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Bonjour, des bougies qui brunissent sont signes d'un mauvais allumage: * degré thermique mal adapté; * point d'allumage décalé; * défectuosité dans le circuit d'allumage. Bonne route!

Les coordonnées sont déjà dans mon post, juste au-dessus du tien.

Bonjour, de la 0W40, vous allez souvent en Russie ou dans le grand nord (vous avez l'option chauffage renforcé et les sièges chauffants) ou vous aimez jeter l'argent par les fenêtres? [attachmentid=12710] Attention au froid et bonne route!

Bonjour, les sièges chauffants, quel confort (et pas qu'en hiver)! >>sièges chauffants<< Sur certaines voitures, il y a eu des problèmes: [attachmentid=12709] Bonne route!

>>débosselage sans peinture<<

Bonjour, s'il fait jusqu'à moins 15°C, la 10W40 et la 10W60 semblent idéales. [attachmentid=12588] Bonne route!

Bonjour, pour les 100/A6 (c4), sous le tapis dans la partie rehaussée au fond du coffre, légèrement à droite de la trappe à skis. [attachmentid=12587] >voir là< >voir aussi ici< Bonne chance!

[attachmentid=12586] Audi_Turbo_Timer_Provide_turbo_wind.doc

Bonjour, voici un catalogue officiel de 32 pages d'accessoires pour le TT: >>>accessoires Audi TT<<< Bonne route!

Bonjour, voici l'emplacement des équipements électriques des Audi 100/A6 (c4). Le boîtier de gestion du moteur que vous cherchez se trouve en position 8 sur le premier dessin. Bonne route! [attachmentid=12397][attachmentid=12398]

Bonjour, la 0W30 et la 5W30 ont la même vicosité à haute température, tandis qu'à basse température la 5W est plus visqueuse. Quelle que soit la quantité ajoutée, aucun problème. >>huiles, conseils Porsche<< Bonne route! [attachmentid=12396]

Bonjour, les catalogues d'accessoires pour chaque modèle Audi se trouvent >>>ICI<<< et >>là<< Bonne lecture et bonne route!

C'est avec (le décallage horaire) Halloween, il suffit de lui lancer quelques bonbons ou caramels!

Bonjour, bientôt, il ne te restera plus que ceci: [attachmentid=12394][attachmentid=12395] Bonne route!

Tout est expliqué, on ne paie que pour le document désiré.

Bonjour, vous pouvez trouver les périodicités de changement de courroies de distribution >>>ICI<<< Bonne route!

Bonjour, allez voir >>>ICI<<< ou utilisez la fonction "Recherche". Bonne route!

Bonjour, la clef, le fluide, le filtre et un peu de temps. [attachmentid=12387][attachmentid=12388][attachmentid=12389] Bon travail et bonne route!

Bonjour, quel modèle de voiture, quelle année?

Bonjour, si vous avez une panne qui ne survient que lorsqu'un appareil électronique "est chaud", vous pouvez lorsque la panne est présente pulvériser par petits coups un réfrigérant sur ses composants. Lorsque la panne disparaît, c'est que vous venez de refroidir le composant à problème. >>>réfrigérant pour recherche de panne électronique<<< Bonne route!

Bonjour, ma première voiture était bien de marque "Mercedes" modèle "Audi 100GL" achetée en 1973. C'était l'époque où il y avait au moins 3 importateurs Audi en Belgique: VW, NSU Auto Union et Mercedes. Je l'ai achetée au garage Mercedes Thiry à Habay-la-Neuve, province de Luxembourg en Belgique, c'est là qu'elle coûtait le moins cher à l'époque. J'ai fait 360.000 km avec avant de la vendre en 1991 à un mécano yougoslave qui l'a emmené en Yougoslavie pour son oncle faire le taxi. J'ai eu de ses nouvelles lorsqu'elle a atteint 400.000 km sans ennui. Cette voiture (112 ch DIN/129 ch SAE; seulement 1100 kg) avait une excellente tenue de route (freins à disques ventilés accolés à la boîte de vitesse) et un bon confort ((sièges similicuir microforé (pour permettre le passage de la transpiration) montés sur ressorts et crin de cheval)) et un excellent éclairage (câblage renforcé équipé 4 iodes de 100 W). (Une connaissance française de l'époque avait une 100GL, mais les disques de ses freins étaient pleins! ). Toute la partie frontale était zinguée et le soubassement protégé, de plus Mercedes offrait le traitement Dynitrol (cire chaude injectée sous pression) de toutes les parties creuses du véhicule. Une vidange (filtre + huile semi-synth.) tous les 6 mois, nettoyage du filtre KN, des bougies et vis plat., des plaquettes de freins (usure normale), une paire de disques avant, une ligne ligne d'échappement, un jeu d'amortisseurs, un cardan, quelques lampes iode 100 W, une courroie d'accessoires tous les 100.000 km, une chaîne à 200.000 km, une batterie (sous le siège arrière après 11 ans), des pneus et de l'essence, c'est tout ce qu'elle m'a coûté. Voici une photo de test proto 1970 d'air back sur Audi 100, le cabrio 100 et la 100 Frua et le bloc moteur de la GL. [attachmentid=12379][attachmentid=12380][attachmentid=12381] [attachmentid=12384] Comme dit un présentateur de TF: "que du bonheur".

[attachmentid=12248][attachmentid=12249][attachmentid=12250][attachmentid=12251] Des cabrio ont été fait (Karmann) sur base de la LS, GL, mais aussi du coupé. Reconnaissables au parebrise plus incliné sur le coupé et à l'arrière vertical avec ses feux typiques (principalement vendus en Floride). Frua a également réalisé des coupés sports à base deu coupé 100.

Voici quelques Audi de cette époque (qui est aussi celle de ma première Audi 100 GL): [attachmentid=12242][attachmentid=12243][attachmentid=12244][attachmentid=12245][attachmentid=12246][attachmentid=12247]

Bonjour, je pense que la 5 est une Audi 100GL de 1973 (doubles phares ronds). La 100Ls avait les phares rectangulaires. [attachmentid=12241]

Bonjour, voici un site dédié à la pression des pneus: >>>Pression des pneus par modèle de voiture<<< [attachmentid=12157] Bonne route!