memphis

Aujourd'hui séance upgrade des sièges de l'a6 ! Avant, d'origine 100c4 : Molette de réglage lombaire du dossier. Le mec qu'à inventé ça était soit maso, ou soit avait des bras bizarres... (faut se péter le poignet pour la faire tourner en conduisant) Après, d'origine a6c4 : Le mec d'avant s'est fait virer, ils en ont pris un plus intelligent qui a pondu ça, bien mieux ! Ensuite, modification des derrières de siège Avant : Pendant : Après : Voila, on pourra ranger quelques trucs si jamis y'a besoin Et pendant que le derrière de siège est retiré, Avant : Pendant : Accoudoir d'origine en très très bon état (rare), pas cassé, cuir noir Après : Et voilà ! J'ai enfin retrouvé l'accoudoir, ce qui pour moi, avec le régulateur de vitesse, est un incontournable pour faire de longs trajets reposants ! Nota : n'importe quel siège de 100 c4 /100 s4 ou de a6 c4 / s6 c4 non équipée de cet accoudoir peut le recevoir en plug and play. L'armature du dossier est prévue pour (logement + écrou prisonnier soudé pour la vis à serrer). Il faut juste découper le cuir / le tissu / le velours à l'endroit ou il doit s'emmancher. Prochain (et dernier) délire sur ces sièges : monter les nappes chauffantes de mes sièges "donneurs"

Merci ;)

Pas d'annonces ici ;) Passe par le site du forum

Bon, si vous en voulez une pas trop mal équipée, en apparent bon état et pas trop bornées, y'a celles là : En Break : http://www.leboncoin.fr/voitures/681889589.htm?ca=5_s En berline : http://www.leboncoin.fr/voitures/691305904.htm?ca=5_s Et celle là (mais en changeant la calandre lol) : http://www.leboncoin.fr/voitures/688751974.htm?ca=5_s

Mouais, je reste sur le fait que j'aime pas (sur l'accord non plus d'ailleurs). Elles sont à mon avis trop fines pour bien aller.

Perso, je n'aime pas du tout, je ne pense pas que ça rende bien niveau design. Attention, en 18", la monte n'a jamais été homologuée sur a6 ou s6 : un CT qui fait son bouleau refusera la voiture, même si le diamètre de roue est respecté. Faut faire gaffe à l'ET aussi, sinon besoin de cales ect... et donc du coup pas bon affaire financière (et pas mieux pour les roulements) Et enfin, niveau confort, ça va être très très raide ! Je trouve que 17", en 225/45/17, c'est le max, faut pas avoir plus

Oui, une fois refaite correctement elle reviendra à mon avis à + de 2500€. A ce prix là, y'en a des mieux équipées en meilleur état direct

Oui, si la pompe tourne plus de 3 / 4s , c'est qu'il y a une fuite dans le circuit. En régle générale, c'est souvent le poumon de centralisation du coffre qui dead. @ Kevin : et quand ça merde, la pompe ne tourne pas du tout ?

Sur l'a8 ? Je te confirme oui, amuse toi bien ^^

Ouais, bonne pour pièces à mon avis...

Ah, c'est que tu as pas la clim sur ta voiture. Pour voir si la pompe marche bien, faut voir si elle tourne 3s environ quand tu verrouille ou dévérouille. Et essayer en chauffant / refroidissant la pompe. Vérifier les connexions et vérifier que du courant arrive bien à la pompe

Bon, avancées de ce soir (malgré la "non avancée" sur la boite) : - boite à gant démontée, je vais pouvoir changer le moteur de la ventil, et le jeu de résistances (qui est HS, la ventil ne fonctionne - mal - qu'en 4) Et un détail à la con, mais qui me fait plaisir : J'ai retrouvé la lumière au tableau de bord, à la boite à gant ainsi que l'éclairage de plaque arrière. En cause, le fusible 14 (de 5A). Y'avait un fusible de 7,5A, qui devait avoir l'age de la voiture, visuellement pas cassé mais... HS

Vérifie en 1er lieu ta pompe de centralisation. Elle est sous la banquette arrière, à côté de la batterie, dans un emballage mousse

Ok merci ;) Pour mon problème de boite : Hello, Description du problème : - La 5ème ne rentre pas (genre ça force) - La Marche Arrière passe SANS appuyer sur le levier Tous les autres rapports passent bien. Les supports moteur + support de boite sont neufs, et ça marchait bien une fois changés. C'est venu après, en roulant un peu fort dans les virages J'ai retiré le soufflet de levier de vitesse, RAS apparemment niveau rotule de levier de vitesse --> Décalage du levier de vitesse ? --> Y a t'il un silenbloc en bout de levier ? --> Tringlerie desserrée ? Si vous avez des idées, merci ;)

Oula, les vis a et 3 sont des réglages usine sur le plateau sonde, attention avant de les toucher ! Après diverses recherches, le NG n'a pas, comme le KV, la fameuse vis dont je parle. La richesse est controlée par plusieurs élements dont : - La sonde lambda - l'ECU - La sonde de température d'eau (info donnée à l'ECU) et quelques autres paramètres. Je vais donc vérifier ces différents paramètres avant de regarder du côté du plateau sonde Merci ;)

Pour la vidange, dévissé le bouchon de remplissage, ensuite celui de vidange, laissé coulé (il en est sorti env 2,2 L donc c'est déjà bon niveau quantité). Depuis le compartiment moteur, j'ai mis un entonnoir avec "queue" qui se plie dans tous les sens, rentrée dans l'ouverture de boite, et maintenu la partie entonnoir avec un bout de fil de fer fixé à la biellette de direction roue gauche. Ensuite, y'a qu'à verser (bouchon de vidange revissé bien sur), le bidon et la binouse lol pour avoir 2,25L J'ai les fiches ETKA ;). Bah ils racontent des conneries... Pour l'embrayage, il est relié au circuit des freins, donc je le purgerai quand je ferai les freins

Merci pour ton retour sur le support de boite, j'ai un pote qui m'a dit également que sur le sien il n'avait qu'un support. Donc bon, je suis pas aveugle, ce qui est une bonne nouvelle ! Je suis en monte d'origine, 205/60/15 Aurais-tu une photo de la vis BTR que je me trompe pas en la cherchant ? Pour les bougies, elles sont un peu trop noires

Merci de ton soutient en tout cas ;) Bon, sinon j'ai fais des photos du dessous de ma boite, car je deviens dingue ! : Côté conducteur, avec le support de boite changé bien visible : Et côté passager, là ou le 2ème devrait se trouver... J'ai rien démonté, c'est tel quel... et je le vois pas, ou ne vois pas où il peut être... pourtant vu la taille du support !

Une vue de l'huile que j'ai vidangé : Un peu noirâtre/rougeâtre Remis 2,25L Et pour les 0,25, quoi de tel pour mesurer que... : Pour la conso on m'a confirmé que ça devrait plus être dans les 8-9L/100. Elle tourne donc trop riche. Comment peut-on régler ? (j'ai pas trouvé la vis magique qu'il y a sur le plateau sonde du KV). J'ai également déplacé le fil de la sonde lambda, il était tout proche de la descente d'échappement, pas top ! Je l'ai mis plus loin. J'ai toujours pas trouvé mon 2ème support de boite ... :shock: pourtant j'y suis allé à la lampe torche, en faisant tout le côté de la boite ! Jsuis pas aveugle à ce point quand même !! Mon cab est équipé du procon-ten, est ce que ça joue ? (j'ai vu les câbles qui passent derrière la boite). Ah, et j'ai toujours pas retrouvé ma 5ème vitesse, elle veut pas y aller comme si quelque chose bloquait :cry: J'ai mesuré les tensions : - Au bornes de la pompe à essence : 12,4V -> C'est OK - Aux bornes de la bobine HT, moteur tournant : je trouve 1,1V... c'est pas bon non ? :?

Merci ;) C'est pas mal ça existe en 8 / 9 mm ce genre de bande alu ? ça tient bien dans le temps ?

Bon, retour à la maison, donc retour des hostilités sur le cab Déjà, je suis allé faire le plein. Sur le trajet de 460 km (50% autoroute, 50% route), j'ai une moyenne de 10,43L/100 . ça me parait élevé, qu'en pense les possesseurs du NG ? J'ai acheté 4L d'huile de boite 80w90, je vais faire la vidange (il en faut 2,25L), et changer le support de boite que j'avais pas changé. On va voir si ma 5ème vitesse revient Je vais également contrôler la tension aux bornes de la bobine lorsqu'on met le contact (on doit avoir 2V), et celle aux bornes de la pompe à essence (12V normalement)

Itziar, province de Deba, pays Basque espagnol ;)

Mais... elle est verte ? :petard:

Voilà, de retour à la maison, 2850 km en 2 semaines et demi, 6,24L/100 de moyenne (très correct sachant que chargé + autoroute + route de montagne) Une petite vue en Espagne en compagnie de sa descendante :

Pas mal ! Tu peux faire une photo zoom de la vue au niveau du rétro ?