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Pio
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Chargeur de batterie type BOOSTER
Pio a répondu à un(e) sujet de Nico_le_Normand dans Electricité / Electronique
Une capacité de 500 mAh, c'est ça ? Si oui, c'est moins de la capacité d'une pile AAA (bon, il en faut 10 pour arriver aux 15V). Une pile doit cracher dans les 800 mAh. Je doute que ça suffise pour recharger entièrement une batterie d'ordinateur portable ... Mais en appoint, pourquoi pas ? -
Bah écoute, c'est quand même plus courant que ce soit la sonde qui lâche plutôt que le câble. Mais rien ne t'empêche de regarder l'état du connecteur et du câble qui en sort. Nettoyage du connecteur ... mouais, j'y crois pas trop. Si le câble semble OK, commence plutôt par changer la sonde. Je sais pas combien coûte la pièce, mais ça doit pas chercher bien loin ...
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Par exemple, sur S3-Passion, il est indiqué : Je suis d'accord que le G12 est miscible avec le G11, mais peut-être pas avec le liquide Peugeot ou Renault ou autre ... Perso, je referais une vidange ... à toi de voir !
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température liquide de refroidissement
Pio a répondu à un(e) sujet de bouzid dans Electricité / Electronique
Bien vu ! Je n'y pensais plus. Mais en même temps, ce qui xxxxxxxxx en général, c'est que le calorstat s'ouvre beaucoup trop tôt. Mais quand même, j'ai dit une connerie ! :bigsmile: -
Euh ... c'est quoi ton "autre LdR" ??? Car il m semble bien que le G12 (et par extension certainement le G12+) n'est pas miscible avec d'autres types de LdR ! J'ai en tête que le risque est que le mélange risque de réagir et de faire un "gel" au bout d'un moment. Donc à voir en fonction de ce que tu as rajouté, mais il faudra peut-être revidanger le tout ...
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température liquide de refroidissement
Pio a répondu à un(e) sujet de bouzid dans Electricité / Electronique
Pas besoin de faire le test avec du G12 ... avec de l'eau ça marche très bien aussi ! C'est la température qui est importante, pas le liquide. -
Une simple revision justifie t'elle 80 km de plus sur mon compteur ?
Pio a répondu à un(e) sujet de akrylicnet dans Concessionnaires et Garagistes
C'est bien le genre de reflexion qui me foutrait hors de moi. :furious: -
Alarme niveau liquide de refroidissement bas.
Pio a répondu à un(e) sujet de Bap33 dans Electricité / Electronique
J'ai déjà eu l'alarme sur mon TT (mais pas réel, c'est qu'elle est capricieuse cette sonde :rolleyes: ), et je n'ai rien eu au VAG-Com. Mais c'est apparu il y a un moment maintenant, et je n'ai le VAG-Com que depuis quelques mois. Alors, peut-être le code a été effacé pendant une révision en concession ? Mais j'en doute ... -
Une rotule de direction HS, ça se voit assez vite. Tu peux lever la voiture, et regarder si la roue a du jeu (dans le sens de la direction). Si elle est vraiment morte, c'est assez évident. Par contre, en ce qui concerne la cardan, je vois pas pourquoi ça devrait se changer par deux. Aucune raison de changer une pièce si elle n'est pas HS ! J'ai déjà changé plusieurs cardans (par sur Audi, certes), et je l'ai toujours fait sur le demi-train concerné.
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[B6]Température du liquide de refroidissement anormalement basse...
Pio a répondu à un(e) sujet de protheus dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
C'est ultra courant comme panne. Tous les calorstats y passent un jour ou l'autre. Après, c'est en fonction du conducteur s'il est attentif ou pas à la température du moulin (et je parle même pas des anciennes voitures qui n'ont pas la température au tableau de bord). -
température liquide de refroidissement
Pio a répondu à un(e) sujet de bouzid dans Electricité / Electronique
Salut, A priori, le comportement de l'aiguille peut s'expliquer (du moins, si elle fonctionne comme sur mon TT). En fait, tant que la température mesurée reste dans une fourchette 82 - 98 °C, l'aiguille restera sur 90. Dès qu'elle en sort, l'aiguille rattrape la température réelle. Donc en fait, si ton aiguille fait le yoyo entre 80 et 90°C, c'est que la température réelle oscille autour des fameux 82°C. Donc voilà, tout s'explique, et tu peux changer ton calorstat, il est bel et bien mort (du moins, les symptomes y correspondent). -
Bruit... dans la direction ?
Pio a répondu à un(e) sujet de FLM.540 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
De mémoire, il me semble qu'il est du côté gauche. Il faut peut-être enlever le cache qui est au-dessus du bocal de LdR. Il doit être noir avec un bouchon vert. -
:coucou: les amis ! Oh !! Un TT tout blanc ! :P
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2-3 petits problemes ...
Pio a répondu à un(e) sujet de Dj Fun dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour les silent bloc de barre stabilisatrice, ils se sont rappelés à mon bon souvenir il y a quelques semaines (silent bloc changés + bague plastique dégagée) Gros couinement à chaque dos d'âne. J'ai pas eu le temps de m'en occuper franchement (famille - astreinte) et c'est reparti comme c'est venu ! :blink: Depuis, plus rien à signaler de ce côté. J'espère que ça va durer ! :P Et pour tes ratés, j'ai aussi déjà testé (sauf que pour moi, une accélération pépère, c'est 2500 tr/min ! :P). C'était il y a un moment déjà, mais aucune autre alerte depuis. Donc en gros, j'ai touché à rien, ça s'est réparé tout seul ! :bigsmile: -
Pub Audi R8 diffusée ce jour...(dimanche)
Pio a répondu à un(e) sujet de Alex-TTR dans R8 - (2006 à 2015)
Au vu des commentaires de la vidéo : Simone White - The Beep Beep Song -
Oui ... pneumatique ... j'ai écrit hydraulique c'est des conneries. :rolleyes: Sinon, non je ne pense pas que ce soit une commande pneumatique qui actionne la verrouillage centralisé. Mais je trouve qu'il y a beaucoup de trucs qui ne marchent plus pour que ce soit la pompe pneumatique (si pompe il y a). Je pencherai effectivement pour un relai ou un truc du style, mais je n'ai pas vraiment d'idée ... Edit : AU fait, tu dis que les vitres ne fonctionnement plus. Mais tu n'arrives plus à les ouvrir, ou la vitre ne descend plus quand tu ouvres la porte ? Côté passager pareil ?
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Salut Ben tu sais, la question revient super fréquemment, alors au bout d'un moment ... Alors, une recherche rapide et je suis tombé, par exemple, sur ce post Tu trouveras je pense pas mal de réponses à tes questions. Mais si tu veux changer le microprocesseur en question, j'espère que tu as de solides bases en électronique. Je pense pas que ça se soude facilement (du moins pour le premier bricoleur venu) et en plus, il faut programmer le nouveau d'abord. Donc, en gros, il faut être très outillé ! Edit : Le temps que j'aille manger et que je finisse ma réponse, j'ai été grillé par NSI27 :P
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[8L]Sécurité mise en route clim en dessous de 3degrés?
Pio a répondu à un(e) sujet de A3 tdi 110/150 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non, en recyclage tu recycles et c'est tout. La différence, c'est que le compresseur n'a pas démarré et n'a pas asseché l'air comme il le fait par des températures plus clémentes. Il fait trop froid, il faut s'y faire :P Du moins, c'est comme ça que je comprends la chose. -
Salut ! :coucou: Il n'y a pas de pompe sur le TT, car ce n'est pas une commande hydraulique (vu le bruit que ça fait, y'a rien d'hydraulique là dedans !) Je pencherai plutôt pour un fusible cramé !
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Voire même 100 % des proprios de Concert I ! :rolleyes:
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[8L]Sécurité mise en route clim en dessous de 3degrés?
Pio a répondu à un(e) sujet de A3 tdi 110/150 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je crois que niafron a bien résumé la situation. Après, est-ce que en mode désenbuage (ça se dit ça ? :P ) le compresseur démarre ? aucune idée ... Mais à savoir que le climatiseur asèche bien l'air. En été, ça se voit bien avec les condensats qui coulent sous la voiture. Ces condensats sont bien l'humidité de l'air ambient. -
Petition Porte Instrument
Pio a répondu à un(e) sujet de Maverick dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ah non, pour le Concert I c'est le microcontroleur MC je sais plus quoi qui voit une de ses zones mémoire mourrir à petit feu. C'est donc ce microcontroleur qu'ils changent. Seul soucis, il faut le programmer avant. Et c'est là que ça bloque ... (sans parler du fait que pour souder ça, il faut de bons yeux !) -
[8L]Sécurité mise en route clim en dessous de 3degrés?
Pio a répondu à un(e) sujet de A3 tdi 110/150 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est le fonctionnement normal du climatiseur. En mode Auto, si la température extérieure est supérieure à 2°C, le climatiseur va tourner quoi qu'il arrive. Un seul moyen pour le couper : le bouton Econ. -
Trop fort le carrossier Est-Allemand ! :bigthumbup:
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Alarme verglas ?
Pio a répondu à un(e) sujet de boogie dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Le SIC pour Système d'Information au Conducteur ... l'ordinateur de bord si tu préfères !