dsts

Bonjour, si vous regardez les références sur un site russe: n'oubliez pas que vous êtes en France, pas en Russie (à moins que vous achetiez en Russie)! N'oubliez pas non plus que les prix ETKA ne sont que des prix indicatifs, en Europe, seuls les prix "conseillés" sont tolérés, les prix "imposés" sont interdits. N'hésitez pas à négocier les prix! Si vous avez une tête sympathique, votre agent agent Audi vous fera un prix sympa, sinon: changez de tête! Bonne chance et bonne route!

Bonjour, de plus les voitures équipées d'un airconditionné n'ont pas le même système de refroidisseur du moteur (qui est renforcé, surtout sur des petites cylindrées). Bonne route!

Bonjour, c'est comme ceux qui ont un bel intérieur cuir et qui le couvrent d'affreuses housses de tissus ou simili cuir afin de ne pas user le cuir! Si c'est pour avoir quelque chose dont on ne profite pas, autant ne pas l'avoir et avoir quelque chose de moins bien que l'on aura pas peur qu'il s'abîme (cela coûtera également moins cher). Je ne veux évidemment pas dire qu'on ne doit pas avoir soin des choses, mais qu'il faut en profiter au mieux. Bonne route!

Bonjour, pour que le garagiste soit certain que tu n'as pas fait d'erreur en donnant le n° de série qui se trouve sur l'étiquette, il suffit de donner une photo de cette étiquette. N'oublions pas: en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés. C'est valable vers le haut comme le bas. Ton garagiste peut faire le prix à la tête du client. Si tu as une tête qu'il trouve sympathique, il te fera un prix sympa, sinon change de tête! Bonne route!

Bonjour, juste un petit mot car il y a beaucoup de personnes qui changent dans un sens comme dans l'autre. Faites attention à certaines propositions "plastiques camelottes" que l'on trouve sur internet, beaux en photo, mais parfois fort différents dans la réalité, parfois la photo montre la pièce originale Audi pour réaliser la vente de "faux". Il y a également les "simili" même de marques très connues, on est loin d'une pièce originale Audi. De plus, les pièces alu. ou alu. brossé sont souvent vendues très cher sur internet, la différence chez Audi entre une pièce alu. et la même en ronce de noyer est très grande. Quelques exemples à titre d'information (prix belge TTC; en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix c"conseillés" sont tolérés). 1 pièce: écran de porte aluminium ou alu. brossé 38 €, le même en ronce de noyer 120 €; 1 pièce: insert console centrale gris perle métal 63 €, le même en noyer (brillant ou mat) 260 €; 1 pièce: le petit écran en alu environ 25 €, le même en ronce de noyer 100 €. (Exemples; photos réalisées avec un vieux GSM). Bon travail et bonne route!

Bonjour, +1 Il y a une évacuation pour la condensation de l'airco (avec un tuyau qui draine l'eau du tiroir sous la voiture), elle est peut-être également bouchée. Bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, vérifier que les contacteurs (ou le car je pense qu'en France, il n'y en a qu'un) fonctionnent toujours bien (= un qui commute dès que le papillon quitte ou revient à son point de repos/ralenti, l'autre quand le papillon est à fond/pleine charge) (50 €). Vérifier que la vis de ralenti n'a pas bougé. Une durite de soupape d'air additionnel (by-pass du circuit de ralenti) coûte TTC environ 7 € (prix belge, en Europe les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés). Le principe du KJetronic >>>ICI<<< Le circuit alimentant le régulateur de contre-pression ou le régulateur de contre-pression peut être défectueux. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, cela m'étonne fortement que des mécanos Audi ne reconnaîtraient pas ce bruit caractéristique d'un phénomène connu depuis (une bonne vingtaine d'années) que l'on a utilisé des poussoirs hydrauliques pour le rattrapage automatique (que ce soit en essence ou diesel), regardez par exemple >>>ICI<<< pour une ancienne. Évidemment, un moteur diesel étant plus bruyant qu'un essence, ce bruit est un peu "noyé" dans le bruit généré par le diesel (a contrario, le silence d'un moteur essence permet plus facilement la détection de sources de bruits). Bon travail et bonne route!

Bonjour, je vais être gentil et dire qu'il faut d'abord apprendre à lire et prendre le temps de comprendre ce qu'on lit. :mur: C'est inutile de répéter 50 fois la même chose, je ne sais pas le lire à ta place. Bonne route!

Bonjour, si ton rodage ne donne pas d'amélioration, regarde >>>ICI<<<. Bonne route et bon freinage!

Bonjour, pour le futur "César" du festival de Cannes. (Le César, c'est bien une compression automobile)? Bonne route!

Bonjour, V-Belt Damper référence Audi: 046-903-133-A ou Riemenspanner Daempfer der Zahnriemen ou Riemenspanndaempfer der Zahnriemen. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, si comme tu dis tu n'as que un poussoir qui fait du bruit en permanence (le bruit de "un" seul poussoir est donc un bruit à fréquence plus lente que lorsqu'il s'agit de l'ensemble des 12 poussoirs), c'est que ce poussoir est défectueux ou le circuit qui l'alimente en huile est bouché ou partiellement bouché. Il faudrait donc un filtre à huile neuf et une bonne huile demi-synthèse ou 100 % synth. par exemple 15 W 40. Ecouter ce que le bruit devient après cette vidange. Si le bruit est toujours là, faire le test avec la cale en bois (ou plastique) comme indiqué dans mon >>>POST<<< ci-avant. Lorsque tous les poussoirs font du bruit au démarrage, puis que le bruit diminue et disparaît après quelques instants, alors il faut remplacer les soupapes de retenue d'huile (comme c'est indiqué dans mon >>>POST<<< ci-avant). Bon travail et bonne route!

Bonjour, mets-y une main et fait nous une petite vidéo. :bigthumbup: Bonne route!

Bonjour, voici quelques éclaircissements. Le principe de la lubrification des V6 essence Audi: En ôtant les caches arbres à cames, on découvre les soupapes de sécurité (une dans chaque banc). En enlevant l'ensemble tubulure d'admission et la tôle de fermeture, on découvre les soupapes anti-retour de retenue d'huile. Voici l'huile préconisée par Audi pour votre moteur: pour des températures ambiantes descendant jusqu'à moins 10°C = 15 W 40; jusqu'à moins 20°C = 10 W 40; jusqu'à moins 25°C = 5 W 40. Il est très important de respecter l'huile prescrite par Audi (à cause des poussoirs à rattrapage automatique hydrauliques): demi-synthèse pour ceux qui roulent par période irrégulière (car la pellicule d'huile a une période de rétention sur les surfaces plus longue en nombre de jours que celle de synthèse) ou de synthèse pour ceux qui roulent régulièrement. Les soupapes de retenue anti-retour , de régulation de pression d'huile de sécurité (ainsi que les poussoirs à rattrapage automatique) ont été conçus pour ces huiles. Avec une huile plus fluide, les soupapes de retenue laisseront l'huile fuire plus rapidement (on entendra un bruit de soupapes irrégulier lorsque le moteur est redémarré après une période prolongée de repos de quelques jours, ce bruit disparaîtra après quelques instants, mais provoque un petit surplus d'usure à chaque démarrage). Avec une huile trop épaisse, à froid les soupapes de régulation d'huile laissent la pression d'huile partie haute du moteur dépasser les 5 kg/cm² ce qui provoque un "gonflement" exagéré des poussoirs hydraulique et engendre un surplus d'usure des poussoirs et cames. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce que tu veux faire est réalisable, mais est-ce que cela en vaut la chandelle? Cela dépend de l'année et parfois des variantes modèles. Ta voiture canadienne ne sera pas aux normes européennes. Vitres non homologuées et non marquées Ex (afin de ne pas devoir les remplacer, possibilité d'obtenir une dérogation) Ceintures non homologuées et non marquées Ex Airbags non homologués et non marqués Ex Eclairage extérieur et signalisation lumineuse avant et arrière non homologués et non marqué Ex (suivant année et variante: si la voiture est équipé de phares codes/route symétriques, ceux-ci sont interdits en Europe, les veilleuse ne peuvent être orange et câblage à modifier car les clignotants ne peuvent pas faire office de veilleuse) Les radios digitales ne sont pas les mêmes DAB-Tuner 4E0 910 563 pour l'Europe et Sirius ou XM 4E0 910 593 pour Amérique. Le pas des fréquences en FM utilisés en Amérique ne se trouve pas à la même valeur, donc tu ne sais pas caler une radio prévue pour l'Amérique sur un émetteur européen, tu es toujours un peu "à côté". Sur les anciennes, par de GPS. Pour les nouvelles, l'adaptation pour utiliser les GPS en Europe coûte rien qu'en pièces environ 1.000 €. Le Canada n'étant pas en Europe, même pour une occase tu payes la TVA (19,6 %) plus en France une taxe spéciale d'importation (10 %). regarde par exemple >>>ICI<<< pour une seule voiture, je pense que c'est ce donner beaucoup de peine et de risques. En gros: le temps que cela prend et toutes les "emmerdes" s'il y un problème avec les USA; * les frais de contact avec les USA et frais annexes (assurance, douane) pour le transport bateau; * tu te retrouves avec la version américaine, les phares et feux (avant et arrière) ainsi que les ceintures et le système airbags complet qui n'est pas pour rien! à changer; * tu as la garantie USA, pas très pratique en Europe; * etc... Certains ont parfois eu la chance d'immatriculer une voiture pas réellement conforme, mais lors d'un contrôle routier les autorités peuvent à tout moment immobiliser leur voiture. Vu le nombre grandissant de voitures de toutes origines externes à l'Europe (et de voitures "modifiées"), ces types de contrôles sont devenus assez fréquents. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, pour obtenir le programme (gratuit) de décryptage automatique des codes options Audi (que vous trouvez sur l'étiquette qui se trouve au dos de la première page de couverture du carnet "Plan d'Entretien Audi" de votre voiture ainsi que l'étiquette collée sous le tapis de coffre ou dans le logement roue de secours), il suffit de me transmettre par message personnel une adresse courriel à laquelle je puisse vous le faire parvenir. VAG (Audi, Seat, Skoda, VW) utilise près de 10.000 codes qui sont valables pour le monde entier. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ton cas "économique" sera difficile. Une autre solution: se rendre dans une école technique. La solution ultime: Abidjan. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, je pense qu'Audi ne met pas la fermeture électrique télécommandée justement par sécurité. Bonne route!

Bonjour, la marque est en principe gravée sur la chappe de frein. Bon travail et bonne route!

Bonjour, à teuteuf66 bon travail, tiens-nous au courant de ta réalisation. Bonne route!

Bonjour, les "Calendriers d'entretien des Audi" que j'avais mis sur ce forum >>>ICI<<< concernent uniquement les Audi de 1997 à 2007 (mis à jour aujourd'hui). J'espère que quelqu'un d'autre possède un carnet d'entretien de ce modèle et pourra t'aider. Bon travail et bonne route!

Bonjour, voici la suite du calendrier des entretiens des Audi plus récentes: >>>Audi 2005<<< >>>Audi 2006<<< >>>2007<<< >>>Audi 2007<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu utilises la fonction "Recherche" du forum et tu tapes par exemple "codes clignotants" et tu trouves >>>CECI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, je ne sais pas d'où tu es. Si tu connais dans ta région un atelier mécanique travaillant avec SKF, il pourra peut-être t'arranger ça . Connais-tu le prix Audi du "V-Belt Damper 046 903 133 A" et >>>ICI<<<? Bon travail et bonne route!