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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    Oui, les deux essuie glace conducteur et passager sont identiques ...
  2. Pio

    2 of 6043

    Pio a répondu à un(e) sujet de RV RS dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Bah t'inverses les plaques et les jantes, il n'y verra que du feux ! :P
  3. Pio
    Non non, tu dois atteindre les 90°C même par temps très froid (sur mon TT 180, même par -15°C, je n'ai aucun problème pour y arriver, même sur nationale au regul). Sache que le calorstat est censé s'ouvrir à 87°C. Si tu es plus froid en régime stabilisé, ton calorstat est rincé ...
  4. Pio

    Amis Lorrains

    Pio a répondu à un(e) sujet de marvax dans Teams non-enregistrées

    :coucou: 'men fout du temps, je vais de toute façon passer une bonne partie du WE au boulot ... et sans fenêtre en plus ! :P
  5. Pio
    03.82.51.7 ........ nan il y est pour rien le pauvre :P
  6. Pio
    Nan, sur le radiateur, c'est uniquement un contacteur qui commande le démarrage des ventilos (pas de mesure là dedans). C'est logique qu'il soit sur le radiateur, c'est quand même lui que les ventilos vont refroidir ! Après, tu as bien entendu la sonde qui mesure la température. Celle-là est en sortie de culasse. Mais il ne faut pas rêver, ils ne vont pas commencer à doubler les sondes juste parce que c'est important ! ça leur couterait beaucoup trop cher. Y'a guère que dans certaines industries (nucléaire ...) qu'on trouve des matériels en double ...
  7. Pio
    Vi, mais je ne sais toujours pas si je serai dispo ou pas ...
  8. Pio
    Pas forcément ... Si la pompe est HS, le liquide ne circule pas dans le radiateur. Et comme le contacteur qui commande le démarrage des motoventilateurs se trouve sur le radiateur, celui-ci ne va jamais demander aux ventilos de démarrer.
  9. Pio
    Enfin, c'est pas hyper courant quand même !
  10. Pio
    Température qui monte très vite, plus de chauffage ... hum ... ça ressemble fort à une pompe à eau HS ! Dans le vase d'expansion, tu dois voir le retour qui se fait (pas de bulles, auquel cas tu aurais aussi droit à un joint de culasse !). Si tu vois rien ( essaye en donnant un petit peu de gaz), je vois bien la pompe à eau.
  11. Pio
    Bah non, avec mon calorstat HS, j'avais bien du chauffage. La température d'eau était juste 15°C sous la normale. Largement suffisant pour avoir du chauffage, mais pas à sa valeur de consigne. Si t'as plus de chauffage avec un calorstat HS, il est soit complètement mort, soit t'as un moteur de 750 cm3 !:p
  12. Pio
    Et je parie qu'il ne s'allume ni s'éteind avec le contact ? C'est parce que le Concert II utilise le CAN-Bus pour récupérer ces infos, Bus que ton TT n'a certainement pas. Il faut un boitier supplémentaire qui va émuler tout ça (~100 €). Seulement après tu aura les touches qui s'allument, et le contrôle avec le contact. Par contre, c'est pas normal que le cache TT ne ferme plus. Tu n'as certainement pas acheté le modèle pour TT (ça court pas les rues !). Il y a beaucoup plus de modèles pour New A3 ou A4 ... Ce sont les boutons qui gênent ?
  13. Pio
    Ah oki, on est d'accord alors ! :bigsmile:
  14. Pio
    Si tu avais déjaugé, tu aurais eu l'alarme pression min d'huile au TdB !
  15. Pio
    Pourquoi ? 90000 bornes, c'est rien pour un 1.8T !!!
  16. Pio
    Oui, et des détails, avec des photos, des refs et tout et tout ! Je pense que nombreux seront ceux qui t'en seront reconnaissant ...
  17. Pio
    Et tu sais quelle est la pièce à changer ?? Car ça va en intéresser plus d'un ! Dont moi ! :P
  18. Pio
    Quand j'avais changé ceux du TT pour le nouveau modèle, j'ai dû y aller à la multiprise : une mâchoire sous l'essuie glace, l'autre sur le pas de vis. En 3s, le bras est démonté. Dernier petit conseil, il ne faut pas enlever complètement l'écrou en y allant à la multiprise, sinon tu risques d'abimer le filet. Il faut le laisser vissé de quelques tours ...
  19. Pio
    Je trouve dommage qu'il n'y ait pas les sièges chauffants et le chargeur CD (encore que le chargeur, il te suffit de changer l'autoradio). Du coup, ça doit être une allemande, non ?
  20. Pio
    Oui c'est ça. Dans notre cas, c'est le calculateur qui pilote le papillon de gaz électroniquement. Donc pas de soucis pour prendre la main sur le papillon. Sur les modèles avec commande par câble (il ne doit pas y en avoir beaucoup d'ailleurs), il faudrait encore un boitier qui gère cette commande par câble. Et je ne sais pas si elle est montée d'origine. Pour info, mon TT 180 de sept 99 a bien une commande électronique, et j'avais fait ajouter le régulateur il y a quelques années ...
  21. Pio
    Je me disais bien que ça ne correspondait pas aux symptômes d'un calorstat :rolleyes: En tout cas, te voilà avec une sonde et un calorstat tout neuf ! Tranquille pour un moment !
  22. Pio
    Calorstat HS et tu retombes à moins de 50°C ??? à 70 je veux bien, mais 50 ça me paraît franchement bizarre...
  23. Pio
    Attention, ce n'est pas cette sonde qui commande le démarrage des motoventilateurs. C'est un contacteur situé sur le radiateur qui s'en charge. La sonde qui t'intéresse renvoit uniquement une mesure au calculateur moteur et au PI. Tu devrais la trouver en sortie de culasse. Ca doit être une sonde 4 pôles.
  24. Pio
    1L doit suffire. De toute façon, ça ne sert à rien d'en acheter de trop, car une fois la bouteille ouverte, normalement, ça ne se conserve pas.
  25. Pio
    Non, un calorstat ne se répare pas. Il faut le changer ! Maintenant, il ne faut pas avoir peur d'ouvrir le circuit de refroidissement. Tu vas en perdre, c'est sûr. Il faut juste prévoir une bassine pour pas en faire partout. Tu essaie d'évaluer combien est sorti, et tu en ajoutes dans le bocal avant de démarrer le moteur (bocal ouvert). Ensuite, tu laisses le tout chauffer jusqu'à déclenchement du motoventilateur, tout en complétant au fur et à mesure sur le circuit se purge. Et c'est tout ! Pas bien compliqué ! :P
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