memphis

Ben je préfère mettre du Kéro ^^

Faut que je vérifie sur la mienne et sur les docs d'atelier que j'ai, mais "normalement", les charnières sont soudées sur la caisse en usine. Si tu en as une de vissé, c'est peut-être qu'elle a déjà du être changée (choc ?) et qu'ils l'ont vissé plutôt que soudé Met nous une photo de chaque charnière pour voir

A choisir, B6. Par contre les B6, de mémoire, ne se montent pas avec l'écrou d'origine. Il te faudra fabriquer un outil sépcifique pour l'écrou ;)

Bardhal est une marque connue. Après les nettoyants injection, j'ai ma propre opinion là dessus... c'est 95% de kerosène, donc perso je préfère acheter 1L de Kéro à 3€ qu'un flacon de 100ml à 15€ ^^

Pour l'arrière, je parle des loupiottes rouges dans les portes. Éclairage des pieds à l'arrière j'ai pas Je viens de trouver la "cause" du non fonctionnement, et "quoi faire" pour solutionner ça.... Ben ça va attendre qu'il fasse plus beau et que je m'ennuie :MdrDevil: En attendant, dégrippant / nettoyage par le trou de la serrure peut aider

Charnières de porte soudées sur la caisse ou sur la porte ? Car si tu parles au niveau caisse, c'est totalement normal

Pas de turbo, donc l'effet sur la pompe d'injection doit être très très limité ... Il y a aurait un turbo (la version 1.9 td) ça permettrait plus de choses, et idem pour le 1.9 tdi

Suite utilisation journalière de la voiture, je rajoute les petits "trucs" à vérifier : - En ouvrant les portes, seule la porte AVD a la loupiotte rouge qui fonctionne + éclairage des pieds passager. Rien à l'arrière. Rien à l'AVG. J'ai souvenir que lorsque je suis allé la voir la 1ère fois, uniquement 1 seule loupiotte porte ne fonctionnait pas - Un petit bruit suspension à l'AVG sur routes dégradées / bosses -> Vérifier le serrage des vis / écrous touchés lors du changement des amortos. - Malgré le changement des 2 joints de cache culbu, odeur d'huile une fois moteur chaud -> regarder au niveau des tuyaux de recyclage d'huile (maladie connue apparemment sur les v6) - Lié au point précédent, ça se sent dans l'habitacle -> commander un filtre d'habitacle à charbons actifs, à changer à la prochaine révision maison La conso en trajets "petits trajets maison / boulot de 12km" se confirme à 12.3/12.4L (carburant sp95E10), malgré les températures bien plus faibles que lors du dernier plein. Je vais pouvoir passer à la phase "test 50% d'E85" -> Nota pour moi : penser à changer le filtre à carburant après 2 pleins

Déterrage Je regarde pour faire une 2ème clé pour mon a8 (une repliable tant qu'à faire) Je suis tombé sur le net sur une référence : 4D0 837 231 Par contre, la lettre à la fin (A, M ou N) par exemple, change au niveau de la fréquence d'émission. Pour nos modèles "europééens / français, c'est quelle fréquence ? 434Mhz ? 315Mhz ? Merci ;)

:MdrDevil:

Lamba stombo pour régler l'allumage ;) Un écrou de 13 à desserrer et l'allumeur peut tourner.

je pense que c'est le mixeur air chaud / air froid, à confirmer. S'il ne bouge pas, c'est peut-être que la tige d'actionnement est cassé / déboitée de la platine de commande

Je pense que le mec de la c4 il a pas accéléré oui... avec 68 poneys, tu ne risques pas de lutter avec une voiture (même plus lourde) de 110cv...

Et c'est quelle trappe qui ne s'ouvre pas ?

Au niveau du tendeur de courroie d'accessoire (partie galet), intégré dans le tendeur (6 pans "male" hein ;) )

Jolie couleur Tiens, je viens d'apprendre quelque chose ! Je savais que la version "turbo diesel" était un 1.6L de 80cv (et 4cv fiscaux), et je pensais que la version diesel était le même bloc sans le turbo et ben non... c'est bien un 1.9d qu'ils ont mis (68cv et 6cv fiscaux). Niveau assurance / carte grise, c'est même avantageux de prendre la version la plus "puissante" lol

Pas de voyant moteur si tu as des durites de sural percé T'as la clim sur ton a6 ? Manuelle ou électronique ?

Pour la courroie, tu dois avoir une "empreinte 6 pans" de grand diamètre. Tu prends une clé à molette (ou la douille qui va bien), tu tournes dans le bon sens, ça détend le tendeur (ou comprime l'amortisseur - au choix), et tu peux enlever la courroie. Gaffe à tes doigts à pas lâcher le tendeur pendant que tu fais ça. Pour l'alternateur. Tu enlèves le cache noir. Tu enlèves les 2 boulons et ça devrait être bon (de mémoire).

Mise en place pour test : Rénovation : Mise en place : Pi ça aussi : Petit nettoyage (elle en avait besoin)

Regarde les 2 grosses durites de sural "lisses". La grosse gauffrée, très peu probable. Tu as vers la gauche une grosse durite bien lisse. A checker. Et sous la voiture, à peu près même zone, tu en as une 2ème, qui souffre souvent

Elles sont pour ma v8

Oui, c'est ce que j'ai sur mon a8, un simple DIN Bose

Kamei est un accessoiriste de l'époque de la 80. Et tu as, de visu, juste la calandre Kamei, rien d'autre (pas de parechoc / bas de caisse / paupière de phare ou autres)

Nan je m'en tamponne pas de ton avis uruk, car pour les roues été je vais mettre du 18 ;) Les paraboles polies en 17 d'origine recevront les futurs pneus hiver ^^

Te plaint pas lol, hier et ce matin, -11°C !