memphis

Normal, nos "vieilles" clés sont des profils AH (présents sur a6 jusqu'en 1996, après c'est des profils comme ceux de vos clés - j'en ai un jeu à la maison)

Ben là pour le moment c'est huile de coude et nettoyage de l'intérieur cuir (j'ai attaqué le siège conducteur)

Entre les 2 pièces "40" sur le schéma ci dessus ;)

On est demain non ? :MdrDevil:

Plu que les bestioles écrasées, c'est surtout contre la projection de gravillons qui viennent flinguer la peinture de la face avant ;)

un "bra de capot" que ça s'appelle ;). Je sais pas si c'est efficace, j'ai horreur de ces trucs, l'ex proprio l'a gardé Pour la malle oui y'a un faux air d'a8 d2 Pour les écrans je vais regarder comment les enlever sans trop de dégats...

Donc : Cab pour pièces. Allumeur pété, moteur qui tourne mais qui ne se lance pas du coup. J'ai un allumeur en stock, je testerai ... NG boite manuelle, capote manuelle, 105000 km, intérieur cuir gris souris chauffant superbe et intact ... qui va finir sur la mienne ^^ Tuning de certains trucs (volant, pommeau, pédalier, calandre chromée sans sigle - mais calandre origine fournie - et malle arrière lissée (chié!)), sachant que j'ai aussi avec les bas de caisses et paupières de phares Kamei... qui vont finir sur LBC ! Rabaissé (20 ou 30 mm ? je mesurerais) Silencieux arrière inox sortie ovale (qui finira peut-être sur LBC) Couleur "violine" foncé on dirait Jantes tôle avec pneus neige - roue de secours galette "particulière" Film teinté posé à l'arrache sur quelques vitres... Lunette arrière très propre ! Capote pas très fraiche Ah oui sinon, 3 cartes grises pas à jour... Bref, la "jumelle" de la mienne niveau équipement / finition / motorisation, donc une bonne banque de pièces en puissance pour remettre presque niquel la mienne ! Quelques photos du jour ou je suis allé la voir : L'intérieur ! Le moteur : L'état général extérieur

Je ferai des photos pas de soucis c'est prévu. Je nettoierai un coup avant, elle est pas très propre

Cuir gris souris ;) Oui, malle "tuning", lissée au niveau du bandeau (dommage pour le bandeau - mais ça se trouve il était pété...), c'est fait proprement mais c'est pas mon trip, donc il sera à vendre

Non, laisse tomber par le capot... Par la boite à gant

Oui, à voir le cardan

Non, le poids des moteurs essence (5cyl ou v6) n'enlève pas en agrément au contraire, sachant que c'est quand même un sacré poumon avec le 1.9 tdi. Cab en 5cyl boite manu capote manu, 1350 kg à vide

Merci pour ces rappels très utiles ;) A compléter au fur et à mesure des "astuces" découvertes

Bienvenue ;) Hésite pas sur les photos, et si besoin de pièces fait ta liste et balance en MP ;)

Tu démontes le tableau de bord, et accède aux "clips" par derrière. Ou tu démonte la boite à gants, te contorsionne glisse tes mimines, te bousille les doigts et révise ton répertoire d'injures

Je confirme, je pense qu'elle partira vers 700 si bien propre carrosserie / intérieur, 1000 grand max

Oui, pour pièces ;) Intérieur du cab démonté, et stocké au chaud à la maison, comme ça je pourrai m'en occuper le soir en rentrant du boulot (gros nettoyage de prévu) (j'ai pris en photo que les sièges avant, mais j'ai aussi les 4 panneaux de porte et la banquette arrière)

Hop, rapatriement effectué :twisted: Crevé moi... vais bien dormir ce soir Le capot est à la maison ^^

Le 5 cylindres est sympa en sonorité et couple, mais il ne faut pas qu'il y ait un problème sur le Kjet (prob qui arrive en règle générale quand la voiture n'a pas roulé depuis longtemps) sinon tu t'arraches les cheveux Le v6 n'a pas ces points liés au Kjet car motronic, mais a d'autres inconvénients Après c'est une question de gout, essaye les 2 ;)

Je ne peux que confirmer lol ! Mais plus chers comparativement

3 réf pour ce fameux contacteur de neiman, dont la seule différence est la dernière lettre D'origine, un A, pièce blanche. Remplacée par une noire, avec un C (qui ne sont pas à 100% identiques...) avec interface "demi lune" Et la "B", dont la forme est une fente Pour le fusible ou relai, aucune idée ?

C'est une grosse merguez vendue bien trop chère Passe ton chemin et trouve en une qui roule régulièrement, et dont l'entretien courant aura été fait ;) Le km c'est quedalle ;)

Nettoie les cosses de la batterie et des cables Controle ta batterie le soir et le matin / ou à plusieurs jours d'intervalle si tu n'utilise pas la batterie, pour vérifier qu'elle ne perd pas en tension Moteur tournant, controle que ton alternateur charge bien ta batterie : - En sortie de l'alternateur (ATTENTION à toi) - En entrée batterie Controle que le jus arrive bien au démarreur (ATTENTION à toi)

C'est prévu d'origine à 15.000 km, je la fais en règle générale entre 10 et 15Mkm, suivant le type de trajets effectués dans l'année.

Le bout de bois est pas d'origine ça c'est clair ! D'origine il y a une patte en métal qui vient faire pression sur le bas de la batterie Tu peux mettre plus puissant. Mais 71Ah, c'est normalement suffisant. Si ta batterie est en bon état, c'est pas là qu'il faut chercher... mais au niveau des masses , pertes et ligne et démarreur