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Bonjour, les réponses >>>ICI<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, >>>voici pourquoi la photo ne correspond pas!<<< Cela arrive régulièrement! Bonne route!

Bonjour et bienvenue à "ongolf". Que veux-tu dire par "normalement un indice W", pourrais-tu m'expliquer? Cela m'intéresse? Merci pour ta réponse.

Bonjour, voici un exemple: la SAE 40. On remarque que la SAE 15W40 est à utilser pour des températures ambiantes allant jusqu'à moins 10°C, tandis que la SAE 10W40 c'est jusqu'à -20°C et la SAE 5W40 jusqu'à -25°C. Donc les gens qui par exemple font deux vidanges par an et mettent pour la période chaude de la 10W ou de la 5W jettent leur argent par les fenêtres! [attachmentid=15110] Bonne route!

bingo ! une durite qui était prête a ce barrer Bonjour, excellent (et super économique) pour toi ton dépannage (bien utiles, les forums)! Mais une durite dans un circuit en dépression pour qu'elle aie envie de se barrer, il faut que quelqu'un (ou quelque chose) y ait touché. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, je pense que la réponse se trouvait 2 posts au-dessus, dans le premier ICI: >>cliquez ici<< >>>ou ICI<<< Bonne route

je l'ai reconnue au numéro d'immatriculation Bonjour, ce n'est pas forcémént la même. Un de mes beaux-frères (actuellement garagiste retraité) utilisait dans ses pubs des photos uniquement pour que le futur client puisse visualiser le modèle, la même photo pouvait donc servir pour des véhicules différents. Bonne route!

Bonjour, c'est une consommation anormale. Il faut replacer l'ampèremètre et ôter les fusibles un par un pour trouver la (ou les) perte(s). Bon travail , bonne chance et bonne route!

Bonjour, [attachmentid=15078] Bonne route!

Oui, mais elles faisaient en Ford toutes les deux le même temps à quelques secondes près. G.C. mettait plusieurs dizaines de secondes en plus!

Quand on fait des meilleurs chronos en camionnette Ford que quelqu'un qui est dans une voiture de sport, je pense qu'on le ridiculise.

Bonjour, connaissez-vous Vicki Butler-Henderson (pilote d'essai Ford)? C'est une des deux femmes qui se permettent de ridiculiser Geremy Clarkson (Top Gear) en voiture de sport et elles en camionnettes au Nurburgring. La voici testant à sa façon l'Audi TT et la Nissan 350Z. >>>Audi TT ----- Nissan 350Z<<< Bon amusement!

"taux de compression inférieur à 12:1 et même 10:1 ( ta voiture à 18:1 c'est une DS? ) Je dirais même au contraire que l'octane 98 est plus néfaste que le 95 car il est plus corrosif ! Bonjour, exact, c'est le taux de compression qui détermine le type d'essence. Si un moteur qui peut fonctionner avec de la 95 fonctionne (réellement, pas avoir l'impression) mieux avec de la 98, c'est qu'il a un problème d'encrassement! Pouvoir calorifique: il n'y a pas plus d'énergie dans un litre de 98 que dans un litre de 95. Une super essence (exemple V-Power) est une essence dont le traitement pour enlever le souffre qu'elle contenait a été poussé au maximum permis par la technique actuelle (pratiquement toutes les sources de pétrole brut contiennent du souffre, excepté celles de Pennsylvanie). Le souffre en se combinant avec l'hydrogène (provenant de la combustion) formera de l'acide sulfurique. Pour un moteur essence (= moteur à allumage de combustion contrölée par les bougies), c'est donc l'indice d'octane (= résistance du carburant à l'auto-inflamation/cliquetis) qui est important. Pour un moteur diesel, c'est au contraire l'indice de cétane (= aptitude du carburant à l'auto-inflamation) qui est important. Si vous désirez faire des essais comparatifs exacts avec de la 95 et 98, il faut faire des essais à l'aveugle. C'est-à-dire un réservoir rempli avec uniquement une sorte d'essence et être dans des conditions identiques mais surtout: le pilote ne doit pas connaître le type d'essence qui se trouve dans le réservoir (car inconsciemment, cela l'inflence!) Si votre voiture (en bon état) est prévue pour rouler à la 95 et que vous mettez de la 98, la différence, c'est dans votre portefeuille qu'il faut la trouver ou plutôt qu'elle n'est plus à trouver. Bonne route!

Bonjour, tout dépend de la vitesse maximale du véhicule (et non de la dimension du pneu). Voici le tableau général des codes indices de vitesse des pneus. En hiver, on peut placer de pneus hiver d'indice de vitesse inférieur à condition de coller dans l'habitacle une étiquette de rappel de cela qui doit être bien visible du conducteur! Bonne route! [attachmentid=15054]

Bonjour, magnifique voiture, les jantes lui vont très bien! Bon amusement avec le nouveau jouet et bonne route!

Bonjour, si vous entendez un bruit d'air, c'est que votre voiture a un verrouillage central électropneumatique. Voici une commande de serrure pneumatique (1): il s'agit d'un boîtier à membrane. Il est branché sur le circuit de la pompe bi-pression. La pompe met le circuit sous pression/en dépression et la membrane du boîtier pousse/tire (en 2) la tige qui va déverrouiller/verrouiller la serrure (3). [attachmentid=15040] Bon travail, bonne route!

Bonjour, les antennes FM et AM sont bien sur la vitre arrière. Ce sont des lignes de cuivres collées du côté intérieur de la vitre qui ressemblent comme 2 gouttes d'eau à celles du dégivrage. Bonne route!

Bonjour, belle voiture, encore plus belle montée en 17". Bonne route!

Pour la chaîne Audi Channel sur Sky Digital, la suite est >>>ICI<<< Bonne vision de la chaîne ou des programme Audi TV, bon amusement et bonne route!

Bonjour, Sky Digital est le nom d'un fournisseur de canaux satellites. Le satellite pour la France est, je pense, Astra ou Eurobird. >>>Installer Sky Digital<<< [attachmentid=15033] Pour le reste, il faut demander aux spécialistes! Bonne vision de la chaîne ou des programme Audi TV, bon amusement et bonne route!

Bonjour, depuis des années, les Audi ont un amplificateur d'antenne d'origine. Lorsque l'on change d'autoradio, il faut bien veiller à ce que cet ampli soit bien alimenté. Si l'ampli n'est plus alimenté, alors au lieu de renforcer le signal d'antenne, il le réduit. Donc ne pas bien réalimenter l'ampli d'antenne d'origine et placer un nouvel ampli sur le câble est une mauvaise solution car on amplifie un signal extrêment faible mais aussi les parasites captés par le câble d'antenne qui seront de valeur presqu'aussi grande que le signal radio utile! En résumé: quand on change d'autoradio sur une Audi, on n'a pas besoin d'ajouter un ampli d'antenne (puisqu'il y en a déjà un). Il y a chez Audi 2 façons d'alimenter cet ampli d'origine: 1) un fil positif commuté par l'autoradio amène le + 12 V à l'ampli; 2) un + 12 V est fourni par la radio à l'ampli via le conducteur central du câble coax de l'antenne. Les 2 façons ont été expliquées sur ce forum. Utilise la fonction "Recherche". Tu dois trouver laquelle de ces 2 façons est appliquée dans ta voiture. A toi de voir dans l'ancien connecteur s'il y avait ou pas un fil de + 12 V commuté par l'autoradio (pour voir si tu es dans le cas 1 ou 2) et si ton nouvel autoradio a une sortie 12 V commutée ou sait fournir du + 12V via le conducteur central de sa sortie coax (pour rendre compatible). Si ta voiture était dans le cas 2 (avec son poste d'origine), mais que ton nouvel autoradio est dans le cas 1, alors tu dois placer un adaptateur d'alimentation d'antenne. Si ta voiture était dans le cas 1 (avec son poste d'origine), mais que ton nouvel autoradio est dans le cas 2 et ne sait pas fournir un positif commuté, alors il faut fournir un + 12 V commuté par la clef de contact à l'ampli d'antenne d'origine (+ 12 V à prendre par exemple sur l'éclairage des boutons de la console centrale si ceux-ci sont lumineux dès que tu mets le contact). Bonne route!

Bonjour, la différence avec Peugeot, comme je le disais précédemment, c'est que VW est très intéressé à mettre ce véhicule sur le marché d'abord américain pour un prix qui devrait être inférieur à 17.000 $. Il y a aux USA un marché pour ce genre de véhicule, comme je vous l'ai déjà présenté sur le forum Audipassion le 6 septembre de l'an dernier, il existe le T-Rex.Mais le T-Rex est vendu à partir de 44.000 $, soit plus de 2,5 fois le prix du GX3. Vous pouvez voir des vidéos du T-Rex en action en cliquant sur le lien suivant: >>>T-Rex<<< Bon amusement!

Bonjour, 1) Vous voulez regarder la chaîne de télévision Audi TV: Audi channel, c'est possible en Belgique et dans une partie de la France! 2) Vous voulez voir les programmes de la chaîne Audi TV, c'est possible dans le monde entier! Pour 1) vous devez capter "Sky Digital" et choisir le canal 259 Pour 2) grâce à l'ADSL, vous allez à: http://www.audi.co.uk/experience/channel/ Bonne vision de la chaîne ou des programme Audi TV, bon amusement et bonne route!

QUOTE(karim55 @ 11/01/06 à 16:46 ) je me demande pq les debimetres ont une tell courte vie? mon cousin a un TT180 et il l'a change 2 fois!! Bonjour, il faut faire très attention lorsque l'on a un filtre à air en coton (genre KN, Green,...), après son nettoyage avec le détergent spécial, rinçage, séchage, puis huilage. Il faut utiliser l'huile adaptée (par exemple KN pour KN). Cette huile modifie la couleur du coton de façon à ce que l'on puisse voir que le filtre est huilé partout (nécessité pour un bon filtrage), mais surtout pour que l'on ne mette que le stricte nécessaire.L'huile en trop se fera aspirer et une partie viendra se mettre sur le débimètre pour l'aider à mourrir rapidement! Bonne route!

Bonjour, vous pouvez également chercher chez des grossistes en outillage pour électronique (les torxs 5b sont également utilisés pour des appareils dangereux comme la partie magnétron des fours micro-ondes, les chambres d'analyses ioniques Américium, les appareils de radiologie, etc...). Le plus simple est évidemment un coup de mini-disqueuse Dremel pour faire une fente et utiliser une lame de tournevis. Bonne chance!