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memphis
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Tout ce qui a été posté par memphis
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Oui, parechocs entier différents, modèle US. Mais cette baguette rend pas mal, elle évite de rendre les PC "trop gros" visuellement @Fooonzy : tu as gagné le droit de faire le prochain quizz :race: :MdrDevil: (et plafonniers de s6 = ceux d'a6)
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Bonne réponse donnée par Foonzy, en effet, les "lèvres" supérieures de parechoc avant et arrière Pour les 100s4, celles ci sont chères, et depuis un bout de temps en vente, car bien trop chères par rapport au prix "correct". Celles qui sont affichées à un prix correct ne restent pas longtemps en annonce ;)
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Jantes s8 en 18", une tuerie, j'adore aussi ! Si j'ai une a8 un jour (bientôt ?), c'est ces jantes que je mettrai dessus ! D'ailleurs si vous regardez bien la photos du break ci dessus (cliquez dessus c'est mieux) , vous verrez une spécificité que l'on a pas en europe...
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MP envoyé ;)
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Mon audi 80 cabriolet blanc nacré
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Super ce schéma !!! Un grand merci Tatounet ! Je vais pouvoir chercher en sachant ce que contient l'assemblage ! Je vais commencer par checker ce ressort ;) -
Une aile ? J'ai :MdrDevil:
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Connais pas ;)
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oui, y'a en France des 100 s4, en 5 cylindres 2.2 (230cv) ou en v8 4.2 (280cv) (qui est connu pour consommer de l'huile)
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Mon audi 80 cabriolet blanc nacré
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Non non, le levier est libre, je peux passer la 1 , 2 , 3 , 4 et MA sans soucis (à part que pour la MA je n'ai plus besoin d'enfoncer le levier) Quand je fais le mouvement au levier pour mettre la 5, en partant du point mort, le levier vient bien en butée à droite, puis commence à monter vers la 5, mais est rapidement bloqué et ne peux pas engager la 5. Un schéma explicatif : Noté en roulant : Quand j'essaye de mettre la 5 (levier en position maxi de là ou il peut aller), on entend un léger frottement -
ça vient des s6 italiennes. Je les ai sur les ailes + parechoc S6 que je vais monter sur la mienne Mais pour les trouver en occase, bon courage ! Peut être que chez Audi c'est encore disponible A noter : faut également prendre les morceaux côté parechoc, sinon ça va faire moche
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Mon audi 80 cabriolet blanc nacré
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
La 5 ne passe pas du tout, ni à l'arrêt, ni moteur arrêté, ni moteur tournant, que dalle ;) Toutes les autres vitesses passent niquel la MA est en face de la 5, en bas à droite -
:MdrDevil: Aucune idée sinon
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Non, oublie l'accès direct via le VAGcom, il faut accéder à la puce en elle même
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Mon audi 80 cabriolet blanc nacré
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
J'ai changé les bougies ce week-end, je l'avais pas encore fait. Il y a un petit mieux, mais toujours mon problème (nota : une fois que le problème sera résolu, je vais me retrouver avec une fusée, vu comment chaque chose changé à amélioré la chose...) Pour la tringlerie c'est la misère à accéder. J'ai démonté le soufflet de levier de vitesse et dévissé le support de levier/rotule pour voir si y'avait un truc qui bloquait / Déboité ou autre, faut que j'investigue un peu. Par dessous la voiture, c'est mort pour accéder à la tringlerie, ou alors pas encore trouvé Reste à voir par le compartiment moteur, mais j'en doute, la tringlerie se prend en régle générale sur l'arrière de la boite La 5 ne passe pas moteur à l'arrêt, ni en double débrayant. La solution d'après, c'est dévisser la boite du moteur et de son support pour la descendre et y accéder... en dernier recours... vraiment pas envie d'en arriver là ! -
Mon Audi A6 break 2.5tdi BVA de 1997
memphis a répondu à un(e) sujet de peyot39 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Sachant qu'en plus, à la commande le client avait la possibilité de "décocher" des options pour faire descendre la facture. Les baguettes chromées en font partie ;) Les a6 d'origine française, quasi 100% (voir 100%), on sait faire le distinguo 115/140 grace aux baguettes. Si jamais y'a interrogation, il suffit de regarder également sur le côté gauche du bloc moteur, il y a de gravé le code moteur (AAT ou AEL) Par contre, ton type mine devrait être "C4AEL4" et pas "CAAEL4", surement une erreur de typo en préfecture, courant... -
Certainement. Le km est enregistré dans un des circuits du compteur, si on peut y accéder et modifier la mémoire (c'est du dur), on peut rentrer le km que l'on veut. Il faut juste localisé quel est le bon composant, et comment y accéder
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Quel type d'essence pour Audi 80 GLS?
memphis a répondu à un(e) sujet de CharlesDeodato dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
non, prévue d'origine pour juste du 98 ;) -
Ou alors tu te notes la différence de km et tu continue à rouler
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Sur C4 l'antidémarrage n'est pas liée au compteur, donc ça ne pose pas trop de problème. Avec un pote on va regarder les schémas de cablage voir si on peut récupérer l'info de pression de turbo en effet ;) Le compteur n'est pas faussé. Mais je peux le fausser si je veux avec le VAGcom. 2 choix possibles : 1/ Faire en sort que le régime moteur indiqué soit le bon (ce que j'ai priviégié) 2/ Faire en sorte qu'en régulation je soit dans la zone rouge. Mais indication de régime à l'ouest Et puis bon, titiller la zone rouge sur un diesel, pas d’intérêt particulier lol. Lors de longs trajets je tape régulièrement jusqu'en régul (4800 trs) pour décrasser, mais en dehors de ces moments, je passe rarement les vitesses au dessus de 4200 trs -
oui, du pétrole classique, que tu peux trouver en bidon de 1L en magasin de bricolage. Je pense que c'est le même que celui des poêles à pétrole. ça dégraisse et nettoie bien les pièces métalliques, et donc les injecteurs
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Mon Audi A6 break 2.5tdi BVA de 1997
memphis a répondu à un(e) sujet de peyot39 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Welcome ! Elle a l'air propre en effet, et bien optionnée la bête ! Siège conducteur un peu malade sur le bourrelet gauche apparemment ;) Et si tu peux, mettre le console avec autoradio simple DIN "normal" pour éviter les 2 trous autour de l'autoradio. -
Pas d'idées pour le vag Pour les injecteurs, du pétrole dans le réservoir (1/2L à chaque réservoir), ça les nettoie bien ;)
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Hop, "petite" modif de la journée : Avant : compteur tdi (bon, avec les 3 manos, l'indicateur de temp ext et l'ODB quand même) Après : compteur s6 (idem) que j'ai récupéré : Et monté dans la voiture : Bien sur, tout est fonctionnel (sauf l'indicateur de pression de turbo à l'ODB), le compte tour et le tachymètre ne sont pas faussés (vérifié avec GPS), temp de LDR et niveau d'essence OK, les 3 manos à droite OK, autocheck OK, ODB OK (bon, il est un peu à l'ouest là, j'ai fais que 20 km pour tester, ça lui a fait bizarre de devoir passer de 12L de moyenne à 6L ...) Perso j'aime, et ça éclaircie le TDB (surtout avec mon intérieur full noir et carbone) -
-35 aux 4 coins pour la mienne
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Oui, sur quattro, la BV6 tire plus court, mais pas de beaucoup. Ensuite, sur 2RM, y'a qu'une boite 6 de possible. En boite 5, sur 2RM, 2 de possibles, la 5 courte (avec MA en bas à droite), et la 5 longue (avec MA en haut à gauche) A noter, la démultiplication de la boite 5 courte et de la boite 6 (sur les 5 1ers rapports) est quasi identique, l'avantage à la boite 6 sur trajets rapides. La boite 6 est à mon sens la meilleure de celles disponibles : 2000 rpm à 90 en 5, et en gros 2500 à 130 en 6