je change tout. J'ai 166.000km.. Toi tu parles de flasque, c'est bien mon moyeu ? Moyeu + roulement ? Il s'agit de celui la : https://www.oscaro.com/moyeu-de-roue-audi-a4-quattro-serie-3-phase-2-8k2-3-0-tdi-v6-berline-tiptronic-239-cv-boite-auto-653-29394-824-gt#824 Merci ;)

Bon alors, vous allez rire.. ou pas 🙄 Sur Oscaro et par habitude, je sais que ma voiture est une 8k2. A4 de 2009. Sauf qu'en regardant par curiosité sir l'odb mon numéro de série commence par 8k3. C'était impossible pour moi. D'autant plus que ce numéro de serie ne me disait rien du tout ! Du coup j'ai regardé le numéro frappé qui est le meme que sur l'odb, quel malheur, j'ai une voiture doublette ! 😱 Je me suis contenté de ca sans regarder ma carte grise.. étant persuadé que ce n'était pas le numéro de série dont j'avais l'habitude.. Puis j'ai regardé ma carte grise.. Pour la suite vous avez compris ... Désolé pour la fausse alerte LoL Merci à tous d'avoir participé ;) D'ailleurs en passant : pourquoi j'ai une 8k2 alors que mon numero de série c'est 8k3 ? Ca a un rapport ? Mercii :)

Bonjour :) Oui oui, c'est pour cela que je demande si quelqu'un a eu la même expérience. La seule chose que je vois serait lors de la RAZ pour la vidange ..

Bonjour, Suite à une mauvaise manip (certainement mais pas sur) de VCDS, j'ai un numéro de série complètement différent sur l'ODB... Vous avez des infos la dessus ? Merci :)

P-Zero Nero GT sur les 4 roues pour la mienne... Mon dieu les vibrations ... Chassis S-Line

Pour ma part j'ai eu toutes les serrures à faire . . Même trappe à carburant.. Du coup, j'ai sorti les mécanismes, acheté de la graisse blanche, nettoyé tous les engrenages, remonté et mis de la graisse. Cependant, une serrure ne marche plus une semaine après... Certains moteurs doivent être vraiment HS. Donc en gain de temps il vaut mieux changer les moteurs, mais en argent autant essayer de re graisser. Ça ne te coûtera qu'une bombe de graisse blanche. Graisse Blanche : Pour les paliers et roulements, de – 15°C à + 150°C, permet une excellente lubrification de tous les mécanismes de glissement. Insoluble dans l’eau, GRAISSE BLANCHE AL résiste à la vapeur, aux acides et aux bases. Elle est largement utilisée dans le domaine de la lubrification du matériel de fabrication dans l’industrie alimentaire, notamment pour la lubrification des chaînes et des engrenages, ainsi que tous les organes soumis à de fortes charges, Adhère immédiatement au support, si vaporisé à une distance suffisante de l’objet.

;) Revetement porte avant.pdf Revètement porte arrière.pdf Cache d'accoudoir.pdf

Ah merde.. Je n'ai pas assez cherché sur le forum pour m'en rendre compte. J'ai un peu regardé mais ce n'est pas donné les bras hydro... De toute manière ce n'est pas non plus mon plus gros souci. Les vibrations lors du freinage sont vraiment puissantes ... Merci pour le post plus bas. Ce n'est pas rassurant pour moi ^^ J'ai aussi (en pays savoyard donc au froid) des grincements sur les amortos avant lors des descentes ou montées de dos d'anes.. Ça pourrait être cumulé aux bras de suspension ? C'est celle ci : Il s'agit du moyeu de roue que l'on voit une fois les disques retirés. Mais je n'en suis pas certain, il me faudrait un comparateur pour le vérifier.. J'ai mon CT en mars. J'aurai voulu le vérifier et changer avant. Mais je ne suis pas qualifié pour ca et je n'ai pas de pont, alors pour lever la voiture... :(

Bonjour à tous, Je fais face aujourd'hui à un problème dont on me propose plusieurs solutions différentes ... Je possède une A4 B8 V6 TDI 240 de 2009. Je l'ai achetée d'occasion à un particulier en avril 2015 110.000km. Lors de l'achat j'ai remarqué un tremblement léger lors des gros freinages. Rien de grave, ça ne m'étonnait pas vu le kilométrage + CT "usure prononcée des disques avant". Il y a un an j'ai changé les disques et les plaquettes avant par du BREMBO de chez OSCARO : https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-09-a758-11-4651751-82-p J'ai tout monté en frottant les moyeux avec une brosse métallique. Lors des 20 premiers kilomètres, comme un con, jeune et débile que j'étais (j'ai pas beaucoup vieilli depuis mais bon..), j'ai effectué un freinage d'urgence à 2... très haute vitesse ... Aussitôt, un bruit de frottements métalliques comme si je roulais sur les jantes, énormes vibrations dans le volant .. Je m’arrête et rien de spécial. J'ai surement défoncé mes disques... Je roule une année avec, mais à chaque sortie d'autoroute, en appuyant un peu le frein pour passer de 130 à 70 par exemple, j'ai des vibrations assez fortes dans le volant et dans la caisse. Une année après je me décide de changer de pneus, disques et plaquettes. J'équipe ma voiture de : Pneu Pirelli P ZERO NERO GT 245/40R18 97 Y XL par allopneus avec montage à domicile offert (opération marchande du fabricant) ​Puis je monte moi même quelques semaines après mes disques et plaquettes. Ne voulant pas me faire embêter avec des disques qui "pourraient" se voiler trop vite, je commande cela : https://www.qp24.de/car-parts/brake-disc/100-3331-52-zimmermann/1689085 Premiers tours de roues avec des freinages très doux, pas appuyés et pas long du tout, en roulant comme un vieux, je me rend compte que ça vibre dans le volant ... A 130km/h environ, vibrations continues sans freinage. Du coup je vais re faire un équilibrage (en pensant qu'allopneu n'a pas fait son boulot). Ça vibre bien moins en roulant mais c'est pire au freinage... La voiture totalise bientôt 160.000km. J'en suis donc venu à la conclusion qu'un moyeu devrait être voilé... Mais lors de mon passage à divers centres auto et garages, aucun ne possède de comparateur, et tous me proposent des solutions différentes.. Disques voilés lors de la livraison, étrier grippé qui voile les disques, disques pas d'origine donc normal que ca vibre etc... En voyant le post de Becareful13 sur le changement de roulements avant, je me suis rendu compte qu'il était simple de changer de moyeu avec le roulement intégré... Mais est ce que je fais le bon choix ? Faut-il changer les deux ? Quelqu'un dans la région 74 aurait un comparateur à me prêter ? Qu'en pensez vous et qu'auriez vous fait ? Merci A++

Salut à tous ! Est ce que tu pourrais ré uploader les images ? Je ne les vois pas :) Merci :)

Bonjour à tous ! Personne n'a d'idée ? Merci :)

Ah oui ! Je ne connaissais pas ! Il y a un membre du forum qui a dit un jour "je n'ai pas ELSA sous la main". Je ne comprenais pas lol ^^ Je suis en train de le télécharger. C'est super ! J'espère qu'il y aura ce que je cherche :)

Bonjour à tous ! Malheureusement nos brèles ne disposent pas de RTA.. C'est assez décevant pour les gens comme moi qui comptent tout faire soi même.. Je me pose donc une question, les techniciens audi font comment ? Ils y vont les yeux fermés ? Un ami m'a parlé d'une RTA spéciale mécano audi. Vrai ? Merci à tous :)

Ca se ré-active des que tu mets le régulateur :) Et de toute façon, c'est l'ASR qui est utile pour un démarrage en terrain glissant. Donc si oui, tu as désactivé l'ASR et que tu n'arrives pas à reculer. C'est que le quattro doit être différent en marche arrière :/

Je rebondis sur ce que dis TOFONE. Es-tu certain de ne pas avoir désactivé seulement l'ASR ? Il faut un appui long pour désactiver l'ESP. grebert05 Essaie sur ta voiture, on peut désactiver les deux ! ;)

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