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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    De toute façon, ce qui t'intéresse c'est la température d'eau, et rien d'autre. Sur mon TT, c'est sûr et certain que c'est le canal 49. Maintenant, est-ce pareil sur A3 ??? aucune idée ...
  2. Pio
    Si c'est au canal 51 que tu fais référence, il me semble que c'est une valeur issue d'un calcul. Il n'y a donc pas de sonde à l'origine de cette valeur.
  3. Pio
    Vi, c'est vrai que je répond beaucoup à ce genre de sujets en ce moment ! :P Sinon pour revenir au sujet initial, ces variations de température me parraissent beaucoup trop rapides pour être réelles (de 60 à 30°C en 30 secondes, pas possible). Donc c'est du côté de la sonde qu'il faut regarder. Mais je ne connais pas assez (voire même pas du tout ! :bigsmile: ) ce moteur pour t'indiquer où elle se trouve. Comme je l'ai déjà dis sur un autre post, en général elle est en sortie de la culasse, mais après précisément ...
  4. Pio
    Ben normalement la sonde est en sortie de la culasse, mais plus précisément pour ton moteur, aucune idée ...
  5. Pio
    Les variations de température (30-40-30 ou 60-30) sont-elles instantanées ? Si oui, c'est bien la sonde qui est HS ou sont câblage. A priori, plutôt la sonde, c'est ce qu'il y a de plus courant. En tous cas, c'est pas terrible pour le moulin, puisqu'il utilise l'info de température d'eau pour sa gestion moteur. Donc, si elle n'est pas réelle ...
  6. Pio
    Je trouve un peu dommage qu'étant donné qu'il faut tomber la distribution pour changer le calorstat, son remplacement ne soit pas systématique. Surtout pour ce que ça coûte un calorstat : 30 € :rolleyes:
  7. Pio
    :coucou: RV ! Bah voui, que veux-tu, c'est le jeu ma pauv' Lucette ! :P Pour le moment, le mien reste comme ça. Je me suis habitué à ne plus toucher au volume, il est bien comme ça. Mais je pense que je passerai plutôt par la case changement que par celle de la réparation.
  8. Pio
    La réparation doit se faire par une boite agréee par Blaupunkt (fabriquant de notre cher Concert I). Tu trouvera sur leur site le numéro de téléphone et deux Services de Pièces de Rechange. Je ne sais plus lequel c'est, mais un petit coup de fil permettra de lever le doute (c'était à une des 2 que RVRS avait envoyé celui de son TTR) En tous cas, il faut compter 150€ Pièce + MO pour changer la puce en question.
  9. Pio
    Laisse tomber le détartrant, c'est pas ça qui va rescuciter ton calorstat. Il est mort de sa belle mort, il faut le changer. Le circuit n'est pas entartré, c'est juste la capsule du calorstat. Donc, pas 50 solutions : le changer !
  10. Pio
    +1 Il faut nous dire ce qu'il se passe quand tu tournes la clef de contact ...
  11. Pio
    Ben je crois que mystique a bien résumé la situation ! :P Voilà ce qui est écrit dans le manuel : Donc c'est du côté de l'alarme volumétrique qu'il faut regarder.
  12. Pio
    C'est sûr que derrière le siège conducteur, c'est vraiment trop juste pour quelqu'un de plus d'1m70. Pour ma part, mon siège doit être à 2 cm de la banquette (je dois mesurer 1m82). Donc impossible d'assoir qui que ce soit derrière moi sans que j'avance mon siège et donc que je perde en confort. Quand j'emmène ma nièce de 7 ans (côté passager donc), il faut absolument que j'avance le siège, mais c'est largement supportable pour le passager. Pour peu qu'il mesure moins d'1m90 ! :P
  13. Pio
    +1 pour le niveau de LdR. Pour la jauge de carburant, c'est pas vraiment le symptome le plus courant. D'habitude, c'est plutôt un décalage constant vers la droite. Donc à voir ...
  14. Pio
    Comme ça je dirais de voir du côté de la transmission arrière (Haldex / cardans). Mais à confirmer, c'est un peu vague, et surtout je n'ai pas de Quattro sur la mienne ! :P
  15. Pio
    :bienvenue: Et n'espère surtout pas t'en sortir sans des photos ! :P Sinon, attention aux pandas ! :bigsmile:
  16. Pio
    As-tu un bouton entre ceux pour ouvrir le coffre et la trappe à carburant ? Normalement, c'est celui pour couper l'alarme volumetrique, si la voiture est équipée de l'alarme d'origine. Par exemple sur la mienne sans alarme, il y a un cache plastique à la place de ce bouton ...
  17. Pio
    Oui oui il faut les tourner ! :bigsmile: Tu verras, il y a même six positions avec des lumières rouges qui s'allument sur le pourtour du bouton ... :bigthumbup: Et une fois le tout reglé, tu rappuies sur le bouton pour le rentrer car sorti c'est franchement pas très beau.
  18. Pio
    Ouais ... là y'a un truc bizarre. Peut-être une réinit complète en débranchant la batterie pendant une dizaine de minutes ? (Gaffe au code de la radio ...)
  19. Pio
    C'est quand tu ouvres la porte que la lumière s'allume ou quand tu retires la clef du contact ? Car c'est dans le deuxième cas que c'est normal.
  20. Pio
    Vous remarquerez qu'il a droit lui aussi à une plaque sympa !
  21. Pio
    Bartouille avait changé ses glaces de retro sur son A3. Il y avait une activation à faire avec le VAGCom. C'est peut-être là que ça coince. De mémoire, c'était dans les calculateurs de portière droite et gauche.
  22. Pio

    Amis Lorrains

    Pio a répondu à un(e) sujet de marvax dans Teams non-enregistrées

    Espérance de vie estimée ? :bigsmile:
  23. Pio
    Je doute fort que ce soit le calorstat. En général, s'il lâche, c'est ouvert en grand. Il faudrait savoir si la pompe à eau a dejà été changée. Si elle est toujours d'origine, de grandes chances qu'elle soit bien HS. Mais surtout, ne roule plus comme ça. C'est un coup à fusiller la culasse. Si tu dois la ramener au garage, ce sera sur un plateau.
  24. Pio
    J'ai mis une fois le rehausseur de ma nièce directement sur le cuir, c'est bon, j'ai compris. Il est pas déchiré, mais un peu marqué. Pourtant, le trajet a duré à peine 10 min ! Maintenant couverture obligatoire !
  25. Pio
    Par exemple en partant en seconde d'un peu plus de 1000 Tr/min, on sent clairement le turbo souffler un peu avant 2000 Tr/min pour ne plus s'arrêter jusqu'au rupteur.
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