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Bonjour, si t'es pas loin de la Belgique, va voir (jusqu'au 20 janvier). Bonne route!

Bonjour, fais un échange standard: une (petite) A1 contre deux (grands) pulls. Bonne route!

Bonjour, Bon travail et bonne route!

Bonjour, la vanne/robinet de vidange se place à l'endroit où se trouvait le bouchon de vidange (que nico77240 appelle "écrou"). Cela ne fait donc aucune différence concernant l'évacuation des impuretés qui se trouvent au fond du carter, sauf la facilité. De plus, cela évite des ennuis comme >>>CELUI-CI<<<. Bonne route! P.S.: je ne vends rien et n'ai rien à vendre (et ne touche aucune commission sur rien).

Bonjour, Bon travail et bonne route!

Bonjour, il y a très très longtemps, il y avait eu des FIAT plus grandes à l'intérieur qu'à l'extérieur mais (ça, c'était avant) je pense que cela n'existe plus! Je te conseille >>>CECI<<<. Tu avais peut-être confondu avec ou mais ce ne sont pas des Audi. Tu as acheté sans ... . ; c'est une expérience positive . car tu vas en tirer une bonne leçon que tu retiendras facilement. Je connais plusieurs femmes qui roulent en A8 et qui trouvent que c'est une excellente voiture de femme! Bonne route!

Bonjour, peut-être des adaptations à partir de pièces >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, regardez >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, pour les "auto-porteur" récents (parce vers 1994 Posche a équipé un de ses modèles) la jante accepte un pneu normal; celui de type à support annulaire a souvent une jante spécifique. Les jantes RFT admettent une plus grande répétition de chocs plus importants sans se briser. Enfin, la roue, c'est la sécurité et il est préférable de bien se renseigner. Bonne route!

Bonjour, regardez sur ce vieux post (>>>ICI<<<), ce qui le suit et aussi cliquez sur les différents liens qui s'y trouvent. Bon travail et bonne route!

Bonjour, Il existe essentiellement deux types de systèmes de roulage à plat. L'auto-porteur et celui de type à support annulaire (anneau de polyuréthane et caoutchouc) . L'auto-porteur comporte des parois latérales renforcées pour supporter la charge du véhicule lors du roulage à plat (flanc autoportant de roulage à plat), même après une perte de pression des pneus. Avec celui de type à support annulaire, un anneau de base prend en charge le véhicule en cas de perte d'air en fixant le talon du pneu sur la jante. Certains modèles RFT (Run-Flat Tyres) sont réparables, certains nécessitent des jantes spéciales. La possibilité de réparation dépend de la distance parcourue et de la vitesse à laquelle le véhicule roulait lorsque le pneu a crevé. La décision de réparer le pneu incombe au revendeur de pneus. Certaines conditions préalables doivent cependant être remplies : crevaison de moins de 6 mm pour les pneus Run-Flat à flancs renforcés et dégâts minimes sur l'anneau de soutien pour ces derniers. Toutefois, il est vivement recommandé de remplacer le pneu car toute réparation est susceptible de réduire sa durabilité. Un RFT ne doit être monté que sur un véhicule destiné à recevoir des RFT, en équipement d’origine ou en option. Tous les véhicules équipés de RFT sont obligatoirement équipés de système d’alerte de perte de pression. D’autre part les systèmes de suspension des véhicules utilisant les RFT sont spécifiques. Il déconseillé de mixer des RFT avec des pneus standards sur un même véhicule. Si vous avez une perforation, vous pouvez vous rendre chez un revendeur pour le faire réparer si c’est possible, ou le faire remplacer par un autre RFT. Les véhicules équipés de RFT ont des suspensions spécialement étudiées pour compenser l’accroissement de rigidité qui caractérise les RFT. Toutes les performances d’un pneumatique (confort, kilométrage, maniabilité, tenue de route) ont été optimisées pour votre véhicule en accord avec le cahier des charges établi par le constructeur du véhicule. Les RFT se comportent de la même façon que les pneus standards, mais avec un gain important sur le facteur sécuritaire. Certains pneus «run-flat» sont actuellement disponibles comme unités de remplacement. Mais ils sont généralement plus rigide, plus lourd et plus coûteux que les modèles conventionnels de même taille. ( Franco Annunziatto). Les RFT peuvent également affecter sensiblement le confort de conduite et la longévité de certains composants de véhicules dans le monde réel de conduite. Notamment les pièces de suspension. Idéalement, la structure d'un véhicule et les éléments de suspension doivent être conçus pour la nature et les caractéristiques très différente des pneus RFT, et vice-versa. Avec les pneus run-flat, il n'est d'ailleurs pas nécessaire d'avoir une roue de secours ou un cric à bord de la voiture. Cela permet de libérer de l'espace pour les bagages, réduit les coûts et permet d'économiser un peu de poids, ce qui en fait un léger gain en consommation de carburant. Suite au nombreux posts de propriétaires de BMW qui sont contre les pneus RFT et sont d'avis que les pneus normaux sont un meilleur choix, voici la réponse argumentée de BMW: " BMW aims to provide our customers with a premium product that provides ultimate safety with optimum performance and it is always a concern to receive feedback of this nature. We chose to include Run-flat technology on our vehicles for the following reasons: It is dangerous to stop on any road to change a tyre, especially on a motorway or at night. There is no need to have to wait for a breakdown service to arrive. Safety and security of the driver and passenger(s) is maintained. Alloy wheels are difficult to detach from steel hubs. On most cars the spare is under the contents of the boot, and uses boot space. It can be tricky to line up the wheel bolt holes with the hub screw holes and match the thread. The dirty punctured tyre needs to be removed and stored in the boot. Another puncture before the punctured tyre is mended means one is stranded. A driver can continue for 150 miles at 50mph with a punctured Run-flat tyre. All of our vehicles that use Run-flat technology have their suspension and braking components set up to accommodate Run-flat tyres. Should you decide to change to non Run-flats, it may alter the driving and handling characteristics of your vehicle. It is for this reason that this modification is not recommended by BMW as a manufacturer. However, it is possible to have standard tyres fitted. You will additionally need to purchase either a spare wheel with jack and brace set or a mobility kit which can be ordered from the Parts Department of your nearest BMW Approved Dealership. " Pour obtenir une réponse sure, je m'adresserais soit au fabricant des pneus (pas à un monteur) ou aux services techniques de Audi (pas au concessionnaire). Certaines Audi ont également des RFT d'origine, pour celles-là aucun problème, mais sans réponse sure je ne mettrais pas de RFT sur une Audi qui n'en est pas équipée d'origine sauf en plaçant des jantes alu prévues pour résister à des chocs plus intenses (>>>chez Audi<<<) et encore car si c'est pour à la longue engendrer des problèmes de suspension/direction.. . Je remarque également que BMW est pour RFT avec comme argument 'A driver can continue for 150 miles at 50mph with a punctured Run-flat tyre.' Tandis que Audi dit: 'if one of the tyres loses air, the vehicle can be driven on at a speed of 80 km/h for up to another 50 kilometres if partially loaded or 30 kilometres fully loaded. ' >>>RFT Audi BMW<<< Bonne route!

installer un RNS-E à la place du simple din Blaupunkt Bonjour Lidjeux, si tu mettais un titre plus explicite, tu aurais plus de chance d'avoir des réponses à ton problème (surtout dans une rubrique générale). (Il y a également la rubrique >>>électricité-électronique<<<). Bon travail et bonne route!

Bonjour, ' Audi magnetic ride L'Audi magnetic ride utilise un champ magnétique pour adapter le tarage des amortisseurs à chaque situation en une fraction de seconde. Le conducteur peut choisir entre un réglage de base sportif ou orienté vers le confort. Suivant la situation de conduite et les goûts personnels du conducteur, celui-ci peut choisir entre un mode de conduite confortable ou sportif. Dans les deux modes, la force d’amortissement s’adapte en permanence à la situation de conduite du moment afin d’atteindre un comportement sur route sans compromis – une amélioration à la fois du confort et de la dynamique de conduite. Le mode sportif assure une perception immédiate de la route. Le véhicule est agile dans les virages et réagit spontanément aux mouvements du volant. Le mode normal est plutôt orienté confort, il permet une conduite sans fatigue sur longs trajets. Avec l’Audi magnetic ride, le liquide des amortisseurs possède des propriétés dites « magnétorhéologiques ». De minuscules particules magnétiques, intégrées dans une huile de base, sont alignées par un champ magnétique face à la direction du mouvement des amortisseurs et augmentent ainsi la force d'amortissement en fonction de la force du champ magnétique. Les amortisseurs peuvent ainsi être assouplis ou durcis en une fraction de seconde. La force d'amortissement convenant le mieux à chaque situation est déterminée par un calculateur. Ce calculateur tire ses informations de détecteurs mesurant le mouvement des roues et d’autres systèmes comme la direction ou l’ESP. L’Audi magnetic ride se commande au moyen d'un commutateur frappé d’un logo d’amortisseur qui se trouve sur la console centrale. Son utilisation active ou désactive le mode sportif. L'activation/la désactivation du mode sport est indiquée sur le combiné d'instruments, et une diode s'allume sur le commutateur lorsque le mode sportif est activé.' Présenté sur Audi Passion >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, il y a déjà deux ans, je vous avais montré le calendrier que certains heureux possesseurs d'Audi avaient reçu; premier calendrier Audi paraissant sans voiture; un petit rappel: Posté le 17 décembre 2010 - 16:29' Bonjour, grande nouveauté pour le calendrier automobile Audi, c'est un calendrier sans voiture! Oui, mais c'est le nouvel "Audi Augmented Reality Calendar"; une petite vidéo: [media=] [/media] Ce n'était qu'un début. C'est assez fun, tout le monde possède des smartphones et la réalité augmentée s'est installée dans les habitudes de certains. Si vous scannez ce QR code, vous pourrez voir une autre réalisation de réalité augmentée avec le Q3 (extérieur et intérieur). Voici ce que cela donne: [media=] [/media] Voici l'Audi R8: cliquez >>>ICI<<< Voici l'Audi A1: Voici l'Audi TT: Voici l'Audi A3: Votre catalogue:cliquez >>>ICI<<<. Mais dans un futur proche la réalité augmentée entrera dans votre voiture, une nouvelle commande vocale sera disponible dans votre voiture: 'champs transparent'. Cela signifie que lorsque vous prononcerez ces mots et si vous avez mis les petites lunettes légères 'réalité augmentée' (adaptées à votre vue et servant également de lunettes de soleil), votre champs de vision sera celle que vous auriez si vous n'étiez pas entouré par votre voiture (portes, montants etc deviennent 'transparents'). Les lunettes, grâce aux images capturées dans toutes les directions par les caméras extérieures de votre voiture, vous font voir cette réalité augmentée qui va vous aider à manœuvrer beaucoup plus facilement. Bonne route! P.S.: je profite de ce post pour vous rappeler que le nouveau numéro (toujours gratuit) de l'Audi magazine est sorti (voir >>>ICI<<<; j'ai ajouté des liens qui vous permettront de voir les autres numéros de l'Audi magazine sur votre P.C. - en version complète) (surtout pour nos amis français qui ne reçoivent plus l'Audi magazine).

Bonjour, que penses-tu qui se passe pour la courroie de distribution lorsque le galet tendeur est détérioré? Bonne route!

Bonjour, VIM (video in motion) regarder la vidéo en roulant comme un pro: [media=] [/media] Bonne route!

Bonjour, Cela peut également venir du câblage (câbles abîmés ou oxydation à la platine de commande Tiptronic F189 dans l'habitacle - le cabriolet est peut-être resté décapoté sous la pluie - platine et électro de verrouillage N110 mal repositionné; ou câblage sur la boîte). Bonne route!

Bonjour, vous constatez que le fabricant de courroie signale qu'installer une courroie 5559XS (plus résistante que la 5543XS) sur un moteur à galet tendeur plastique ayant d'origine une 5543XS entraînerait une importante détérioration prématuré du galet. Cela prouve encore une fois de plus que l'adage 'qui peut le plus, peut le moins' n'est pas souvent judicieux. Bonne route!

Bonjour, oui, permuter mais pas en faisant l'erreur que j'ai fait faire aux monteurs de pneus sur mes voitures pendant des années, >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, pour certains modèles, Mais aussi pour un même type de moteur (dans un même modèle de voiture), deux courroies de même marque semblant identiques peuvent être d'applications différentes, un exemple >>>ICI<<<. Encore une raison pour se méfier de toutes les généralités! Bonne route!

Bonjour, c'est vraiment pas donné! Cela vaut la peine de vérifier/nettoyer tous les contacts accessibles, voir l'état des câbles, etc...et vérifier la référence. En tapant la référence dans Google, on constate que certains vendent un modèle avec connecteur à 8 broches, d'autres à 10 broches, certains boîtiers entièrement en alu, d'autres alu et ABS...??? Le travail: >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pourtant d'autres pays européens n'ont pas les mêmes taxations automobiles que la France, exemple: ""03 June 2011 les autorités des Pays-Bas ont constaté que l'ancienne méthode fiscale appliquée aux véhicules était une hérésie scientifique en ne tenant compte que de la puissance, cylindrée et rejets de CO2. Il faut donc tenir compte d'autres facteurs agissant sur l'environnement et surtout la santé dont le nombre de micro-particules rejetées et non leur masse. Le Gouvernement néerlandais a donc décidé d'adapter progressivement la fiscalité automobile aux recommandations européennes et ainsi pénaliser l'utilisation de véhicules de moins de 3.500 kg à moteur diesel... Le BPM est la taxe de mise en circulation (nouveau système qui va évoluer rapidement et fortement au cours de ces prochaines années). Différenciation du BPM (en juin 2011): - un pourcentage différent suivant que le véhicule est équipé d'un moteur essence ou diesel; - un montant de correction pour décourager progressivement l'usage du diesel; - un pourcentage suivant les seuils de CO2 émis (14% essence < 110 gr, diesel < 95 gr; 20% essence < 140, diesel <116 gr); - un montant fixe (réduction de 824 € pour essence, supplément de 1.526 € pour diesel sauf diesel répondant à la norme EURO 6 - clean diesel AdBlue - dont le supplément n'est que de 26 €)." Bonne route!

Bonjour, grâce à votre P.C., vous pouvez consulter les anciens numéros d'Audi magazine (complets) en cliquant sur les liens suivant: >>>mars 2011<<< >>>janvier 2012<<< >>>août 2012<<< >>>octobre 2012<<< Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, pourquoi étonné? Audi prévoyant! ***** Bonne route!

Bonjour, quand le mécano/électricien doit travailler contact mis ( = borne 15 activée) sur l'A8, il doit raccorder un chargeur 30 ampères régulé (voir >>>ICI<<<). Bonne route!