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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis

    Haut parleur Nokia

    Heu, si tu peux évite la découpe de la plage arrière... c'est franchement dégueulasse comme montage. Surtout qu'il faut découper la tole...
  2. Une huile en 10w xx est prévue pour des températures allant jusqu'à -20°C. C'est largement suffisant vu les températures que l'on a en France, sauf s'il est au fin fond du Doubs à Mouthe ... Et mettre de la 0 w xx est une connerie sur nos vieux moteurs
  3. Y'a Burny qui les connait bien ^^
  4. Bah j'ai pas plus d'outils que lui pour trouver hein, utiliser les sites de vente en ligne, faut fouiller régulièrement c'est tout
  5. Faut choisir, soit ils fuient, soit ils grippent ^^
  6. Déjà vu plus de 230/250 cv oui. Mais les modifs sont un peu plus nombreuses que juste une reprog lol Un 1er "stage" en partant d'un 140 : nez d'injecteurs plus gros, turbo K16 (d'un AAT), reprog -> 200cv
  7. oui moi aussi, une fois qu'elle est chaude, elle a pas vraiment le temps de s'encrasser ... Pneus en 225/45/17
  8. Même embrayage sur 115 / 140 et 140 quattro (240 mm)
  9. Pour la temp de LDR, ça me semble pas déconnant, tu as surement un thermostat calibré à 82°C L'huile est pas montée beaucoup, mais si route à grande vitesse + pluie + froid, ça s'explique (moteur bien refroidi) Conso un peu élevée, autoroute (en été), je suis plus proche des 10L. Un bon entretien classique + voir l'état du cata et de sa sonde lambda peuvent faire du bien (perso j'ai quasi tout changé - bougies tête fils sonde lambda cata vidé, tous filtres et fluides + réglage au poil)
  10. Perso sur celle là, je garderai les AB en jaune. Ou alors mettre des blanc mais garder les jaunes dans un carton bien au chaud ;)
  11. Salut, Non, pas fait de vidéo encore ;) Je ferai ça au printemps, là la voiture est en mode "hivernage"
  12. Non, les éléments concernés sont planqués derrière le dossier de la banquette arrière. Il y a 2 relais et un boitier élec
  13. Oh pour la révision, si tu as un petit peu l'habitude de mettre les mains sous le capot, tout se fait bien tout seul. Sinon un petit garage hors concession peut très bien s'en occuper, c'est encore de la mécanique à l'ancienne sans électronique envahissante Pour la vidange, huile en 10w40 ira très bien
  14. Tiens nous au jus ;) En gros de toute manière, il faut checker : - Faisceau (OK) - Bouton - Calculateur / relais
  15. Oui sur la ligne d'origine il n'y a que la grosse gamelle intermédiaire, qui est "séparée" en 2 sur nos montages, avec un silencieux sur la partie droite, et un dans le virage. C'est assez pénible à trouver un positionnement qui va bien, sur la mienne au final la sortie d'échappement est pas exactement centrée par rapport au parechoc, elle est un peu décalée
  16. C'es pas alarmant tant qu'elle ne dépasse pas franchement le trait "100". Les indications sont pas toujours très fiables.
  17. Tu as mis ton a8 en vente ?
  18. La dernière en photo (sympa le combo couleurs), elle a déjà eu à minima un voile de peinture, car le bas du parechoc avant, et les bas de caisse sont peint couleur carrosserie
  19. Oui il y a un boitier dédié. Non, pas de centrale hydraulique ni vérins dédiés forcément
  20. Broaf vous plaignez pas, ils ont réussit à caser le w12 dans le même compartiment moteur ;)
  21. memphis

    De l'eau

    Si, un lien possible : sans thermostat ton circuit d'eau monte moins en température. La fissure peut se dilater avec la température
  22. Heu nan, j'ai rien à revendre en ce moment lol
  23. oui c'est les mêmes
  24. C'est même proposé dans l'étiquette à l'intérieur de trappe à essence
  25. J'étais pas loin avec mon estimation Si elle est clean et bien entretenue, avec rien à prévoir dans l'immédiat, je pense que ça les vaut
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