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memphis
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AUDI 100 à l'horizon...
memphis a répondu à un(e) sujet de cactus13 dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
Elle a l'air belle et a quelques options sympa, la 1ère main et le faible kmtrage sont des points positifs (si tant-est qu'elle a été entretenue). A vérifier la courroie de distri, et le classsique. Tu ne nous dis pas si modèle quattro ou non ? Le quattro est un gros +, qui fait que ces voitures sont recherchées. Si 2RM, ça vaut ce que quelqu'un sera près à mettre dedans (2000€ ??) Si quattro, un peu plus -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Non pas de répartiteur de freinage à ma connaissance, c'est géré par la centrale ABS Turbo à géométrie "jelachtou à 2000 trs et quedal avant" :roi: -
siege chauffeur agraffe
memphis a répondu à un(e) sujet de cisko 02 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Je confirme -
Mon audi 80 cabriolet blanc nacré
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Joli ton cab ;) Oui, pour l'ouverture du couvre capote, j'ai également le même soucis sur la mienne (ça ne vient pas de la manip, qui est la bonne). Je ne me suis pas encore penché sur le sujet, mais il y a 3 coupables possibles : - Le bouton (facile à tester, avec un ohmmètre) - Le câblage, vérifier que le jus arrive - Le / les relais / calculateurs concernés (et je me suis arrêté là pour le moment). Je m'y remettrai au printemps, mais c'est la dernière chose que je vais corriger sur ma voiture lol Pour l'allume cigare, il te manque celui sur la console frein à main ? Je dois avoir il me semble -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Si c'est la came de frein à main qui est grippée, laisse tomber la misère à rénover... t'as plus vite fait de changer l'étrier. Regarde et teste les avant tout. Sur la mienne, j'ai l'étrier ARD qui s'est suicidé il y a 2 ans... le gauche (d'origine) est toujours OK, et pas de déséquilibre au CT. Pour les disques av, si tu dois changer, un conseil passe direct au 288/25 ventilés ! Invest un plus gros au départ, mais que tu retrouves largement sur la durée. Pour ton CT, regarde aussi la fixation de la barre stab, c'est assez surprenant comme remarque -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
oui, j'en ai un aussi d'aimant télescopique, et c'est bien pratique !! -
Audi Cabriolet 2.3
memphis a répondu à un(e) sujet de Turkish-lokum dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Oui, vis de purge sur la grosse durite qui va vers le radiateur de chauffage de l'habitacle. Attention, 1 chance sur 2 que la vis casse au démontage... -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui pour la batterie, la 70Ah peut le faire sur l'a6 -
Audi Cabriolet 2.3
memphis a répondu à un(e) sujet de Turkish-lokum dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Ventilo moteur ou habitacle ? Si moteur, est ce qu'il monte bien à 90°C ? (thermostat HS potentiel ?) -
Heu ouais, plus ou moins Je viens de checker, ça a pas mal monté depuis quelques semaines... Dans mon coin, SP98 à 1.43, E10 à 1.35 et GO à 1.24...
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'est normal pour la température ;) En ce moment, avec mon trajet de 13 km, j'arrive au boulot j'ai l'aiguille à peine sur 70/80°C max. Faut pas oublier aussi que si tu met le chauffage dans la voiture, tu vas chauffer tes fesses, mais du coup bien moins rapidement le moteur ;) Et ce bloc (fonte) est long à chauffer ;) Pour le câble si c'est un paofficiel faut pas le connecter à internet, mais je pense que tu est déjà au courant Attention aussi, avec l'adaptateur. On peut facilement se tromper de sens pour mettre la fiche blanche et la noire. Les "détrompeurs" détrompent pas toujours... -
C'est sur que niveau conso, entre l'a6 et l'a8, c'est pas la même... 6.7L de moyenne avec l'a6, en GO VS 12L avec l'a8, en SP ... Avec un GO à 1.2 et un SP à 1.35, sur 20Mkm ça fait 1600€ (a6) vs 3200€ (a8)
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A6 2.5 TDI AEL au banc de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de toadgt2 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
En même temps 400.000 l'embrayage, c'est correct hein ;) La mienne a 291.000 et l'embrayage est encore d'origine. Les puces, c'est que du bonheur comparé à avant ! Niveau conso, pour avoir maintenant un peu de retour, en consommation moyenne, je suis kif kif à ce que je consommais avant les puces -
ça a rien de "pro" de disquer puis souder dans le cas où il faut ouvrir. Tu ouvres à la dremel, proprement, tu vides, puis tu refermes avec soudure (trouver quelqu'un qui sait faire si t'as pas le matos)
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200 balles pour les vider ??? Achètes toi une barre à mine, ça te reviendra bien moins cher lol ;)
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Quitte à garder une seule voiture à laisser dormir à la maison, autant garder l'a8 ;)
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Merci ;)
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J'ai une paire Mais faut t'envoyer ça en Thailande ? ça va faire cher de frais de port non ?
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A8 4.2 V8 ratés a l'acceleration,perte de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de n3m3s!s dans A8 D2 - (1994 à 2002)
A essayer, mettre le circuit sous pression d'un côté, ça devrait dégager de l'autre Pour les injecteurs, il faut les tester un par un pour vérifier qu'ils ne sont pas bouché (jet correct de carburant). Si c'est le cas, dans un 1er temps essayer le nettoyage. Mais si ça ne marche pas, direction un pro ou du neuf... -
Moi si, je l'ai fais sur ma v8 (mais j'ai carrément remplacé les catas par des tubes en inox), le son change un peu, et le moteur est plus libre. Conso inchangée, et performance, je pense pas avoir gagné un peu (mais mes catas étaient peut être un peu encrassés aussi)
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
J'ai pas eu de problèmes jusqu'ici. Les gaz ne font pas 300° non plus -
Autant pour moi Une espèce de version 12s de celui da l'a6 c5 ? D'après quelques infos du net, monté sur a4 b5 et a6 c4
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A8 4.2 V8 ratés a l'acceleration,perte de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de n3m3s!s dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ben des bouts de durites qui se baladent, je suis pas sur que les injecteurs ils aiment bien ça... Un tuyau ça va vite à boucher, alors des injos... -
Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
memphis a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Une carte de fidélité usagée fait TRES bien l'affaire... ^^ Un peu de découpe au ciseaux et roule ! C'est comme ça depuis plus de 70.000 km sur la mienne et ça marche très bien. J'ai même laissé la vanne en place pour pas avoir à mettre de plaques ^^ (faut que ton "joint" ne soit pas troué hein lol) -
A8 4.2 V8 ratés a l'acceleration,perte de puissance
memphis a répondu à un(e) sujet de n3m3s!s dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Le 1er truc à faire avant de reprendre les recherches, c'est de vidanger ton réservoir à fond, ainsi que les tuyaux qui vont du réservoir aux injecteur. Si tu as des morceaux qui se baladent, ça va jamais marcher correctement. Dans ton malheur, il vaut mieux que ton amie ait mis de l'E85 que du gasoil, les dégâts n'auraient pas été les mêmes !