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Bonjour, ta batterie est-elle encore bonne et bien chargée, cosses/bornes en bon état? Pour tester le démarreur, regarde >>>ICI<<< et >>>LA<<<. Si en faisant ce test, le démarreur tourne bien, alors il faut vérifier le fil de 2,5 mm² qui arrive à la borne 50 qui vient du neimann; si ce fil est en bon état, il faut remplacer le contacteur-démarreur du neimann, si tu le fais toi-même cela te coûteras une bonne vingtaine d'euros (avec le VIN de ta voiture, le magasinier Audi te donnera vendra le bon modèle car justement pour 1998 il y a deux versions). Tu trouveras sur internet des tutos (faciles) te montrant comment faire. Si en faisant ce test, le démarreur ne démarre pas (ou mollement), il faut vérifier le câblage (serrage et absence de vert de gris ou autre corrosion); pas seulement sur le démarreur, mais sur tout le parcours des courants. Si tout cela est en ordre, saches que tu peux avoir ton démarreur chez Audi à moitié prix! Tu le prends en échange standard (= moitié du prix et garantie 2 ans) et tu es sûr d'avoir le bon modèle chez Audi. Tu le commandes en échange standard chez ton agent VAG, tu le paies, tu le places sur ta voiture, tu reportes le vieux et on te rembourse environ 50 % du prix! (Je sais bien que ce n'est pas une habitude des magasiniers français de proposer l'échange standard, pourtant même le particulier y a droit)! Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour tester le démarreur, un simple tournevis suffit. Regarde la méthode >>>ICI<<< et >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, aucune perte d'intensité lumineuse, aucun problème si c'est fait avec soin. Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu vas faire un sacré boulot! Elle va rajeunir de 20 ans! (N'en fait pas plus, sinon cela va devenir le nouveau modèle de 2012). Bon courage, bon travail et bonne route!

Bonjour, ils partent >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, l'helicoil est la solution la plus résistante (c'est utilisé en aéronautique afin d'augmenter la sécurité). Bon travail et bonne route!

Bonjour, +1 je ne pense pas qu'il allait en changer un seul, de plus cela se vend par jeu de 2. Bonne route!

Bonjour au Brabançon, 200.000 nouveaux employés... :P Bonne route!

Bonjour, si, c'est que ces gens sont fous! Oui, contrairement à ce qu'essaient de faire croire (et parfois réussissent à faire croire) depuis des années les professionnels de la vente en France (qui souffrent des prix trop concurrentiels étrangers et leur enlèvent une partie de leur chiffre d'affaire) le consommateur français qui achète une occasion en France n'est pas bien protégé (tout comme on a fait croire que grâce à ses frontières, la France est le seul pays où les nuages radioactifs de Tchernobyl ne sont pas passés) >>>ICI<<<<. Mais heureusement, cela évolue car de plus en plus de Français voient la réalité et non les bobards qu'on veut leur faire gober! Bonne route!

Bonjour, non ils ne sont pas interdits en France, mais comme dans toute l'Europe ils doivent être homologués (et avoir un marquage visible indélébile de leur homologation), un peu de bonne lecture >>>ICI<<<. En résumé: pour ne pas avoir de problème avec la maréchaussée, le contrôle technique ou en cas d'accident, ne placer qu'un modèle homologué. Bonne route!

Bonjour, il te faut un relais supplémentaire à chaque phare. La bobine de commande du relais se trouve entre les bornes 85 et 86. Il faut à chaque phare raccorder la borne 85 au positif du feu de route (grand phare) et la borne 86 à une bonne masse. Le contact de puissance du relais se trouve entre les bornes 30 et 87. Il faut à chaque phare raccorder la borne 30 sur un positif (protégé par un fusible) et la borne 87 au positif du ballast électronique de ton feu de croisement. Ainsi, quand tu sera en feu de croisement (xénon), seuls tes croisements (xénon) seront allumés, mais lorsque tu passeras en feu de route (= grand phare) tes feux de croisement (xénon) resteront allumés avec les feux de route (grands phares). Bon travail et bonne route!

Bonjour et bienvenue au nouveau spartan09, le calcul et la référence de la résistance se trouvaient dans la réponse >>>juste au-dessus<<, >>>CE CAS CI<<< est un lien sur lequel tu n'avais qu'à cliquer. Bonne route!

Bonjour, les télécommandes d'ouverture de portes fonctionnent généralement grâce à une pile de 12 V. Si tu possèdes de telles télécommandes pour ton ouvre-porte et qu'un appui sur le bouton ouvre la porte (si elle est fermée) ou inversement la ferme (si elle est ouverte), il te suffit d'ouvrir son boîtier et de souder un morceau de fil pour ponter le bouton poussoir (= court-circuiter le bouton poussoir) et de souder un fil où allait le négatif de la pile que tu branches sur une masse (carrosserie) de la voiture et souder un autre fil où allait le positif de la pile que tu branches sur le positif du connecteur du phare (grand phare). Un appel de grand phare commandera la porte (si vous arrivez et que vous êtes déjà en grand phare, il suffit de passer en code et faire l'appel grand phare). Aucun problème (le courant pris par l'émetteur est infime et non détecté par le contrôle) et peu coûteux. Cela fait des années que je pratique ainsi. Bonne route!

Bonjour, chez Audi (en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés. Les prix se trouvant dans les programmes informatisé centralisés sont à titre purement indicatifs) je pense qu'il faut compter entre 100 et 120 € (donne un coup de fil au magasinier VAG en indiquant le VIN de ta voiture). Sur internet c'est encore rare, tu trouveras plus facilement en Allemagne, >>>EXEMPLE<<<. Bonne route!

Bonjour, il y a plusieurs solutions, regarde >>>ICI<<< et >>>LA<<< et clique sur les liens qui s'y trouvent. Bonne route!

Bonjour, voici les données pour la TT 1: Tout dépend également de la pose, que ce soit sur le capot ou sur le toit! Si c'est pour se mettre debout sur le toit, il faut être sur les renforts de la structure (le travail de carrosserie sur l'alu coûte une petite fortune et il faut un spécialiste alu). Voici par exemple la structure de la TT 2: Tu peux voir un mannequin sur une TT (avec des hauts talons), mais c'est une photo (rafraichissante) hors de prix >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, voici les référence Audi: Berline 8D5 513 031 H (fabricant MONROE). AVANT 8D9 513 031 C (MONROE) ou 8D9 513 031 A (BOGE) Bonne route!

Bonjour, tu as une 147 kW, tu peux regarder le document Audi >>>LA<<<. Petite question pour le plaisir aux spécialistes "essences": sur ce forum, j'ai déjà expliqué (sur ce forum) pourquoi Audi recommande par exemple de la Premium (= SP95) pour un moteur (exemple 2.0 TFSI 147) quand il est monté dans une A3 et de la Super Plus (= SP98) quand ce même moteur est monté dans une TT (avec la fonction >>>"Recherche"<<< du forum, on trouve la réponse); alors pouvez-vous me dire pourquoi Audi fait une différence de type d'essence entre TT 2.0 TSFI 147 non quattro et TT 2.0 TSFI quattro? :icon5: Une petite remarque amusante pour tous ceux qui sentent immédiatement les différences d'essences >>>ICI<<<. Félicitation au champion qui saura donner la bonne réponse. Bonne route!

Bonjour, s'il possède la "Notice d'Utilisation" de sa voiture, il va à la rubrique "Fonctionnement", sous-rubrique "Indicateur de niveau de carburant" et c'est indiqué la contenance du réservoir à carburant (pour la mienne 80 litres) dont la réserve (12 litres) (par exemple: Q3: 63,5 litres + 15,5 litres de sécurité; Q7 100 litres) ou sous-rubrique "Plein de carburant" et c'est indiqué la contenance du réservoir de carburant (du moins dans la version belge). Bonne route!

"j'ai deja remplacé la bobine, le module d'allumage, " Bonjour, il y a eu des Audi françaises équipées d'origine en Ducelier. Je suppose que tu as vérifié qu'il n'y a pas de vert-de-gris sur le doigt de distributeur, ni sur les plots de cuivre à l'intérieur de la tête d'allumeur. Tu dis que tu as remplacé le module d'allumage, il s'appelle TSZ-H référence Audi 191 905 351 B. Je suppose que c'est un nouveau, pas un vieux d'une casse (si c'est un vieux, il faut le contrôler; tu as la méthode de contrôle du TSZ-H page 16 de ta RTA) . On le trouve neuf seul ou déjà monté sur sa plaque d'aluminium qui lui sert de refroidisseur. Lorsqu'on l'achète seul, avant de le fixer sur le refroidisseur alu, il ne faut pas oublier d'y mettre de la pâte thermique qui favorise la conduction de la chaleur. Le TSZ-H: L'ensemble du système d'allumage: Quant au transmetteur de Hall, Audi le vend seul (034 998 065 transmetteur de hall avec pièce de fixation, à vérifier avec le magasinier VAG avec le VIN de ta voiture). Bon travail et bonne route!

Bonjour, l'extincteur d'origine Audi est quand même plus beau! Bonne route!

Bonjour, il est caché en dessous de la boîte du filtre à air. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est que le technicien n'a pas bien fait son travail! Si tu as des xénons dont la couleur de lumière est correcte, cela ne se remarque pas trop; mais si les xénons tirent sur le bleu... Contrôle routier... Contravention de troisième classe = 68 € (minorée à 45 € si payé immédiatement). L'agent constatant l'infraction a le droit d'immobilisation du véhicule. Au Pays-Bas c'est beaucoup plus sévère: pour cette infraction l'amende est de 90 € obligatoirement perçue immédiatement (sinon: immobilisation du véhicule), si le conducteur remplace par une ampoule conforme, il peut (après avoir payé l'amende) continuer sa route, sinon le véhicule ira en dépôt au bureau de police et sera restitué après sa mise en conformité. Bonne route!

Bonjour, les pompes bi-pression de fermeture centrale se vendent très chères en France, même en occasion! J'ai déjà mis plusieurs fois sur ce forum des liens vers des fournisseurs de pompes neuves pratiquement au prix de l'occase en France; >>>EXEMPLE<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, A l'extérieur de la zone couverte par le joint se trouvent les trous de reniflage qui vont permettre à l'air ambiant de pénétrer dans le réservoir grâce à la soupape de reniflard (dont l'ouverture est provoquée par la dépression) incorporée dans le bouchon; l'air frais pénètre à ce moment par les évents. Vérifier que les trous ne sont pas bouchés et que le joint lorsqu'il est pressé ne vient pas fermer les trous. Bon travail et bonne route!