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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. OK merci ! Par contre, si tu as une adresse ou un site pour l'adaptateur, ça m'intéresse !
  2. Si si, il y a bien des piles, ce sont deux piles bouton ...
  3. Ton Concert 2, c'est pour monter sur le TT ? Edit : J'ai vu sur l'autre post que c'est bien le cas, et que c'est fait. Tu as le CANBUS sur le TT ? Car il me semble qu'il est nécessaire pour faire marcher le concert 2 ...
  4. Pio

    Amis Lorrains

    Tu prévois les sacs à vomi aussi ? :P
  5. Ah ben c'est déjà pas mal, content que tu ai pu trouver la cause du soucis :) Par contre, reste pas trop comme ça, c'est quand même pas terrible. Par exemple, si tu debrayes regulateur en marche, le regime moteur aura tendance à s'envoler jusqu'à ... be, jusqu'en haut. C'est sûr, il suffit de désactiver le regul ou donner un coup de frein pour que ça s'arrête, mais c'est quand même pas top. D'autant plus que la pièce coûte dans les 12€ TTC en concession. Va voir > ce topic < , voici ce que paut faire un contacteur HS ...
  6. Ben disons que tant que le problème reste au niveau des lignes de l'afficheur, ou au décalage des aiguilles (encore que, c'est quand même gênant) y'a pas trop de soucis. Mais certains en sont arrivés à ne plus pouvoir démarrer la voiture (l'antidémarrage est géré par le PI !!), et là c'est beaucoup plus embêtant ...
  7. :coucou: J'ai bien un VAGCom mais pas vraiment en région Nantaise ... désolé ! Par contre, si ton régulateur refuse de s'enclencher, c'est peut-être parce qu'un des contacteurs de pédale de freins ou d'embrayage est défectueux. Tu peux peut-être commencer à regarder par là ? Mais pour la condamnation des portes, il te faudra effectivement le câble magique ...
  8. J'imagine qu'en cas de manque de manque de gaz, un défaut sortirait au VAGCom. Mais comme là le calculateur ne répond pas, c'est peut-être plutôt de son côté qu'il faut regarder.
  9. Pio

    Débosseleur dans le 67

    Tout à fait Bartouille, c'est la société Dentwizard. En France, elle est basée à Villeurbanne, mais tu peux les appeler, il y a certainement un gars dans ta région. Pour les coordonnées, Google est ton ami ! :P
  10. Tout à fait !! Bon, il est où que je lui montre comment on fait un plaquage ?? :bigthumbup:
  11. Ben disons que vu la bête, t'as pas trop envie de le contredire !! :P
  12. A mon avis, sur mk2 ça doit être beaucoup plus simple puisque précablé. Du coup, il suffit de changer le commodo puis de déclarer le tout via VAGCom. A confirmer tout de même !!
  13. Pio

    Amis Lorrains

    Tout à fait ... elles adorent ça ! :bigsmile:
  14. Pio

    Amis Lorrains

    On peut aussi dire que le froid est un état d'esprit ... mais bordel, un bon coup de siège chauffant ça fait du bien ! :P
  15. AH là c'est vraiment con ... tu nous a loupé de 50 m ... dommage que tu n'ai pas vu les photos que j'avais postées vendredi :(
  16. Par exemple, tu ne pourra pas utiliser les dernières versions de VAGCom (pas de français ? pas sûr là ...). Pas de compatibilité avec le CAN il me semble. J'en oublie certainement ...
  17. Je vois quatre broches sur la sonde. Donc à priori ce serait une sonde double (je doute fort que ce soit une sonde à 4 fils, trop cher et aucun intérêt). Une sonde double donc, une pour l'affichage au TdB et l'autre pour le calculateur. Celle qui serait HS dans ton cas serait celle pour le calculo, interrogeable via VAGCom ou affichage de la clim ... si la clim récupère bien celle du calculateur !
  18. Si les gouttes sont transparentes et que c'est gras, c'est peut être de l'huile de boîte ou du liquide de freins (freins ou commande d'embrayage). C'est pas rose ? (liquide de refroidissement ...)
  19. Arf ... 211 roros juste pour le pschiiit ... euh comment dire ... c'est vous qui voyez !
  20. Raté, c'est pas des Pizzas, c'est un poulet-frites... :P Là c'est pas ouvert parce que j'y suis retourné tout à l'heure faire la photo ... hier je n'avais que mon portable, on voit pas grand chose.
  21. Au fait, j'avais complètement oublié ... Regardez ce que j'ai croisé hier soir, sur le chemin du retour !! :bigsmile: Tu nous avais caché ça dis donc ! :bigthumbup:
  22. Ben dans ce cas là, je peut te dire que si ça marche, ça va intéresser beaucoup de monde ici !! La possibilité de réparer un PI HS est plutôt rentable au vu du prix de la bête ... même si leur histoire d'une résistance à changer me paraît un peu bizarre ! En plus, tu dis que l'aiguille est toujours dans le rouge, même à froid, donc elle n'est pas simplement décalée de deux crans ...
  23. OK, merci beaucoup ! :jap:
  24. Oui, c'est ça, dans le groupe de mesure 115, tu as le régime moteur, la charge en % et les pressions mesurée et commandée ...
  25. Attends ... j'ai pas compris là ... Ils te disent de démonter quoi ? Le PI ou la sonde ? Si c'est la sonde, effectivement c'est une sonde à resistance, donc OK. Mais pour le PI, c'est bizarre comme histoire ! T'as essayé sur le canal 49 de la clim ??
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