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Bonjour, 2011 a vu l'apogée du nombre de nouveaux raccordements photovoltaïques, les dernières statistiques nous montrent que la descente a commencé: Bonne route!

Bonjour, clique >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, tu fournis le numéro d'identification du véhicule (appelé aussi erronément numéro de châssis en France, la voiture étant à caisse autoporteuse n'a pas de châssis) ou >>>VIN<<<, ce que tu appelles peut-être numéro de série.

Lorsque sur une facture la référence d'une pièce se termine par X, cela signifie que Audi a utilisé une pièce en échange standard. Bon travail et bonne route!

Bonjour, (je surfe avec un GSM, ce n'est pas l'idéal et n'ai pas accès à mes documentations) Audi vend des "ensembles de réparation" pour étriers de frein (bagues + soufflets de protection anti-poussière + huile de coulissement de montage dans laquelle on les laisse tremper 45 minutes avant montage ) 15 à 20 € pour faire 2 côtés. Chez ton agent Audi, pas de frais d'envoi (comme sur internet) et avec le numéro VIN de ta voiture, tu es sûr que le magasinier te vend les pièces spécifiques à ta voiture (en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés; les prix mentionnés dans les systèmes centraux informatisés sont à titre purement indicatifs) . Bon travail et bonne route!

Bonjour, extraits de l'étude intitulée "Photovoltaïque, vers une filière durable ? " de PricewaterhouseCoopers Bonne route!

Bonjour, beau travail et beau tuto! :bien: Comme tu l'as bien dit, chez Audi, on a le choix: * soit tu rénoves toi-même la crémaillère grâce aux "ensembles de réparation" que vend Audi (>>>EXEMPLE<<<); * soit tu prends la crémaillère en échange standard (tu la prends en échange standard (= moitié du prix et garantie 2 ans) et tu es sûr d'avoir le bon modèle chez Audi (en donnant ton numéro de châssis). Tu la commandes en échange standard chez ton agent VAG, tu la paies, tu la places sur ta voiture, tu reportes la vieille et Audi te rembourse environ 50 % du prix! (Je sais bien que ce n'est pas une habitude des magasiniers français de proposer l'échange standard, pourtant même le particulier y a droit)! Tu peux évidemment demander à Audi de te remplacer eux-même ta crémaillère par une crémaillère en échange standard. Lorsque sur une facture Audi, la référence d'une pièce se termine par X cela signifie que Audi a utilisé une pièce en échange standard. (En Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés; les prix présents dans les systèmes informatisés centraux sont donc là à titre purement indicatifs). * soit tu places une nouvelle crémaillère. Bonne route!

Bonjour, tu as vu où se trouvent les différents éléments dans ta voiture (>>>ICI<<<) et voici le circuit aérolique: La pompe bi-pression du verrouillage central ne s'entend (normalement) pratiquement pas car elle est dans un emballage anti-bruit. Il est possible que quelqu'un qui a travaillé sur ta voiture ait ouvert cet emballage et ce serait pour cela que tu entends la pompe (qui continue - c'est normal - à fonctionner quelques secondes après l'ouverture ou la fermetures des portes et du coffre). Bonne route!

Bonjour, clique >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, (il y avait déjà un topic avec le même problème sur ce forum); content que tout se soit bien terminé. Dans vos A8 (françaises ou suisses) comme dans toutes les autres, il y a toujours un positif permanent (avec câble de grosse section) qui arrive sur le démarreur et également sur l'alternateur. Donc en prenant une bonne masse sur le moteur/boîte et un de ces plus permanent, on peut recharger la batterie. Mais il me semble que dans votre version dépourvue de la borne positive à l'endroit indiqué sur le dessin ci-dessus, il y a quand même une borne positive (mal située) dans le compartiment moteur placée je pense dans un petit boîtier noir sur le bas de l'aile droite. Mais une autre solution plus facile, c'est de placer un chargeur prévu pour allume-cigare que l'on place d'allume-cigare à allume-cigare entre les deux voitures. Cela permet en quelques minutes de donner une petite charge à la batterie et de démarrer la voiture (cela ne permet évidemment pas de démarrer la voiture si la batterie est hors-service et ne prend plus la charge). Pour ceux qui désireraient équiper leur voiture de la borne positive (comme sur le dessin), voir >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, (je surfe avec un GSM, ce n'est pas l'idéal et n'ai pas accès à mes données), désolé, si j'utilise simplement la fonction "Recherche" de ce forum, pour ton pare-brise, cela me donne >>>CECI<<<. Bonne route!

Bonjour, (je surfe actuellement avec un GSM, ce n'est pas l'idéal) d'abord on s'assure que le circuit d'injecteur de démarrage à froid n'est pas en cause (rare, mais cela arrive). Tu as un moteur 5 cylindres, il y a un injecteur dans la tubulure d'admission devant chaque soupape d'admission donc 5 injecteurs. Mais il y a un sixième injecteur qui est l'injecteur de démarrage à froid, il se trouve également dans la tubulure d'admission, il va injecter un surplus d'essence vers tous les cylindres pendant quelques secondes lors du démarrage lorsque la sonde de température moteur renseigne une température inférieure à 20°C. Il injecte bien quand le moteur est froid (puisque ton moteur démarre correctement à froid), mais il faut également qu'il se referme quand il n'est plus alimenté parce que le moteur est chaud. Un essai simple: moteur froid débrancher le connecteur du démarrage à froid et faire démarrer le moteur (il doit alors avoir plus difficile à démarrer). Ce sixième injecteur est muni d'une électrovanne (donc facile à repérer puisqu'il est le seul qui a un connecteur électrique). Lorsqu'on va vérifier les 5 autres, on peut également en profiter pour vérifier qu'il ne fuit pas également. Vérifier les injecteurs: quels injecteurs ne se referment plus ? On fait fonctionner les injecteurs dans des récipients, on arrête et il ne doit plus avoir d'essence qui sort, aucune goutte ne doit se former même sur une ou deux minutes, la partie extérieure de l'injecteur ne doit pas devenir 'humide'. En pratique: * on place chaque injecteur dans un récipient; * on enlève le relais de la pompe à essence - sur le couvercle de la boîte à relais/fusibles, c'est indiqué où il se trouve, mais en allemand, voir la traduction française >>>ICI<<< - ; * sur le socle où on a enlevé le relais, on ponte les broches où se trouvait le contact du relais 32/30 avec 30/87 - cela va faire fonctionner la pompe à essence, la pression essence aux injecteurs dépasse 4,3 bar, les injecteurs pulvérisent l'essence, on enlève le pontage, la pompe à essence s'arrête et les injecteur doivent s'arrêter. Les injecteurs qui fuient doivent être remplacés (environ 65 € pièce plus pochette de joints o-ring pour l'ensemble des injecteurs à environ 5 €). Bon travail et bonne route!

Rouler en grands feux de route sans éblouir: Bonne route!

Bonjour, les LEDs sont alimentées par des circuits à découpage qui délivrent un courant (ampérage) stabilisé, il n'y a également aucune surtension lors de la première mise sous tension (on est évidemment dans les conditionnements normales de fonctionnement, ce qui ne serait pas le cas si par exemple - cela existe! - un "dépanneur" venait placer une batterie 24 V pour faire démarrer la voiture). Mais rien n'est parfait... [media=] [/media] [media=]http://www.youtube.com/watch?v=fohJ5Mc7UQA[/media] Rouler en grands feux de route sans éblouir: Bonne route!

Bonjour, ce que AudiTIF dit est valable pour les lampes (à filament ou à décharge) ou des LEDs qui seraient alimentées directement en "simple" courant continu. Pour les LEDs utilisées dans votre Audi, ce n'est pas le cas. Afin que les LEDs aient la meilleure efficacité ainsi que la plus longue durée de vie tout en conservant les caractéristiques colorimétriques, Audi les alimente en courant continu stabilisé pulsé (PWM Pulse Width Modulation); c'est à dire (en gros) que le courant continu est d'abord "haché" à une certaine fréquence (par exemples 100 fois par seconde = 100 périodes par seconde = 100 Hz ou 1.000 fois par seconde = 1.000 périodes par seconde = 1 kHz), puis on ne laisse passer le courant dans la LED qu'un certain pourcentage du temps de chaque période (largeur de pulse). Donc lorsque vos LEDs sont en service (vous avez l'impression qu'elles sont allumées en permanence à cause de la persistance rétinienne de vos yeux), en réalité elles sont allumée et éteintes plusieurs centaines de fois par seconde. Le nombre de fois que vous les mettez en service n'influence pas leur durée de vie; seulement le temps de mise en service et les paramètres de température et vibration modifient leurs vies. Bonne route!

Bonjour, tu as oublié ces >>>NOUVEAUTES<<<. Bonne route!

Bonjour, lorsqu'un moteur essence ne veut plus redémarrer dans les minutes qui suivent son arrêt, c'est en général parce que les injecteurs ne sont plus hermétiques. Lorsqu'on arrête le moteur les injecteurs fuient et laissent s'écouler l'essence qu'il y a dans le tuyau, si on veut démarrer dans les minutes qui suivent le moteur se noie et ne veut pas démarrer ou démarre difficilement. Par contre avec des injecteurs qui fuient, le démarrage après un temps plus long est tout à fait possible (l'essence qui s'est écoulée a eu le temps de s'évaporer, donc pas de moteur noyé). Bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ces servomoteurs se présentent en général comme >>>CECI<<<. Si tu va un peu plus loin dans le post dont je viens de mettre le lien >>>LA<<<, tu vois (en détails) comment simplement nettoyer le moteur. Pour le potentiomètre, en général il suffit de pulvériser un peu de >>>KONTAKT 60<<< pour que tout rentre dans l'ordre. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour les documentations officielles Audi de ta voiture, voir >>>CECI<<<. Bonne route!

Bonjour, comme nous sommes sur un forum francophone: Bonne route!

Bonjour, cela fait plusieurs années que l'on trouve des lampes LED pour les voitures. Ces lampes LED au culot adapté pour antibrouillards ou feux code/route ne pouvaient servir que pour exposer son véhicule car leur luminosité était très très insuffisante. UNIPOWER INTERNATIONAL GROUP LIMITED; Unipower Industrial Enterprise (http://www.uphid.com/) vient de mettre sur le marché un kit LED en H4 et en H7 générant une luminosité équivalente à celle de H4 et H7 à iode. Je signale cela à titre purement informatif et ne connais rien d'autre sur ce nouveau produit que ceci: Bonne route!

Bonjour, cela fait plusieurs années que l'on trouve des lampes LED pour les voitures. Ces lampes LED au culot adapté pour antibrouillards ou feux code/route ne pouvaient servir que pour exposer son véhicule car leur luminosité était très très insuffisante. UNIPOWER INTERNATIONAL GROUP LIMITED; Unipower Industrial Enterprise (http://www.uphid.com/) vient de mettre sur le marché un kit LED en H4 et en H7 générant une luminosité équivalente à celle de H4 et H7 à iode. Je signale cela à titre purement informatif et ne connais rien d'autre sur ce nouveau produit que ceci: Bonne route!

Bonjour, bon pour environ 7 ans, voir entre autres >>>LA<<<. Bonne route!