goustino

J'ai encore écouté tout à l'heure, une fois un petit temps passé il n'y a plus aucun bruit suspect, donc je pense que je vais ne rien faire dans l'immédiat ! Quand tu dis "nettoyage sauvage du moteur" c'est à dire ?

Je n'ai encore jamais essayé de laisser tourner la voiture pour voir si le ventilo se met en route, en même pour l'instant le ralenti est instable donc j'évite...et en plus il fait -10 ! J’essaierai quand le ralenti sera réglé ;) J'espère qu'il fonctionne, mais j'ai tendance à penser que oui ! J'ai fais la vidange il y a 1 mois, j'ai mis de la 10w40 semi synthèse castrol, qui normalement est bien. Mais j'ai vraiment l'impression qu'il y a le claquement tant que la pression d'huile n'est pas au max... est ce que j'essaye de l'additif huile pour poussoir hydraulique ?

Merci :) En effet elle est pas mal avec ces jantes là, mais pour l'hiver j'ai remis les roues d'origine en 14" avec les pneus hiver, je préfère quand même le style d'origine ! J'ai donc racheté des jantes d'origines de 90 quattro en 15" pour l'été, ça sera parfait :D Oui c'est bien le climatronic v1, en revanche il est impossible d'afficher la température moteur. On peut juste afficher la température souhaité, ou la température extérieure en appuyant sur un bouton. Pour la jauge de température, en effet, c'est bien indépendant du thermostat moteur, et heureusement ! J'ai vu cette jauge monter 1x pendant 5min à la "bonne température" puis plus rien, je pense donc que c'est bien un problème de contact électrique ! En ce moment je n'ai pas eu beaucoup de temps alors je ne fais que de petits déplacement avec, en attendant de la régler... J'ai une autre question : Quand je démarre à froid ( elle démarre très bien) il y a un genre de claquement moteur pendant 5 ou 10s, cela me fait un peu penser à un bruit de poussoir hydraulique, en attendant qu'ils soient sous pression, mais ça m'inquiète un peu si ce n'est pas ça .... Vous auriez une idée ? Merci ;)

Merci beaucoup Memphis :) Je vais regarder ça !

Merci memphis, Je voulais plutôt dire, " ou se branche les fils de la sonde lambda ?" ex : sur le calculateur, sur l'injection ? Je ne sais pas car tout a été viré sur ma voiture, en revanche, oui je sais qu'elle est sur le catalyseur.

Et oui c'est bien du 195 50 15 mais je ne suis pas sur à 100% que ce soit la dimension d'origine car mon compteur est pas mal faux par rapport au gps... Savez vous ou se branche la sonde lambda ? Merci :)

Merci pour l'accueil ! phoenix : mes pneus sont en 195 50 15, les jantes je ne sais pas, j'irai voir ! memphis : Merci pour ta réponse détaillée, En effet je doutais aussi de la sonde lambda, mais on va quand même essayé :P d'ailleurs, pourriez vous me dire où elle se branche ( comme je n'ai plus rien ...) ? Au Ct la teneur en CO était de 0.33%, après méfiance tout de même, je crains que l'ancien proprio était copain avec le contrôleur technique ... Quand j'ai posé la question à l'ancien propriétaire " depuis quand elle ne tient plus le ralenti?" il m'a répondu que c'était depuis qu'il avait changé le pot d'origine, donc j'imagine viré la sonde lamda, d'où mes interrogations sur ce points. C'est malheureusement une voiture qui a été pas mal bricolée... en regardant un peu la semaine dernière, j'ai aussi remarqué que le tuyau d'arrivée d'air sur la boite à air avait été charcuté, je ne sais pas comment il est à l'origine mais là il est mal coupé à environ 10cm de l'entrée de la boite à air et aspire comme ça ( j’essaierai de prendre une photo pour vous montrer). Il y a également un tuyau d'air qui vient au dessus du collecteur ( certainement pour réchauffer l'air en hiver) qui a été coupé et qui pend ... enfin du travail en perspective quoi ! Merci pour tes conseils pour la jauge, je regarderai ça :)

Bonjour à tous ! Je suis tout nouveau sur ce forum, donc je viens me présenter :) J'ai 22 ans et je suis passionné d'automobiles, motos, et mécanique en générale. Je me suis récemment acheté une audi 90 2.3 10v de 1990 pour entendre ronronner le 5 cylindres... en attendant le graal... je suis également en train de restaurer une ur quattro de 1982... Voici quelques détails de cette audi 90 : - 225 000 km -clim automatique - 4 vitres électriques et centralisation - ressorts courts - actuellement jantes " tuning" mais j'ai récupéré en l'achetant les jantes d'origines :) - volant et pommeau de vitesse " tuning" que je vais m'empresser de changer... - silencieux inox Je compte la remettre toute d'origine, car actuellement ce n'est pas ça, et j'aime l'origine :P Voici quelques photos Les problèmes et choses à refaire dessus : - ne tient pas le ralenti à froid, et à chaud le ralenti est instable. En fait elle semble "s'engorger" : je pense qu'elle est trop riche... en même temps l'ancien proprio a viré la sonde lambda, que je vais remettre ! - jauge de température d'eau ne fonctionne pas ( mais la carburant fonctionne) - le levier de frein à mains a une course toute petite (1 ou 2 crans) et il faut tirer très très fort pour que la voiture ne bouge pas en cote - elle fait un peu un bruit de casserole au ralenti, je ne sais pas si cela vient du cata qui a été vidé... - le feu antibrouillard qui ne fonctionne pas Voici ce que j'ai déjà fait dessus : - ajout d'un silencieux centrale d'origine ( et oui l'ancien l'avait supprimé, c'est en direct sur le silencieux arrière... vive le bruit) - changement des 5 bougies - vidange + filtre huile moteur Ce que je vais faire dans un futur proche : - remettre les jantes d'origines - ajouter la sonde lambda, en espérant que cela règle mon problème de ralenti, sinon il faudra trouver un spécialiste de cette injection :P - étudier le bruit de casserole de l'échappement, éventuellement trouver une fuite! - des petites bricoles : polish etc... :) J'espère pouvoir compter sur votre entre-aide et je vous remercie d'avance :) Bonne soirée