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Bonjour, adresse-toi à des spécialistes genre >>>BPS-Racing<<< qui ont des inserts réducteur de bruit pour échappement. Bonne route!

Bonjour, tu trouveras un peu d'aide pour connaître les ressorts >>>ICI<<< et >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, si la voiture n'a pas été bricolée, le compresseur ne peut pas surchauffer. Bonne route!

Bonjour, félicitation pour ton tuto soigné, clair, bien structuré, détaillé et illustré, très beau travail de pro et également très belle réalisation sur ta voiture! :agenoux: Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est une voiture suisse avec le mini webasto? Si oui, quand le moteur est froid et que la température est basse, afin que le circuit d'eau (et le moteur) soit plus vite chaud, le webasto se met en route et sa sortie d'échappement se trouve dans le passage de roue avant gauche. Si tu ne sais pas si ta voiture a le webasto, regarde >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, peut-être que la boîte arrive juste en température fort élevée (138°C); cela arrive-t-il après une "bonne" accélération? qui a fait chauffer la boîte? La réduction du couple fait redescendre la température. C'est une supposition, je n'en sais pas plus. Bonne route!

Bonjour, juste pour le plaisir! http://www.youtube.com/watch?v=WO0QKXb8lq8&feature=player_embedded Le véhicule ISAVE-SC1 a été surnommé le «véhicule électrique le plus sûr du monde» par Humanix, la société responsable de son développement aux côtés de l'Université d'Hiroshima. Elle se démarque de la façon dont les voitures sont habituellement faites, puisque les airbags sont généralement cachés dans le tableau de bord des véhicules, et non pas "portés" partout sur l'extérieur de la voiture. Une autre chose qui rend les ISAVE-SC1 différents de la plupart des voitures, c'est qu'il n'a que trois roues au lieu des quatre habituelles. C'est évidemment un véhicule assez petit qui peut accueillir jusqu'à trois personnes confortablement. Humanix a l'intention de vendre les premières unités de ce véhicule en novembre de cette année pour environ 7.350 €, tandis que la production de masse est prévue pour en 2012. Je ne sais pas quelle sera son efficacité pour amortir les coups lors de chocs dans le monde réel, mais ce qui est assez évident, c'est qu'en tout cas après une collision cette voiture n'aura pas besoin de travaux de peinture. Bonne route!

Bonjour, il me semble que c'est bien clair dans ma réponse >>>ICI<<<. Les dénominations sur les relais répondent à des normes, on y indique donc pas n'importe quoi! Donc 30, 87, 85 et 86 ont toujours la même signification quelle que soit la marque du relais, qu'il soit anglais,italien ou chinois! Comme la moindre petite chose en électricité semble être très compliquée pour toi, je pense qu'il serait préférable que tu trouves quelqu'un qui a des connaissances en électricité pour réaliser la modification (pose des deux relais et des deux porte-fusible). :mur: Bon travail et bonne route!

Bonjour, les boîtes S Tronic sont des boîtes mécaniques à double embrayage (Direkt-Schalt-Getrieb) ayant un mode de fonctionnement automatique et Tiptronic (au niveau du levier de sélecteur et des palettes au volant - en général en option - ). Cela a déjà été expliqué sur ce forum, n'oubliez pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui vous donne beaucoup d'aides et de renseignements sur votre Audi. Pour plus de détails, vous pouvez entre autres aller sur Audipassion: >>>ICI<<<. Vous pouvez voir des vidéos (avec commentaire en allemand) montrant le fonctionnement des différentes boîtes Audi >>>LA<<<. http://www.youtube.com/watch?v=kQ3XuFGwBDM Voici (sous-titrée en anglais) la boîte S tronic à 7 vitesses: http://www.youtube.com/watch?v=l_as29ym51M Bonne route!

Bonjour, oui, des cosses faston femelles plates isolée (>>>ICI<<<) feront l'affaire. Bon travail et bonne route!

Bonjour, les relais et porte-fusible (à placer directement sur le positif d'alimentation) conviennent. Investi quelques euros dans un >>>multimètre<<< pour repérer tes fils. Bon travail et bonne route!

Bonjour, "La bobine de commande du relais se trouve entre les bornes 85 et 86. Il faut à chaque phare raccorder la borne 85 au positif du feu de route (grand phare) et la borne 86 à une bonne masse (ou la borne 86 sur l'autre conducteur qui alimentait le feu de route). Le contact de puissance du relais se trouve entre les bornes 30 et 87. Il faut à chaque phare raccorder la borne 30 sur un positif (protégé par un fusible 10 A) et la borne 87 au positif du ballast électronique de ton feu de croisement. Ainsi, quand tu sera en feu de croisement (xénon), seuls tes croisements (xénon) seront allumés, mais lorsque tu passeras en feu de route (= grand phare) tes feux de croisement (xénon) resteront allumés avec les feux de route (grands phares)." Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est déjà sur ce forum en long et en large, tu n'avais qu'à regarder >>>LA<<<. Bonne lecture et bonne route!

http://www.youtube.com/watch?v=CL3sbsWOu2k&NR=1 Pas de nouvelles quant à savoir à partir de quelle date ce système sera accessible en Europe. Voici une petite comparaison des trois systèmes GPS: Bonne route!

Bonjour, il y a déjà près de trois ans, je vous avais présenté le "câble virtuel de guidage" GPS du futur de la société Virtual Cable. Cette année au concours "Satellite Navigation Competition" à Munich, en Allemagne, la petite société Virtual Cable a récemment remporté le grand prix "Galileo Master 2011" (doté de 20.000 €) au niveau européen de cette année . Vous pouvez voir leur site en cliquant >>>ICI<<<. http://www.youtube.com/watch?v=Q5xGV7MM-NA http://www.youtube.com/watch?v=oRrFnd29p4U&feature=mfu_in_order&list=UL

Bonjour, beau boulot. Montre-nous quand tu fermes le hayon. Il n'y a plus qu'à faire attention dans certains parkings. Bonne route!

Bonjour, content que tout se termine bien pour toi, c'est sympa d'avoir donné de tes nouvelles. :applaudit: N'oublie pas que si tu as le moteur le moteur AAR, il est optimisé pour rouler à la SP95. Je rappelle qu'il y a plus d'énergie dans un litre de SP95 que dans un litre de SP98 et que si un moteur (non modifié) qui a été optimisé par le constructeur pour fonctionner avec du SP95 fonctionne mieux avec du SP98 c'est qu'il a un problème! De même la pompe à essence et les injecteurs sont uniquement lubrifiés par l'essence (qui n'est pas un bon lubrifiant); l'essence SP98 a un plus mauvais pouvoir de lubrification que la SP95, ces pièces s'usent donc plus vite avec de la SP98 que de la SP95. Bonne route!

Bonjour, à doubie: le sujet du post "Occasion importée : quels risques ? " ma réponse fait suite à ce que PM considère qu'une occasion importée est un risque d'avoir du mal à revendre une voiture venant d'Allemagne (d'après lui: temps plus long et prix plus bas) et que les gens ne sont pas fous (c'est à dire ceux qui donnent une moins-value à ces voitures). "audi a4 avant blanc IBIS, le 10 October 2011 - 20:17 PM, dit : Normal je trouve j'ai un ami qui vend une TT 2009 import Allemagne et a du mal à la vendre depuis juin elle part pas tu l’achète moins chère mais du doit la revendre moins chère aussi! les gens son pas fou . Moi quand j'ai vendu mon Audi avant sline B8 de 2009 32000km et on me demandait toujours si origine France mais j'ai eu du mal( elle n'avait les leds et xénons ) alors baisse de prix vendu argus pourtant 1er mains et suivi Audi Stef" Et les gens dont il parle sont "fous" car leur raisonnement est actuellement complètement faux, >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, gizmo06 me signale que son mini-site sur lequel vous pouvez retrouver les tableaux d'aides au dépannage grâce aux codes clignotants des Audi se trouve sur un nouveau serveur, pour y accéder, cliquez >>>ICI<<. :bien: Cliquez sur "Audi 90", puis technique, diagnostiquer son Audi. Bon travail et bonne route!

Bonjour, (comment lire un schéma: voir >>>LA<<<); le thermofusible qui nous intéresse, c'est celui qui alimente les injecteurs (qu'il s'appelle S26 ou S72 n'a aucune importance!), pour le trouver, tu l'enlèves (tu avais cliqué sur mon lien >>>ICI<<<); si tu enlèves le bon, tu n'as plus de positif qui arrive aux injecteurs. Quand tu es sûr de l'avoir trouvé, tu le replaces (comme tous les autres d'ailleurs). Comme tu as fait un essai avec un autre Motronic et également remplacé tes injecteurs (et vérifié les connecteurs), il n'y a donc plus que la possibilité d'avoir un problème avec la liaison 35 et 16. Soit l'isolant est abîmé, soit le conducteur (cuivre) est abîmé. Tu utilises ton en position Ohmmètre. Contact non-mis: déconnecter les connecteurs sur le Motronic et sur l'injecteur. Tester la continuité du conducteur (à faire pour chacun des deux injecteurs): pas besoin d'ouvrir les gaines! Brancher l'Ohmmètre (placé sur sa plus petite échelle, par exemple 200 Ohm) d'un côté du conducteur (dans le compartiment moteur) et de l'autre côté (dans l'habitacle) grâce à un morceau de fil qui sert d'allonge. Une personne fait "bouger, tirer, pousser, plier, pincer, etc" les conducteurs et les gaines lors du test. On doit trouver aux environs de 0 Ohm. Tester la qualité de l'isolation (de la même façon que les tests précédents, plus besoin d'allonge et choisir l'échelle la plus grande de l'Ohmmètre par exemple 2 MégaOhm ou 20 MégOhm): On doit trouver l'infini. Bon travail et bonne route!

Bonjour, évidemment, vous ne pourrez également pas acheter une Audi A1 fabriquée en Allemagne, puisqu'elle est uniquement fabriquée en Belgique pour le monde entier! Cela n'a aucun sens, elles sont fabriquées suivant les normes imposées et contrôlées par Audi. (Regardez >>>voiture allemande<<<). Il ne faut pas confondre voiture française Audi (= cela n'existe pas!) avec voiture dont le pays de destination à sa sortie d'usine était la France (code option X3A), voir >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, quand tu auras fait cela convenablement, je te donnerai la suite (mais il y a de grandes chances que la suite soit inutile). "Coté calculo c'est pas lui. J'ai test 2boitiers un origine un préparer et elle a toujours les même symptômes. Donc pas le motronic. " Je viens de voir ta nouvelle réponse. Alors si tu as vraiment fait tout cela correctement, ton cas est très simple: tu as deux conducteurs (vers 35 et 16) qui sont abîmés. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce n'est plus ce que tu nous avais dit au début (Relais ou fusible S28 ou S128)! "J'ai inverser les injecteurs et j'ai mis 5 injecteurs neufs, et même résultat la voiture broute toujours et ce sont les 4et5ieme cylindre qui ne pet pas" Cela veut donc dire que le problème n'est pas dans les injecteurs mêmes. Le schéma se trouve sur ce forum >>>ICI<<<. Contact non mis: (en commençant par le plus facile) vérifier à l'ohmmètre le point commun à tous les injecteurs (N30, N31, ;N32, N33, N83), tu dois avoir 0 Ohm (zéro Ohm car ces points - venant de S72 - sont tous reliés entre eux) faire bouger les conducteurs lors de la mesure; ensuite vérifier qu'aucun isolant n'est abîmé, que les connecteurs de N33 et N83 sont en bon état (déconnecter, passer un coup avec du >>>KONTAKT 60<<< dans les connecteurs, puis reconnecter); alors vérifier le conducteur qui va de N33 à 35 sur le Motronic et celui de N83 à 16 sur le Motronic. Le Motronic se trouve sous les pieds passager, voir sur ce forum >>>LA<<<. Bien vérifier les connecteurs sur le Motronic, déconnecter et envoyer du >>>KONTAKT 60<<< dans les connecteurs, puis reconnecter car il est fort possible que les mauvais contacts proviennent de là. Bon travail et bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<< (ou fait >>>comme ceci<<<). N'oublie pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum. Bon travail et bonne route! >>>Ne pas cliquer, sauf<<<

Bonjour, sur ce forum, je vous ai déjà montré les nombreux airbags externes dont votre Audi pourrait être équipée dans le futur (voir >>>ICI<<<), mais... la future génération de Classe S, vaisseau-amiral de Mercedes (qui sera introduite début 2013) sera peut-être la première voiture à utiliser un airbag externe: "braking bag" ou airbag auto-freinant. Ce frein auxiliaire logé dans le plancher du véhicule est un nouveau composant du PRE-SAFE ®360° system. Si grâce à ses capteurs le système conclut qu'un impact est inévitable, l'airbag auto-freinant est déployée peu avant l'accident et stabilise la voiture sur la surface de la route au moyen d'un revêtement de frottement. L'accélération verticale du véhicule accroît le frottement, et aide à décélérer le véhicule avant que l'impact ne se produise. Si le système de capteur conclut qu'un impact est inévitable, le système PRE-SAFE ®, non seulement initie un freinage d'urgence automatique, mais en même temps déploie l'airbag auto-freinant juste avant le crash, en soutenant la voiture contre le revêtement de la route au moyen d'un revêtement de frottement. L'accélération verticale du véhicule accroît le frottement et a un effet additionnel de freinage avant l'impact. L'airbag auto-freinant utilise les capteurs PRE-CRASH dont sont munies les voitures Mercedes-Benz (déjà en mesure d'initier des mesures de protection préventives des occupants dans des situations de conduite critiques). Il ya plusieurs avantages à ce frein auxiliaire inhabituel: • Le taux de décélération passe brièvement à plus de 20 m / sec / sec. Cette absorption d'énergie supplémentaire au-delà des potentialités d'un frein de roue, réduit ainsi la gravité de l'accident. • Parce que la voiture est soulevée vers le haut jusqu'à huit centimètres dans un court laps de temps, l'effet de plongée qui se produit avec des freins conventionnels est sensiblement compensé. Cela améliore la compatibilité géométrique avec l'autre partie dans un accident. • Ce mouvement vertical améliore également les effets des systèmes de retenue: les sièges se déplacent vers les occupants d'environ trois centimètres, ce qui permet au rétracteurs de ceinture de réduire le mou. • le soutien à la baisse pour le véhicule lors de l'écrasement réduit le mouvement de plongée typique lors d'une collision. Dans l'ensemble, l'airbag auto-freinant a l'effet d'une zone de déformation supplémentaire. Les ingénieurs Mercedes ont calculé que, même à une faible vitesse de 50 kilomètres par heure, la décélération supplémentaire a le même effet que l'allongement de la face avant de la voiture de 180 mm. http://www.youtube.com/watch?v=CeE3HskwiFY&feature=player_embedded Bonne route!