Fredsr94

Merci pour toutes ces propositions. En désespoir de cause et parce que j'ai besoin de la voiture après presque 15 jours d'immobilisation/problème, je suis retourné chez Audi pour rouspéter en espérant qu'ils trouveront cette fois. La dernière idée me paraît intéressante, d'autant plus que le bruit d'aspiration me semble arriver de ce côté. Malheureusement, je n'ai plus la voiture. On verra donc les fortiches de chez Audi Prague (ils s'appellent Porsche Prague !!!) Encore merci. Fred

Bonsoir, Merci pour ces conseils :malelovies: : j'ai passé env. 30 min à chercher un trou ou à vérifier les durites et colliers accessibles facilement. Rien vu :furious: . Pour la "chaussette" de Keith, je vais voir :blink: . Encore merci et bonne reprise demain :coucou: . Fred

Bonjour à tous, Je me tourne une nouvelle fois vers les spécialistes :coucou: du 5 cylindres turbo 230 CV :rolleyes: . Il y a presque un an, Audi Prague a changé le turbo sur mon 100 S4 de 1993. J’ai retrouvé une auto transfigurée avec un boost très plaisant (même si je n’ai jamais pu ressentir l’overboost depuis les 6 ans où je roulais avec !!!). Or, la semaine dernière, à chaque fois que j’appuyais franchement sur l’accélérateur, le moteur se mettait en sécurité pour se protéger ce qui donnait des à-coups (coupure injection). En revanche quand j’accélérais de manière progressive et souple, j’atteignais sans problème les 150km/h (je ne suis pas allé pas au dessus pour ne pas tenter le diable…). J’ai donc ramené la voiture chez Audi et là, j’ai cru comprendre « que le turbo donnait plus de puissance qu’il n’aurait du normalement » et qu’il fallait « changer le régulateur de pression » (sous réserve de bonne traduction de ma part). Vendredi j’ai récupéré l’auto et hier nous sommes allés nous promener. Et là, je vais essayer de décrire, ce qui ne reste, malgré tout, que des sensations. Lorsque j’accélère à fond, il n’y a aucun boost mais un grand bruit d’aspiration sous le capot et une accélération progressive. Cela arrive aussi bien sur autoroute en 5ème ou 6ème que sur route nationale en 3ème, 4ème ou 5ème lorsque j’ai voulu simuler des reprises pour doubler. J’ai l’impression que le moteur est bridé, qu’il voudrait partir mais qu’il est étouffé. J’ai aussi l’impression qu’il n’y a pas de turbo mais que j’ai un bon moteur atmosphérique. N’ayant jamais conduit cette voiture neuve, je ne sais pas ce que doit être la vraie sensation <_< . Toutefois, cela vous semble-t-il normal ??? Selon vos réponses, je retournerai chez Audi et rentrant en France définitivement cet été, je compte m’arrêter aussi chez le magicien d’Annecy… Merci d’avance. Excellente fin de WE :coucou: . Fred

Bonjour, Je rentre de WE pour remplir mon devoir de citoyen demain, et je trouve vos réponses : sympas et encourageantes :bigthumbup: . Je n'ai pas non plus d'argent à jetter par les fenêtres, alors je vais attendre un peu, s'il n'y a pas de nécessité vitale.... Sinon, j'ai l'impression qu'il y a de la "branchitude" avec Opel :ange: ???? Paix aux hommes de bonne volonté !!! Je m'en désolidarise et vais me consoler avec une bonne bière tchèque. :biere: ... Fred :jap:

Bonsoir, l'idée du scotch me plait aussi mais je risque de vous faire bondir : à ma connaissance, les amortisseurs sont d'origine (presque 14 ans !!!). C'est pour cela que je pensais aussi en profiter pour les changer (origine ou sport ?), même si je ne ressens rien de problématique en roulant et si les différents CT (mais sont-ils fiables en la matière ?) ne sont pas négatifs. En tous les cas merci pour ces avis. Fred

Bonjour, Après quelques mois d'absence des fora pour cause d'heureux événement :malelovies: , je reviens vers vous pour un petit souci <_< ..... Voilà, je viens de repasser aux pneux été et, profitant de l'occasion pour regarder l'état de la voiture dans les passages de roues, j'ai remarqué que le soufflet d'amortisseur avant gauche était déchiré, créait une ouverture d'environ 10 cm et que l'on voyait l'amortisseur bien propre à travers :blink: . Est-ce grave docteur(s) des voitures :unsure: ????? Si oui, j'imagine qu'il faut les changer. Si non, quels risques cours-je ??? Corollaire : faut-il changer uniquement ceux de l'avant ou les 4 ? Une idée du prix en pièces d'origine ? Une idée du prix en pièces sport ? Merci pour toutes ces infos et votre temps :bien: . Fred :coucou:

Salut, A facturer aux familles qui, en cas d'auto-défense des salauds de propriétaires que nous sommes :blink: , organisent des manifestations bien-pensantes :bleble: , et font oublier les méfaits de leurs rejetons aux médias larmoyants :angry: et à une partie de la population toujours prompte à vilipender tous les non SDF.... Comme disait l'autre "ce n'est pas moi qui aie versé le premier sang". Je ne m'égare pas :hot: !!! Quand la peur changera de camp... D'ici là, bon courage à toi GH et essaie de retrouver un bon équilibre :coucou: . Fred

Bonsoir !!! Peu d'avis, et pourtant, cela existe :( !!!! [attachmentid=18531] Alors, les spécialistes :coucou: !!! Fred

Bonjour, Tout est dans le titre :P !!! Dans un précédent post, j'avais demandé conseil pour un changement de volant et je remercie tous ceux qui m'ont répondu :jap: :coucou: . Toutefois, j'ai profité d'une opération d'entretien sur ma voiture chez Audi Prague pour essayer de faire changer le volant. Or, ces "professionnels" m'ont dit que, en l'état, il était impossible <_< de monter le volant d'une S4 B5 directement sur sa grand-mère 100 S4 C6 (1993) :( . Qu'en pensez-vous et avez-vous une astuce ou un truc B) ??? Merci d'avance. Fred

Bonjour, Je ressors le sujet :ange: !!! Patatras :( !!! D'après Audi Prague, le volant acheté via un membre du forum ne s'installe pas immédiatement en lieu et place de mon volant d'origine :( mais nécessite un "adaptateur" :blink: . Auriez-vous une idée de cette pièce :unsure: ?? J'ai une 100 S4 (C6) de 1993 et je voulais monter le volant cuir tribranche + airbag de la S4 B5. Merci :bien: . Fred

Bonjour, Quant à moi, je ne savais ni pour la batterie, ni pour l'ohmètre (d'où ce post B) ) !!! D'ailleurs c'est quoi un hommemètre ??? Ca mesure le nombre d'hommes au volant :ange: !!! Je ne suis pas partageur :furious: ... Bonne année :coucou: . Fred

Bonjour, Merci pour ces réponses :ange: .... Je viens à peine de recevoir mon volant et je profiterai peut-être d'une révision prochaine chez Audi pour le faire monter :) . Encore merci. Fred :coucou: PS : moi aussi j'ai des lunettes B) , pas encore incrustées dans le visage :blink:

Bonjour, Ok, c'est de la mécanique que je comprends et qui est à mon niveau :P :ange: :bien: !!! Je vais voir . Merci ;) . Fred

Bonjour, C'est dans le titre : les plaquettes avant de mon 100 S4 AVANT de 1993 ont moins de 2 ans et moins de 20000 km :( . Or le voyant d'alerte orange reste allumé en permanence tandis que le rouge tinte dès que je lance le moteur <_< . Sachant que ma concession Audi, à l'étranger, vient de me changer les roulements avant, je me demande s'ils ne m'ont pas débranché (sans rebrancher) le capteur lors de la réparation :blink: !!! Donc mes questions : y-a-t-il 1 ou 2 capteurs (1 sur chaque roue)? où se trouve le capteur ? est-il accessible pour une bille en mécanique comme moi ? comment vérifier qu'il(s) est (sont) bien branché(s) ? comment éventuellement le (re-)brancher ? Merci d'avance :jap: . Fred

La gendarmerie d'il y a 20 ans, si différente :blink: ?!?! Pourquoi ??? Vous êtes des nostalgiques de Cruchot <_< !!! Pas moi :( !!! Et il y a 20 ans, les gens n'incendiaient pas bêtement un bus ou un gamin de 12 ans ne mourrait pas dans une cour de récré pendant une bagarre !! En Angleterre, le Bobbies n'avaient pas d'armes. Depuis 10 ans oui !! Mais c'est parce qu'ils sont devenus des cowboys dans l'intervalle, j'en suis sûr :carre: !!! Fred