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Bonjour, + Sécurité; + Confort; + Entretien facile; + Rétroviseur extérieur droit très pratique dans les rues étroites. Bonne route!

Bonjour, utilisez la fonction "Recherche" >>>documentation technique officielle en français sur Audi A6 Avant 2,7T et 2,8 Quattro 1999/2000<<< Bonne route!

Bonjour, montage échange standard à prix canon: rue de l'Automne, 28 1050 Bruxelles (N° de téléphone en MP s'il vous plait). Bonne chance!

Bonjour, cela peut être dû à un injecteur qui fuit. Bonne chance!

Bonjour, voici encore plus simple (pas de réglage de température, juste placer les interrupteurs et alimenter en 12 V) et une photo pour montrer à quoi ressemblent les éléments chauffants de siège. [attachmentid=13991] Bonne route!

Bonjour, il y avait déjà un post reprenant ces dimensions: >>>dimensions des pneus et jantes compatibles avec chaînes à neige pour Audi de 1979 à 2004<<< bonne route!

Bonjour, j'en suis à ma quatrième Audi , d'abord une 100GL (4 cylindres), une Audi 100 2,3l Corp Diplomatique (5 cyl., toutes options), une deuxième 2,3 l et maintenant la 2,6 l (toutes essence). J'ai déjà plus de 900.000 km en Audi, je les entretiens personnellement et en connaît bien les prix. En Porsche, en BM ou en Audi ou même en lada, bonne route! >>>sur TT<<<

Bonjour, le système de gestion électronique du moteur est super costaud, il n'aime pas être sous tension lorsqu'il est sous eau et n'aime pas avoir un débranchement de la batterie moteur tournant, ou un démarrage du moteur avec un booster 24 V comme en utilisent certains dépanneurs peu scrupuleux. j'ai placé un post avec les défauts sur Audi (valable pour tous modèles depuis 1983), il y a une colonne symptômes et également les remèdes, allez voir >>>ICI<<< Vous avez changé l'ampli de signal d'allumage (un VAZ), signalez-le à votre garagiste, car c'est peut-être ce circuit qui provoque la coupure de l'alimentation de la pompe à essence, comme dit dans mon post précédent. Bonne chance!

Regardez également sous la lettre C. [attachmentid=13974] Bonne chance!

Bonjour, il faudra replacer un allume cigare à droite du poste (tient avec une seule vis). Profitez-en pour placer (la fureur de cet été des lecteurs du forum audipassion.com en France): >>>ceci<<< Allez voir >>>ICI<<< Bonne route!

Bonjour, je suppose qu'il n'y a aucun mauvais contact (que cela a été vérifié, même la tresse de masse carrosserie:moteur). Est-elle équipée d'un relais de pompe à essence réf VAG 443 906 059 (réf Siemens 5WK2 212) ou équivalent? Faites un essai sans le relais, en pontant sur le socle les alvéoles du circuit de puissance pompe 32/30 avec 30/87. Si dans ce cas, elle a un fonctionnement normal, placez un nouveau relais pour un nouveau test. Si le défaut est toujours là avec le nouveau relais, contrôlez le circuit arrivant à la borne 1 du relais (la borne 1 sert à commander l'arrêt de la pompe s'il y a détection d'un mauvais fonctionnement de l'allumage ou de l'injection afin de ne pas noyer le moteur et détruire le pot cata.). Bonne chance!

Bonjour, vous trouverez tout ce qu'il y a à faire (à quels kilométrages, etc...) sur les différents modèles Audi de 1997 à 2004 ici: >>>calendriers des entretiens des voitures Audi<<< Bonne route!

Bonjour, si vous roulez souvent avec les halogènes allumés, vu la température qu'atteint l'ampoule, un dépôt se fait sur la paroi interne du verre du phare. Ouvrir le phare pour enlever ce dépôt sur le verre redonne de la luminosité à celui-ci. Ne pas toucher au réflecteur car sa surface réfléchissante est ultra mince et ne résisterait pas à un essuyage! Bonne route!

Bonjour, j'ai déjà vu cela sur une TT, cela le dénature, c'est pas beau! Cela fait "le pauvre qui aurait bien voulu une BM, mais qui n'a pu s'acheter qu'une Audi". Tous les goûts sont dans la nature. Bonne route! >>>ce que c'est<<< >>>sur une TT<<< >>>la pose<<<

Bonjour, question prix des pièces, il est toujours intéressant de se renseigner chez Audi. Pendant des années, me basant sur les "on dit que Audi est plus cher", j'achetais mes filtres à huile en grande surface (mais de marque). Un jour qu'il n'y en avait pas en grande surface, je suis passé chez Audi et surprise, c'était moins que moitié prix de ce que j'avais l'habitude de payer! Bonne route!

Plus 2 rampes à 10 euros et un petit peu de courage....

Bonjour, connaissez-vous les codes clignotants Audi? Il s'agit de lire les codes défauts (et les effacer) sans appareil. La 100 (C4) permet de sortir tous les défauts mémorisés grâce aux codes clignotants que l'on obtient en branchant une LED 12 V entre les connecteurs (et que l'on fait démarrer par un pontage de la ligne L avec la masse pendant 4 secondes; le connecteur 3 n'existe pas dans tous les véhicules, il est un doublon du connecteur 2). J'avais la procédure et les petits schémas et la signification des codes clignotants sur mon PC, mais un crash informatif me les a perdu. Je n'ai pas de problème avec ma voiture, mais on ne sait jamais, cela pourrait servir. Quelqu'un possède-t-il ces informations? Ci-dessous, quelques renseignements imprécis que j'avais reglané sur le net(dont la liste générale des codes clignotants tous modèles). Merci. >>>montage LED<<< >>>mini liste codes défauts<<< >>>liste générale, page 1<<< >>>liste générale, page 2<<< >>>liste générale, page 3<<< >>>liste générale, page 4<<< >>>liste générale, page 5<<< >>>liste générale, page 6<<< >>>liste générale, page 7<<< >>>liste générale, page 8<<< >>>liste générale, page 9<<< >>>liste générale, page 10<<< Si vous avez des informations complémentaires, je suis preneur.

Bonjour, 900.000 km rien qu'en Audi essence (4, 5 puis 6 cylindres). Un cardan (à 160.000 km) sur une 100GL de 1973 (les freins étaient accolés à la boîte de vitesse afin d'éviter le poids non suspendu et donc d'avoir une meilleure tenue de route sur les nombreuses routes en mauvais état de l'époque, ce qui fait que les cardans devaient encaisser le couple de freinage qui sur une grosse voiture peut être énorme comparé à un couple moteur!). Toutes mes Audi entretenues à coût minimal par moi-même, à part cela aucun ennui, que du plaisir. La prochaine sera une Audi ou une Porshe. Puisqu'on est en période de Saint Nicolas et Père Noël, voici ma toute première voiture que j'ai conduite. [attachmentid=13952] bonne route!

Cela donnerait du"petit nègre".

[attachmentid=13949][attachmentid=13950] Bonne route! Si un modérateur veut bien déplacer mon post comme "nouveau" dans "mécanique", j'aurais plus de réponses. Merci.

Bonjour, la 100 (C4) permet aussi de sortir tous les défauts mémorisés grâce aux codes clignotants que l'on obtient en branchant une LED 12 V entre les connecteurs (et que l'on fait démarrer par un pontage de la ligne L avec la masse pendant 4 secondes; le connecteur 3 n'existe pas dans tous les véhicules, il est un doublon du connecteur 2). J'avais la procédure et les petits schémas et la signification des codes clignotants sur mon PC, mais un crash informatif me les a perdu. Je n'ai pas de problème avec ma voiture, mais on ne sait jamais, cela pourrait servir. Quelqu'un possède-t-il ces informations? Ci-dessous, quelques renseignements imprécis que j'avais reglané sur le net(dont la liste générale des codes clignotants tous modèles). Merci. [attachmentid=13938][attachmentid=13939][attachmentid=13940][attachmentid=13941][attachmentid=13942][attachmentid=13943][attachmentid=13944][attachmentid=13945][attachmentid=13946][attachmentid=13947]

Bonjour, alors personne ne connaît?

Bonjour, lorsque vous changez de batterie: (vérifiez que votre allume cigare de console avant fonctionne toujours bien contact coupé). 1) le contact de la voiture doit être coupé; 2) à l'aide de ce cordon branchez une pile alcaline ordinaire (pas un accu rechargeable!!!) de 9 volts sur l'allume cigare de la console centrale avant (elle maintiendra toutes les mémoires du véhicule); [attachmentid=13847] 3) dévissez d'abord la borne négative (= masse) de la batterie (par sécurité); 4) dévissez ensuite la borne positive de la batterie (ne laissez pas celle-ci toucher la masse pour ne pas court-circuiter votre pile); 5) sur la nouvelle batterie, vissez d'abord la borne positive (sécurité); 6) vissez ensuite la borne négative; 7) déconnectez la pile de 9 volts. Lorsqu'il n'y a que la pile de 9 volts pour maintenir les mémoires du véhicule (autoradio, siège, rétro, etc...), ne pas mettre le contact (cela mettrait en service des équipements qui prenant un grand courant feraient chuter la tension de la pile à moins de 6 volts et toutes les mémoires seraient perdues). La pile alcaline ordinaire de 9 V ne reste branchée que le temps nécessaire à la manoeuvre. Ne pas prendre d'accu 9 V car il y aurait danger d'explosion. Bon travail et bonne route!

Bonjour, voyez les dessins ci-dessous et suivez les instructions indiquées: [attachmentid=13846] Vérifiez que le +12 V arrive bien (voltmètre ou si vous n'en avez pas: placez une lampe 12 V entre la borne indiquée et une masse). Si vous n'avez pas de pince ampèremétrique: enlevez une bougie de préchauffage et alimentez-la directement avec un chargeur de batterie, l'ampèremètre du chargeur doit indiquer environ 10 ampères. Si vous n'avez pas d'ampèremètre sur votre chargeur: le contact du véhicule n'étant pas mis, laissez la bougie fixée au moteur, mais enlevez son câble d'alimentation. Prenez une ampoule 12 V 25 W et alimentez-la entre le positif batterie et la borne d'entrée de la bougie: la lampe doit s'allumer presque normalement, si elle ne brille pas ou brille très peu, c'est que cette bougie est défectueuse. Répétez l'opération avec chaque bougie. Bon travail et bonne route!

La différence est que le G12plus est miscible avec le G12 ou le G11, tandis que le G11 et le G12 ne sont pas miscibles entre eux. Bonne route!