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Bonjour, Bon travail et bonne route!

Bonjour, Bonne route!

Bonjour, les documentations webasto (dont les notices de l'utilisateur) se trouvent >>>LA<<<, il n'y a plus qu'à chercher ton document. Bonne route!

Bonjour, pour ceux qui sont très forts; quelle est cette voiture? (Je n'ai pas la réponse). Bonne route!

Bonjour, méthode (que je ne cautionne pas) pour ceux qui n'ont pas d'Audi: :P Bonne route!

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Bonjour, non, ce n'est pas une question à la con car la réponse est oui, cela interfère regarde déjà dans ce post-même >>>ICI<<< (surtout sur un diesel aux vibrations plus fortes, moins sur un essence; dans le cas essence: les deux détecteurs de cliquetis sont des microphones dont le premier rôle est de détecter les cliquetis, mais également de régler le fonctionnement du moteur en fonctionnement "marche au pas" en "écoutant" le bruit du bloc moteur lorsque le conducteur ne touche pas à la pédale d'accélérateur alors que le moteur entraîne la voiture à allure très réduite - faites l'essai: sur une surface plane, embrayez en douceur en première sans toucher l'accélérateur, dirigez-vous vers une rampe et vous remarquerez que sans votre intervention le moteur augmente légèrement son ralenti - plus la cylindrée du moteur est faible, plus cela se remarque). Le signal généré par ces deux détecteurs est analysé en permanence afin de détecter tout bruit anormal du bloc moteur et réagir via la gestion moteur. Bonne route!

Bonjour, W = pour véhicule pouvant atteindre 270 km/h; Y = pour véhicule pouvant atteindre 300 km/h. Petite question: y a-t-il un pilote pour sauver la France un programme automatique comme >>>celui dans ma réponse<<< qui donne tous les renseignements d'indice de charge, d'indice de vitesse et dimensions homologués des pneus pour leur voiture >>>ICI<<<(en Belgique) destiné aux Français? Si oui, avez-vous le lien? Bonne route!

Bonjour, pour ceux qui ont acheté une voiture d'origine belge ou ont leur voiture immatriculée en Belgique, je signale que le lien vers le programme automatique qui donne tous les renseignements d'indice de charge, d'indice de vitesse et dimensions homologués des pneus pour leur voiture est changé, il faut donc maintenant cliquer >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, oui, (mais fais un effort pour ne pas utiliser le langage SMS sur le forum). Bonne route!

Bonjour, à Jamo: content que tu as pu te débrouiller. à JPB17: on place la clef Torx à l'emplacement (en vert) où se trouvait l'extrémité de l'axe ensemble bloc. Bonne route!

Bonjour, l'actionneur, c'est l'ensemble/bloc dans lequel se trouve le moteur électrique. Bonne route!

Bonjour, jette un coup d'oeil >>>ICI<<<. La masse, c'est le pôle négatif de la batterie qui est raccordée par un câble à la carrosserie (qui est en métal bon conducteur de l'électricité). La carrosserie joue donc le rôle d'un conducteur. Comme l'ensemble moteur/boîte/démarreur/alternateur est attaché à la carrosserie au moyen de supports (silentblocs) avec du caoutchouc (qui est un isolant), on raccorde une tresse de cuivre qui va relier cet ensemble à la carrosserie et donc le mettre à la masse (= négatif). Par leurs carcasses (qui sont en aluminium bon conducteur de l'électricité), le démarreur et l'alternateur étant fixés sur le moteur se retrouvent donc également raccordés à la masse (= négatif). Bonne route!

Bonjour, j'avais zappé ton post! Je suppose que tu as trouvé la solution (mais cela peut servir à d'autres). Le moteur qu'il y a sur chaque frein arrière est le moteur du frein de parking électrique. Il s'agit d'un moteur 12 Vcc (si on l'alimente dans un sens, il se met à tourner dans un certain sens, si on inverse la polarité d'alimentation, il tourne dans l'autre sens). De plus lorsqu'il y a un problème qui empêche un frein de parking de se desserrer, il y a la méthode d'urgence qui va vous permettre de rouler avec la voiture. Bonne route!

Bonjour, en parallèle... leurs circuits de puissance: d'un côté ils sont à la masse, de l'autre au positif batterie. Bonne route!

Bonjour, tu le prends en échange standard (= moitié du prix et garantie 2 ans) chez Audi. Tu le commandes en échange standard chez ton agent VAG, tu le paies, tu le places sur ta voiture, tu reportes le vieux et on te rembourse environ 50 % du prix! (>>>REGARDE<<<). (Je sais bien que ce n'est pas une habitude des magasiniers français de proposer l'échange standard, pourtant même le particulier y a droit)! Il y a encore moins cher (= une vingtaine d'euros), ce sont les "ensembles pour réparation" ou kits de réparation (mais tu n'as pas de garantie), regarde >>>LA<<<! Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour l'indice de charge, cela dépend des poids sur chaque train, il faut regarder sur la plaquette qui se trouve dans le compartiment moteur sur l'aile droite, elle ressemble à ceci: puis pour l'indice de charge qu'il faut (ainsi que l'indice de vitesse), tu peux regarder >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, ce n'est pas un support moteur, puisque c'est indiqué "Valve pour le soutien de couple", cette électrovanne pour appui dynamométrique était montrée dans ma réponse >>>au-dessus<<<. Donc c'est facile de savoir laquelle, puisqu'il n'y en a qu'une seule! En réel, c'est ceci: Voici le synoptique de l'A8: Mais je vois que tu as une 4,2 l essence, alors si ta voiture est française (regarde >>>ICI<<<) je pense que ta voiture n'a pas peut-être pas cette électrovanne pour appui dynamométrique (les française 2004 diesel ou essence W12 l'ont), mais un silentbloc. Si c'est un silentbloc, (comme le câblage compartiment moteur est commun à tous les pays), le connecteur à l'extrémité du câble qui va "normalement" à cette électrovanne est dans ton cas certainement bouclé par un bouchon dans lequel se trouve une résistance simulant la valeur Ohmique d'une électrovanne. Donc ton défaut signifie que le circuit est ouvert (câble coupé ou mauvais contact dans le connecteur ou résistance dans le bouchon cassée). Bon travail et bonne route!

Bonjour, ils ont donc utilisé un plastique très lourd (densité proche de 2 fois celle de l'ABS). on en reparlera dans 4 ou 5 ans! :rolleyes: Bonne route!

Bonjour, à moins que >>>?<<<. Bonne route!

Bonjour, à patsy: ne t'en prend pas à cyril86, il a tout à fait raison ce n'est pas une absurdité, clique >>>ICI<<<. (Je l'ai d'ailleurs souvent dit >>>EXEMPLE<<<); à sixbull: comme je l'ai souvent indiqué: "en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés; les prix renseignés dans les systèmes centraux informatisés sont à titre purement indicatifs. Je sais bien qu'en France ce n'est pas dans les habitudes des magasiniers VAG de proposer les pièces en échange standard aux particuliers, pourtant ils y ont droit comme les professionnels. Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu le prends en échange standard (= moitié du prix et garantie 2 ans) chez Audi. Tu le commandes en échange standard chez ton agent VAG, tu le paies, tu le places sur ta voiture, tu reportes le vieux et on te rembourse environ 50 % du prix! Cela te reviendra à environ 150-160 €, pas de frais d'envoi et tu es sûr d'avoir le bon modèle (Bosch référence Audi 02M 911 023 A à vérifier avec le magasinier grâce au VIN = numéro de châssis de ta voiture). Bon travail et bonne route!

Bonjour, à façon de conduire égale un quattro use moins ses pneus (les forces sont mieux réparties; c'est de la physique); mais il est vrai que dans la pratique lorsqu'on a un quattro en général on ne roule pas comme avec une simple deux roues motrices. Les pneus en vieillissant durcissent et perdent une partie de leur pouvoir d'adhérence. Bonne route!

Bonjour, et alors, une voiture est faite pour quelques années, aluminium et plastique ne vieillissent pas de la même manière. Bonne route!

Bonjour, et si tu comptes la revendre dans 4 ou 5 ans, je pense que tu seras avantagé, regarde >>>LA<<<. Bonne route!