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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    J'ai les bras, le turbo, le rétro et autres également ;)
  2. memphis
    Que ce soit en Suisse ou ailleurs, la production d'une très petite quantité avec plan sur mesure donnera des produits très très chers
  3. memphis
    est ce que tu as vérifié les différents points listés dans le très bon document fourni plus haut par dsts ?
  4. memphis

    Nouveau en A6 C4

    memphis a répondu à un(e) sujet de kevin69800 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    OK Bien mieux avec des phares adaptés ;)
  5. memphis
    C'est toutes les loupiotes qui ne s'allument plus ? Est ce qu'elles s'allument si tu les met manuellement sur ON ? Si oui aux 2 questions, c'est ta temporisation qui est HS Et je crois (à vérifier) qu'elle est gérée par un relai et un fusible
  6. memphis

    Nouveau en A6 C4

    memphis a répondu à un(e) sujet de kevin69800 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    J'ai pas suivi, qu'est ce qu'il s'était passé pour que tu te retrouves avec des verres de phares de 100 c4 et pas d'a6 c4 ??
  7. memphis
    le prix m'étonne même pas... :mur:
  8. memphis
    heu pas à ma connaissance La PI, il faut regarder que les joints ne fuient pas. Le turbo, une fois la durite qui y arrive démontée, regarder l'état des ailettes, et le jeu axial et radial Les injecteurs, contrôler l'injecteur pilote (à l’ohmmètre).
  9. memphis
    Oui, tant qu'il est par terre, distrib complète (avec pompe à eau) et vérifier / changer : - Joint de collecteur d'admission - Joints de collecteur d'échappement - Joint de carter - Joint de couvre culasse - Check du turbo, de la PI et des injecteurs - Vidange + filtres - Calorstat + purge complète du circuit - Nettoyage complet du moteur (ce qui permettra de voir des fuites s'il y a après) - Durites de pression de turbo - Shunter vanne EGR + nettoyer les conduits A compléter si j'en ai oublié
  10. memphis
    Je ne sais pas du tout Mais perso je ne tenterai pas
  11. memphis
    Idem, sauf que les ferrailleurs viennent directement chercher la caisse chez moi ^ ^ Parcontre, avoir toujours la carte grise, et la barrer "pour destruction" + rédiger les papiers de vente (même si vente à 0€) Vérifier également que la personne a qui vous la vendez est agréé préfecture "destruction", c'est mieux (et ça évite les éventuels problèmes à postériori)
  12. memphis
    C'est probable que, l'un des 2 étant HS, la pression baisse dans le circuit et donc entraine un relachement de l'embrayage et donc le fait que la voiture commence à avancer. ça permet également de confirmer que tu as bien un problème sur le circuit émetteur / récepteur ;)
  13. memphis

    Poussoir hydraulique

    memphis a répondu à un(e) sujet de ced08 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Je confirme que oui, les culasses AAT et AEL sont les même
  14. memphis

    nouveau membre

    memphis a répondu à un(e) sujet de rafael02 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Bienvenue ;) Hésite pas si tu as des questions, on est quelque uns à bien connaitre la voiture. Tu as le 2.5 tdi 115cv, le même que le mien, c'est sympa comme moteur, coupleux, et consomme (relativement) peu (je suis à 6.7 L/100 de moyenne) Si besoin de pièces, hésite pas non plus à me demander, j'ai du stock ;)
  15. memphis
    J'ai acheté des KYB sport chez Race part service, ils sont bien (et ils étaient moins chez que les bibi). J'ai changé aussi les soufflets, le reste était en bon état
  16. memphis
    Bah, j'ai bien la même chose sur la mienne ... ^ ^ (fais moi même : les poignées de réglage sont inter-changeables et bien plus pratique celles d'a6 que celles de 100 !)
  17. memphis
    Je verrai bien l'allumage aussi...
  18. memphis

    durite de frein

    memphis a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Difficile à trouver, car souvent elle part en vrille / s'arrondie quand on démonte. Chez Audi ça devrait être dispo
  19. memphis

    prix carrosserie

    memphis a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    A la louche en TTC avec facture je dirai 300€. Moitié moins si "autre"
  20. memphis
    Je regarderai sur un de chez moi, mais bizarre cette led qui reste rouge à la mise contact
  21. memphis
    Avant d'user le plateau sonde tu peux y aller... Le mien sur le coupé GT a 250.000 km, et est raide neuf, j'en connais d'autres avec plus de 300.000 sans une trace d'usure également. Les injecteurs, qu'ils soient méca ou élec, ils s'usent. Le seul avantage d'une injection plus sofistiquée est de baisser la conso, au détriment de la fiabilité et du coup d'entretien. Le Kjet n'aime pas l'immobilisme sinon, une voiture qui a été arrêtée un bout de temps, y'a toujours des choses à faire pour la refaire rouler. Une voiture qui roule régulièrement, pas de problèmes.
  22. memphis
    Donc dans l'idéal un KV quattro, y'en a quelques un en vente sur LBC Par contre pour les options que tu souhaites bon courage, c'est extremement rare le régul et l'ODB ! Un exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/703887728.htm?ca=5_s
  23. memphis
    ^ ^ 133cv le NG, pas 113 lol, déjà q'il est pas violent ce bloc, lui enlève pas 20cv
  24. memphis
    Idem Greg, c'est propre, il faudrait que tu sortes le bouton d'AB, pour voir si une led y arrive ;)
  25. memphis
    Hello, Jvais laisser Greg répondre, mais tout dépend si tu veux un 20v ou un 10v, 2RM ou quattro ;) Pas le même prix selon ce que tu cherches En ordre de prix, en gros, 10v 2RM < 10v 4RM < 20v 2RM < 20v 4RM ;)
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