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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    Juste un truc, quand tu va taper sur la roue, ne laisse pas la voiture uniquement sur le cric. Avec le cric de bord, c'est un coup à faire la bagnole par terre. Et si t'es en dessous, c'est encore moins rigolo.
  2. Pio
    Sisi, beaucoup de boîtes Audi ont la marche arrière synchronisée (bon, pas sur le TT, c'est un mauvais exemple). Certes, ce n'est pas pour passer la marche arrière à 50, mais quand tu roules au pas, la marche arrière rentre bien, sans craquer ...
  3. Pio
    ça ressemble à une pompe à eau HS ça ... La circulation de LdR n'est plus suffisante pour refroidir le moteur, et ne circule plus non plus dans le radiateur. Donc, pas de ventilo !
  4. Pio
    C'est le fonctionnement normal de l'aiguille. Entre 80 et un peu plus de 100 °C (je n'ai pas les valeurs exactes en tête, mais l'idée est là), l'aiguille restera toujours sur 90°C. Dès qu'elle sort de cette plage, elle indique la valeur réelle. C'est pour ça que l'aiguille fait alors un bond assez impressionnant. Le prochain coup, tu gardera le canal 49 sur la clim quand la voiture chauffe. Jusqu'à environ 80°C, le PI indique comme la clim, mais dès que la canal 49 passe les 80°C, le PI passe direct sur 90°C ...
  5. Pio
    Ben non, pourquoi ? Au ralenti, la température monte puisque le radiateur n'est plus balayé par l'air, jusqu'à la température de déclenchement des ventilos. Puis la température redescend. Pour moi, tout est normal ...
  6. Pio
    Euh ... pour moi le problème de majav38, ce n'est pas le calorstat. La température s'ecroule quand il s'arrête, pas quand il roule (ce qui devrait être le cas avec un calorstat HS). A voir peut-être plutôt du côté de la sonde.
  7. Pio
    De toute façon, en dessous de 2°C, sur Econ ou pas, le compresseur de clim est coupé de toute façon ...
  8. Pio
    Le problème, c'est que tu mesures la tension de la batterie à vide. La tension s'écroule dès qu'il y a un gros consommateur ... le démarreur au hasard ! :P
  9. Pio
    Si tout faiblit quand tu allumes un consommateur, cherche pas, c'est la batterie. Quand la voiture refuse de démarrer, essaye en laissant le plafonnier allumé. Au moment où tu tournes la clef pour lancer le démarreur, je parie que tu entend un "clack" ( le démarreur qui se plaque sur le volant moteur ), et le plafonnier s'éteint. C'est en fait le démarreur qui pompe tout le jus, et la batterie ne suit pas. Du moins, c'est comme ça que je vois les choses ! :P
  10. Pio

    Concert "usé" !

    Pio a répondu à un(e) sujet de Dad218 dans Multimédia

    C'est un Concert II ça ... par contre, t'as tu papier de verre au bout des doigts ? :blink: Où c'est le Concert II qui est si fragile ?
  11. Pio
    Aucune inquiétude à avoir de ce côte. Il tient nickel, il est très rigide. Côte qualité, c'est vraiment du niveau de l'intérieur du TT, rien à redire ! Mais pour le prix, on en attend pas moins ...
  12. Pio
    Aïe ... effectivement plutôt mauvaise nouvelle :( Plus de 3000 € de réparations, ça fait mal. En ce qui concerne la trou dans la boîte, je suis d'accord que c'est très rare. MAIS ... j'avais en tête une histoire du style, et je l'ai retrouvée. Ce n'est pas un TT, mais une S3. Ce n'est pas la même boite (6 vitesses + Haldex pour le S3 Vs 5 vitesses 2RM pour le TT), mais l'effet est le même. Par contre, son histoire était encore plus compliquée, puisque son S3 a été volé au garage avec la boite HS, puis retrouvée. Lui s'en est sorti avec une boite d'occasion. Enfin bon ... tu trouveras le post en question > Ici !<. C'est le lien directement vers la page avec la photo de la boite HS ...
  13. Pio
    Tiens nous au courant si ça marche bien !
  14. Pio
    Salut, et bienvenue au club des tympans qui saignent ! :P C'est normal qu'en ce moment tu n'arrives plus à regler le volume, il faut attendre qu'il chauffe le petiot ! Pour ma part, il faut pas loin d'une heure par les températures actuelles. Et encore, même là, le reglage est parfois hasardeux. Je crois qu'il va falloir que je passe par la case réparation moi aussi (j'avais dans l'idée de le remplacer par un Concert II, mais devant la difficulté à en trouver un qui rentre dans le TT, je vais renoncer ...). Tu trouves sur le site de Blaupunkt (le fabricant du Concert I) des numéros de téléphone du Service Client et du Service Pièce de Rechange. Il me semble que RVRS, qui avait fait réparer celui de son TTR avant de le vendre, l'avait envoyé à Tours. Prix : environ 150€ Pièce & MO.
  15. Pio

    Le topic des vidéos délirantes

    Pio a répondu à un(e) sujet de Valérian dans Le Loft

    Leçon de conduite numéro 1 : Le rond point Leçon de conduite numéro 2 : Le carrefour
  16. Pio
    Tu aurais une photo ou un schéma ? Je pense que ça en interessera quelques-uns !
  17. Pio
    Ah ben non, c'est pas le VAGCom alors ... Le VAGCom c'est un câble que tu relies à un ordinateur avec un programme spécifique. Elle a déjà marché sur une autre voiture ta valise bleu ? On sait jamais ...
  18. Pio
    Je la vois ! Elle est en bas à droite ! :bigsmile:
  19. Pio
    C'est marrant, j'ai trouvé plus facile de changer les ampoules Xénon que les veilleuses ... mais ça fait un bout de temps maintenant, peut-être que j'ai oublié ? :P Sinon, les veilleuses à LED, tu les as trouvées où ?
  20. Pio
    Le contacteur se trouve dans la serrure elle-même. Donc, soit tu démontes la serrure et tu répares (bonne chance, je crois qu'ici personne n'y est arrivé ...), soit tu changes toute la serrure !
  21. Pio
    Sur les TT, ce sont les silent bloc de barre stabilisatrice. Ultra courant, et ça coûte environ 10 €. Et t'as changé de voiture pour ça ? :blink: Mais après, est-ce le même soucis sur l'A3 ? Aucune idée ... d'autant plus que ce n'est pas du tout le même châssis !
  22. Pio
    Bah écoute, le mien a aujourd'hui un peu plus de 120000 km, et rien à signaler du côté de l'embrayage. Mais c'est toujours pareil, il peut très bien me lâcher la semaine prochaine ou dans 5 ans ... comme dit ça dépend de la conduite ! ( un embrayage ça peut se fusiller en 50 bornes ...)
  23. Pio
    500 roros ? Aïlle ... comment dire ... euh ... même pas en rêve ! :( Je viens de retrouver le fameux post de TTFab à l'époque qui listait les prix d'entretient du TT. Sur la ligne du remplacement de l'embrayage pour le TT 180, il y a 923 €TTC. Ce sont des tarifs 2004 en région parisienne. Donc en province en 2007, on peut partir sur la même base. Voilà, désolé !
  24. Pio
    J'avoue que je ne sais pas trop combien ça va coûter, mais rien qu'en MO, c'est une intervention relativement lourde ( rien que tomber la boîte, déjà ...). Ne t'attends pas à t'en sortir pour quelques centaines d'euros ... surtout en concession !
  25. Pio
    Et hop ! Un embrayage, un ! En tout cas, ça y ressemble fortement. Et je parie que c'est plus présent sur les rapports 3 à 5 que sur les deux premiers ? Désolé que ton premier post sur le forum soit pour un panne, mais :bienvenue: quand même ! :P
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