WAUZZZ

Salut, J'ai du mal à te répondre : car c'est vrai que tu peux aussi bien avoir 4,8 degrés d'avance comme 4,8 dégrés de retard. Sinon, tu peux essayer comme suit pour voir la courbe d'avance : Tu te mets en groupe de mesures (fonction 008) puis tu affiches le groupe de mesure N°000. Tu dois avoir 10 champs avec des valeurs non significatives. Avec le bouton en bas à gauche, tu passes en réglage de base --> cela doit te faire afficher un bouton en bas à droite qui s'appelle "Reg.Av.Inj TDI". Appuie sur ce bouton puis sélectionnes le code moteur de ton V6 TDI. Cela dvrait t'indiquer par la courbe : Si elle est trop basse --> pas assez d'avance, Si elle trop haute --> trop d'avance. J'espère que ça va pouvoir t'aider. @+

Il faut bien regaver la pompe en gasoil puis remonter le calculateur. Ensuite tenter de démarrer : 1er cas : ça démarre --> rien d'autre à faire, 2ème cas : ça ne démarre pas --> desserrer d'un tour environ les 6 raccords des tuyauteries rigides aux injecteurs et faire tourner le démarreur jusqu'à ce que le gasoil gicle bien. Quand ça gicle, resserrer les 6 raccords et continuer de lancer le démarreur par séquences de 30 sec (pas plus, sinon tu vas cramer le démarreur). @+

Salut, La seule solution pas trop onéreuse est de déposer toi-même le calculateur de pompe et de l'expédier chez un réparateur... "VP44.fr" par exemple. Attention à partir de la B6, le calculateur de pompe est apparié avec l'antidémarrage, donc il vaut mieux faire réparer celui d'origine plutôt que d'en monter un réputé bon qui provient d'un autre véhicule car il ne marchera pas sur ton véhicule. La méthode de dépose du calculateur est expliquée sur le site VP44.fr avant de le leur expédier. @+

Salut, Non, c'est l'inverse. La pompe fonctionne quand le niveau du réservoir est sous la moitié. @+

Ben si monsieur... je t'ai répondu le 5 février en te mettant en lien la page sur piecesauto24.com : il existe au moins 15 autres marques que Valeo qui commercialisent ce moteur d'essuie glace. https://www.piecesauto24.com/oen/4f9955711 Pièce 11 de cet éclaté (cliquer sur la case à droite du bouton "I" pour avoir les équivalences à ce lien : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2008-636/9/955-955020/#11 titre numéro fabricant Moteur d'essuie-glace 1347.755.1 (BINDER) Moteur d'essuie-glace 460239 (ERA) Moteur d'essuie-glace 55627 (A.I.C. Competition) Moteur d'essuie-glace 579602 (VALEO) Moteur d'essuie-glace 800024 (ALANKO) Moteur d'essuie-glace CWM15339 (CASCO) Moteur d'essuie-glace 90282 (MAPCO) Moteur d'essuie-glace CWM15339GS (CASCO) Moteur d'essuie-glace V10-07-0032 (VEMO) Moteur d'essuie-glace SWM15339 (SANDO) Moteur d'essuie-glace SWM15339.1 (SANDO) Moteur d'essuie-glace 433540 (CARDONE) @+

Salut, Dans ton rapport de diag, tu as eu le code défaut 01318 : c'est un transistor mosfet qui a lâché dans le calculateur de pompe (ce calculateur est sur la pompe d'injection. Voici le mosfet en question qui a dù lâcher dans ton cas : As-tu jeté un oeil au moins au lien ci-dessous que je t'ai déjà envoyé et qui parle de ce problème ? https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fforums.audipassion.com%2Ftopic%2F105937-d%C3%A9panner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi%2Fpage%2F4%2F&psig=AOvVaw12fC9Rld1LtO8o7dAOJ_Ia&ust=1582142684246000&source=images&cd=vfe&ved=0CA0QjhxqFwoTCODDsPfy2-cCFQAAAAAdAAAAABAG @+

Salut, Je pense très fortement que tu as une des couronnes "cible" d'ABS (anneau cranté) qui s'est dessertie sur un des deux moyeux disque AR. voir cette photo où l'anneau est cassé : La couronne étant dessertie, elle ne tourne plus à la même vitesse angulaire que la roue; ce qui fait déclencher intempestivement l'ABS. Je pense très fortement que c'est un des 2 anneaux AR qui te créé ce problème. Mal montés ou fragilisés lors du remplacement des moyeux disques ??? @+

Salut Sylva, Dieu que tu as raison : la qualité à ce prix ne se refuse pas :-). @+

Salut, Le problème d'arrivée de gasoil aux injecteurs est lié au code 01318. Le calculateur J399 de pompe d'injection est en cause. C'est pour cette raison que le véhicule ne démarre pas. https://forums.audipassion.com/topic/105937-dépanner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi/ @+

Salut, La vis de poulie dont tu as fait allusion à un moment semble être celle de l'arbre intermédiaire qui entraîne la pompe à huile ainsi que la pompe à dépression. Ce serait donc la vis rep 11 de l'éclaté suivant (M12X150, donc pas à droite) : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1996-156/1/115-115020/ Une petite astuce pour dégager plus aisément l'alternateur : Dévisser de quelques tours la vis inférieure (celle qui bute dans les ailettes du visco-coupleur). A l'aide d'un jet et d'un marteau : frapper dans l'axe sur la tête de la vis... pourquoi ? Sur la face opposée, il y a un écrou cônique qui s'emmanche en force dans la fonderie de l'alternateur. Au serrage; celui-ci met en contrainte la fonderie de l'alternateur sur le support compact (pièce rep 3 de l'éclaté ci-dessous). https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1996-156/9/903-903040/ Il faut dont repousser cet écrou en frappant sur la vis pour redonner du jeu et faciliter ainsi la dépose. @+

Salut Sylva, Pour 30 euros FDP compris, voici tout le coffret pour moins cher qu'un seul des outils FACOM : https://www.manomano.fr/p/coffret-doutils-pour-demontage-de-la-poulie-dalternateur-universel-13-pieces-166935?product_id=167628 @+

Salut, Aucun risque pour le moteur AHH. Même Total s'y met avec le Total Ecolium dosé à 30% d'huile végétale : https://www.total.fr/pro/produits-services/carburants/carburants-adaptes-professionnels/total-ecolium Fiche technique du produit : http://www4.total.fr/pdf/carburant/FicheTech_Ecolium30_V7.pdf @+

Salut, Ce type de montages existe depuis la l'A4-B5 commercialisée depuis fin 1994. La B8 est équipée de la même manière : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2010-636/4/407-407001/ Le système multibras des A4 est constitué de 4 bras de chaque côté : - bras supérieur avant (rep 10 de l'éclaté), - bras supérieur arrière (rep 11 de l'éclaté), - bras inférieur avant (rep 1, dit "bras porteur" car la fixation inférieure de l'amortisseur se reprend dessus), - bras inférieur arrière (rep 7, dit "bras de guidage"). Outre ces 8 bras, on distingue également : - 2 rotules de direction (rep 4) reliées à des biellettes de direction (rep 3) accouplées à la crémaillère rep 1). Voir éclaté ci-dessous : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2010-636/4/422-422000/ - 2 biellettes de conjugaison (rep 30 du premier éclaté joint) reliées chaque extrémités de la barre stabilisatrice. le montage diffère à partir de la B8 par rapport aux versions précédentes Ces 12 éléments s'usent graduellement en fonction de l'utilisation, du type de route et du kilométrage. Bien souvent, il est plus sage de remplacer l'ensemble de ces 12 pièces et de la boulonnerie associée. @+

Salut, Je n'ai aucune expérience personnelle concernant ton problème : je n'ai possédé que des limousines (berlines). La référence OEM du moteur d'essuie glace est manifestement "4F9955711". il existe aussi cette référence avec suffixes A ou B. Voici quelques marques qui proposent cette référence OEM : https://www.piecesauto24.com/oen/4f9955711 @+

Salut, Voici la liste des codes défaut du V6 TDI : https://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-défaut-moteur-v6tdi/ @+

Salut, Il se peut aussi que tu aies un support moteur ou de boîte vitesses qui ait lâché, occasionnant un désaxement de l'ensemble mototracteur (moteur + boîte) par rapport à la tringlerie de boîte. Il faudrait en second lieu que tu t'assures que le niveau d'huile de la boîte est correct. @+

Salut, As-tu bien remis le joint torique sous la soupape ? Ce joint s'il y est ; est-il en bon état ? Pas coupé, pas craquelé. Du même avis que les autres membres : cela ressemble fort à une prise d'air. au niveau du circuit gasoil. @+

Salut, Cet outil est polyvalent et devrait convenir pour un prix plus que correct : https://www.manomano.fr/p/pont-de-moteur-traverse-a-support-moteur-500kg-leve-moteurs-8058986 @+

Salut, Il ya de fortes chances que ce soit la partie électronique du module ABS (J104) qui soit en défaut... microfils qui ont dù lâcher dans le module. Plusieurs prestataires peuvent réparer ce module (VP44.fr ou ECU.fr par exemples). Il faut à ton niveau déposer la partie électronique de l'ABS et la leur expédier. @+

Salut, Voici l'éclaté avec les références OEM https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/1/199-199010/#7 Support moteur gauche : 8E0 199 379 AB (8E0199379AB), Support moteur droit : 8E0 199 382 K (8E0199382K). Si tu ne montes pas de supports moteurs pilotés, tu auras 2 codes défaut dans le calculateur moteur relatif au soupapes de palier N144 et N145. @+

Salut, voici un éclaté pour t'aider : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1996-156/8/857-857000/ Procédure : - Baisser le volant au maximum et le tirer au maximum vers toi (pas besoin de déposer le volant !) - Déclipser la partie supérieure de l'enjoliveur rep 33 de l'éclaté en tirant vers le haut, voir image ci-dessous - écarter le plastique souple derrière la pièce rep 33 pour mettre en évidence les 2 vis de maintien du combiné, - déposer ces 2 vis avec un tournevis à empreinte cruciforme, - faire pivoter le porte instruments depuis le bas d'un demi tour en y allant doucement, comme sur cette photo : - débrancher le support de lampe du côté gauche (témoin d'antidémarrage)--> attention, c'est hyper fragile - débrancher les connecteurs jaune et bleu (pour cela, tirer en premier l'agrafe de retenue violette au centre de chaque connecteur puis extraire les connecteurs), - finir de dégager le combiné d'un côté ou l'autre, - monter le nouveau combiné en sens inverse de la dépose. - ne pas oublier de repositionner le témoin d'antidémarrage. J'espère que mon explication t'aidera. @+

Salut, Tu as un TDI 110, soit un moteur type AFN ou AVG. La référence OEM pour le joint rep 26 est : 028 117 070 B. Pour trouver quelque chose sur le net, il faut supprimer tous les espaces entre les caractères, soit : 028117070B. Mais pour ce joint, il vaut mieux que tu ailles en concession. @+

Salut, SOS compteur à Toulouse répare les compteurs. Sinon, tu le remplaces par un autre porte instruments que tu trouves en casse (connecteurs 26 broches bleu et jaune uniquement). Les modèles 96 n'ont pas l'antidémarrage incorporé au porte instruments. @+

Salut, Voici ce que je peux te proposer : le schéma d'une golf 2 de la même époque qui devrait correspondre. J'espère que cela pourra t'aider : http://www.driversfound.com/scirocco/techtips/engine/knocksensor/g87a.pdf @+

Salut, Je pense aussi que c'est le faisceau qui va au débitmètre massique (G70). Tu n'as plus qu'à refaire les connexions avec la méthode que tu as décrite. @+